El Pasado día 29 de agosto realizamos la subida a San Salvador en Mallorca con nuestros Porsches clásicos. Ver: http://www.soloporsche.com/showthrea...678#post440678 Por la mañana; prontito después de comprar las ensaimadas para compartir con los demás corredores me estaba acercando a mi casa y al pasar por delante de un garaje en particular me vino un sentimiento de tristeza Os preguntareis que sucedió... Es muy simple las puertas de ese garaje en concreto estaban cerradas a cal y canto albergando nada más ni nada menos que dos prediosos renault Alpine A110 en un estado increible. Mientras yo iba junto con Josep Hernandez y su precioso 911 S de 1969 a quemar embrague; ruedas y caja de cambios.."pobrecita esta 901" Allí se quedaban parados; eso si impecables A110 que en otra época ponian a los 911 en serios aprientos corriendo el Montecarlo. ¿Para que están los clásicos? ¿para tenerlos parados en el garaje de casa? ¿Con que fín? Yo los prefiero de lado; en alguna curva de un track day; rally de regularidad, o cualquier otra prueba y que acaben sucios; con algún golpecito o alguna mancha o quizás sin embrague o con ruedas para cambiar; pero eso si RODANDO!!;) Guardad esos clásicos guardarlos impecables que algún día alguien como yo vendrá y os los comparará y disfrutará con ellos tomando alguna curva y con gente aclamando desde la cuneta mientras vosotros estais...ejemmm viviendo la vida hojeando revistas e internet para adquirir otro. Yo mientras estaré con algún copiloto corriendo con ellos. Meditad un momento mis pensamientos. SACAD ESOS CLASICOS A DISFRUTARLOS YA!!!
Jajaja! No hombre que esta vez si que me sacan de casa; lo que pasa es que hay demasiada gente con clásicos aparcados en los garajes sin moverlos más que para limpiarlos o de paseo una vez cada año. SAQUEMOS LOS CLASICOS Y DISFRUTEMOS DE ELLOS!!!! Regularidad en circuito; tracks days; Rallys de regularidad!!! Pongamonos el casco YA!! arranquemos los motores y llevemoslos al corte de inyección (los que tengan claro). Tú ya me entiendes ;)
No me hables de cortes que le pegué una pasada de vueltas al mío que... y que ni así se rompe el jodío jajajaja
Eres un sabio juan, los coches son para disfrutarlos, y en el caso de Porsche o Alpine entre otros, para rodarlos y disfrutar. Buena reflexion.
Completamente de acuerdo, pero para eso hace falta tener un clásico fiable, con repuestos disponibles y con un dueño dispuesto a gastarse lo necesario para que el coche ande bien. El 911 o el Alpine son claros ejemplos. Hay otros coches que, por desgracia, son más delicados y los repuestos son practicamente inexistentes. En estos casos entiendo que se usen casi solo para pasear. Nunca me compraria uno de estos Yo apoyo plenamente a estos coleccionistas meticulosos: ¡conservadme el coche bien, que ya lo disfrutaré yo!:[angel]
respeto tu opinion presi. pero respetemos tambien a los que tienen el coche como su ojito derecho desde hace cuareta o cincuenta años, gracias a gente como esa podemos ver hoy autenticas joyas. un saludo
Estoy a favor de lo que dice Presi pero con matices. Hay clásicos que son para pasear, hay otros que por exclusividad y años, aun siendo modelos de "carreras", no es nada aconsejable usarlos "a tope" por que son mecánicas delicadas, con poco repuesto o ninguno y sobre todo por los años que convierten motores antaño campeones del mundo de rally en motores que no aguantan lo que deberían. Son dos conceptos de entender el mundo de los clásicos. Disfrutarlos corriendo con ellos, usándolo para todo (soy un 80% de esta versión) y también disfrutarlos sacándolos de vez en cuando, lavándolos, mimándolos, teniéndolos relucientes, bien pulidos, mejor que cuando eran nuevos (el otro 20%). De la primera manera tengo el mini, el porsche (cuando llegue a clásico) y sobre todo el sprint, que va como un tiro por carreteras de montaña y para la segunda manera el AR spider. Un 911 clásico esta mejor en la carretera que en un garaje, eso pienso yo también. De todas maneras, "gracias" a que hay gente que no opina igual, podemos contemplar unidades totalmente impolutas, atemporales donde se muestran detalles únicos de su fabricación y que los que se usan para "correr" ya no tienen o han perdido en alguna "excursión a buscar setas". Las dos vertientes son BUENAS y NECESARIAS para el enriquecimiento del mundo del vehículo clásico.
Flat6 Hace unos meses me fui de viaje de veranito con mi 944 a Francia y compré la revista Flat 6, de lo mejorcito por no decir lo mejor que conozco en revistas Porsche. Uno de los reportajes se "autopreguntaba" que hacer con un Porsche comprado con poquísimos kilómetros y ponían un ejemplo de un 930 Turbo de los años 80 con algo así como 20.ooo kmtrs:eek::eek: JAJAJAJA La respuesta que daba la afamada revista era: CONDUCIRLO!!! Ni guardarlo en el garaje ni leches; irse literalmente a disfrutar del coche como nunca; sabiendo que si llega el momento de venderlo jajaja también tendrá muy pocos kilómetros. El post está más enfocado a sacarlos del garaje. Si es a un evento bien pero si es para llevar los niños al cole; al Carrefour o al trabajo también lo que me refiero es que disfrutemos de ellos!!! Esa es la idea!! Nobstante yo Jamás tendría por ejemplo un 959 ¿por qué? Pues porque no lo disfrutaría como se merece; ni un 911 Carrera RS de 1973, reconozco que estas joyas serían para tenerlas y no tocarlas no estoy loco. Yo estoy refiriendome a todos esos clásicos normales preciosos que se tienen abandonados impecables pero a fín de cuentas abandonados.:D
Presi, yo no pienso meter gravilla entre mis relucientes llantas y el neumático , ni tampoco en el radiador delantero :[angel].Eso te lo dejo a ti :rolleyes: Ya pensaré si saco mi coche a la carretera :[angel];)
No comparto del todo esa opinion,por mi parte si,pero conozco a mucha gente que disfruta viendo su coche en el garaje y pasandole el trapo,no paseandolo, y no son ni 1 ni 2. Eso si,yo pienso que han de rodar mucho,que les queda mucho por delante.
jajajaja te entiendo presi pero esque has entrado a fuego, yo he entendido que todos los clasicos deberian competir. pero aclarado el tema, estamos de acuerdo !hay que conducirlos¡
Totalmente de acuerdo, Juan!! Yo trato a mi 944 (que, por cierto, ya es clásico) exáctamente de la misma forma en la que trato a mis otros dos cacharros... es decir, los mimo al máximo (con TODO lo que implica), pero les exijo cuando hay que exigirles... (aunque bueno, nunca he llegado al corte, ni con este, ni con ningún otro coche...) ¿Porqué? Simplemente porque el coche está para exigirle y porque el modelo se presta. Y lo haría y lo haré con cualquier otro clásico que tenga. Coincido también con Petruk, javibad, MilleMiglia en que hay coches "que hay que guardar", que es más arriesgado sacar a pasear, cuyas piezas son más caras o diréctamente casi imposibles de encontrar, nuevas o usadas... (el caso extremo sería, por ejemplo, un Pegaso Z102, aunque no hace falta irse tan lejos) Pero símplemente es que yo no me compraría un coche de esos si no lo pudiese conducir... o si acaso, y puestos a pedir, si me pudiese permitir un coche de esos, lo compraría para disfrutarlo de vez en cuando sabiendo que en el garaje tengo otros clásicos para darles otro uso...
Yo no puedo estar más de acuerdo. Mi coche lleva ahora medio mes en el taller y me subo por las paredes. No puedo concebir un clásico para tenerlo guardado en un garaje. Yorch sabe que en mi casa hay varios clásicos, todos en perfecto estado de uso y siempre reprocho lo mismo. Hay que sacarlos más. Si no se sacan por pudor existen varias soluciones. Venderlos y comprar algo digno de verdad de guardar, Véase Bugatti Atlante, Talbot Lago, Porsche 959, Ferrari 250 LM y evidentemente para eso no llega ni vendiendo una docena de coches, o bien comprar algo que permita un disfrute contínuo. Muchas veces le he dicho a mi padre que venda coches y meta en el garaje un Porsche. No me hace ni caso. No le digo un Porsche por afición a la marca, más bien por que le permitiría un disfrute diario sin demasiadas preocupaciones. Yorch, ya sabes que vamos a sacar el MG cualquier día y nos vamos a apuntar a algún rally de regularidad.
Comparto todo lo que ha dicho Juan cambiando una única palabra y él sabe cual es y por la cual un día le voy a colgar en medio del parque cerrado del Clàssic de Regularidad: "Competir", la palabra "competir" puede entenderse desde varios puntos de vista que prestan mucho a confusión y a efectos prácticos traen muchos problemas... Si entendemos competición en su sentido estricto y como la pugna entre varios participantes por quedar lo más arriba de la clasificación si que podría entrar la regularidad, una modalidad fantástica con la que disfrutar los clásicos y que la clasificación va en función de una habilidad por mantener una velocidad media respetando el código de circulación... Perooooo si entendemos competir como la definición popular de el último mari**** no estoy de acuerdo, coger un clásico bien conservado para adaptarlo a la competición supone romper con muchos aspectos originales del mismo por el mero hecho de cumplir las exigencias actuales de seguridad o por simple eficacía: baquets que no existian, arneses hipermodernos, extintores automáticos, plexiglas, direcciones asitidas etc etc etc etc .... al final un coche original queda destrozado... y eso tampoco es... Si el coche ya se dedicaba a competir o es un coche muy maltrecho que se le da una segunda vida en la competición, vale, si no es un crimen a mi parecer... Cada coche tiene una función, un Bugatti Type 35 meterlo en un Costa Brava es para matar al dueño... dejarlo en el salón de su casa también... Los que nos conocéis sabéis que los clásicos se pasan poco tiempo parados pero se intenta respetar su originalidad... cada coche nació para una cosa y eso es parte de su originalidad... Un Carrera RS Lightweight nació para correr y tenerlo parado es un crimen, un Jaguar XK-120 es un roadster precioso al que seria un crimen meter barras para correr... Regularidad, concentraciones y similares perfecto... "competir"... sólo a los que nacieron o vuelven a nacer para ello. Saludos.
Josche, ya sabes que si me llamas, vamos, me pillo el primer vuelo que salga a España y lo montamos rápido!! :D Creo que lo mejor será discutirlo el día 19 con un buen solomillo delante en Monlora... :) (por cierto, off topic, pero qué ganas tengo de volver a la comida Española...) Totalmente de acuerdo también... en este último número de la revista "Coches clásicos" sale en portada un Alfa Romeo GTV2000 preparado seriamente para correr rallies y, aunque la preparación, a falta de afinarla, parece hecha con medios, criterio y gusto, me duele y me chirría ver las fotos del interior destripado y con todos los instrumentos, ver las barras antivuelco, los bacquets... Estamos en lo de siempre, cada uno hace con su coche lo que quiere y lo importante es disfrutarlos, y este modelo que expongo no es comparable a un Bugatti 35 o a un XK-120, pero la idea es la misma...
Estoy absolutamente de acuerdo, una Alfetta GTV es de mucho más valor que un vulgar Bugatti o un XK... :D Jejejeje EL coche objeto del reportaje es de José Carlos Cabrera, un buen amigo, he seguido su evolución desde sus inicios que era una Alfetta GTV Delta de 1977, un coche dificil de encontrar y ahora transformado en un muy cuestionable Gr.2... Personalmente creo que lo suyo era no desperdiciar el Delta y utilizar un Alfetta en peores condiciones, pero bueno. Se ha hecho con mucho gusto y se ha respetado la imagen de lo que eran estos coches a finales de los 70... no obstante, se ha puesto suspensiones hipermodernas, metacrilato, baquets nuevos, barras nuevas, deposito FIA, etc etc etc Es un coche que es una bomba... pero no se ha respetado la originalidad en pro de la eficacía... Ya estamos que es una Alfetta y hay cientos, pero no deja de ser que, como bien dices, es la idea a evitar... Yo he visto Giulietta Spiders con baquets que salen la mitad por encima del coche, con barras enormes ... eso es lo que no me gusta... Y ojo porque el Alfetta del reportaje se dedica en exclusiva a Regularidad, no ha competido jamás... Si que aceptaria una evolución técnica del vehículo conforme a la especificaciones orginales sin que incida en la imagen original del coche. Saludos.
Los mios los saco muy muy poco,a veces por pereza de sacarlos del parking! y competir todavia no me ha pasado por la cabeza.
