Es que no se salva ni uno. El martes estuve en BMW llevando la moto a revisión y para pagar te tienes que recorrer toda la exposición de coches, que es muy amplia...ni uno hay que me comprase. Es que ni regalados los quiero. Pero me lleva pasando muuuchos años ya. Han perdido el norte, pero será que siguen vendiendo, digo yo...
300 cv/tonelada es una cifra muy buena. En un coche de calle para salidas de disfrute creo que 1000 kg y 300 cv es ideal.
No quería decirlo, pero lo has dicho, cuando vi el peso.. aluciné... creo que estamos yendo ya a unas pijadas y extras que se alejan del espíritu de cualquier petrolhead.. normal que se venda mas el M2 y normal que muchos, como yo, que jamás habíamos mirado un clásico empecemos a mirar hacia atrás en vez de hacia adelante.. veo los porches actuales preciosos, pero salvo los GT3 y GT4 RS, son mas GTs que otra cosa... los veo más como un coche del día a día que de disfrute.. ya que así al final no entras en circuito, al menos que el coche te haga "sudar" algo...
En parte sí, pero es que ya esta en pesos de SUV... no hubiese sido mejor bajar 100 o 150kg manteniendo potencia??
Yo el dia que recibí el Q5 (renting para llevar a madres, suegras y familia de A a B) aluciné con los acabados tan básicos comparado con el Golf de hace diez años (mucho peores costando el doble), las marcas están fabricando coches para ricos, donde los extras pueden llegar a costar casi más que el precio de salida base y se prima los detalles "manufaktur premium" y el futuro será peor con suscripciones a muchos módulos.. La automoción clásica RIP 1960-2015
Pues a mi para rutear me encanta el nuevo serie 5. Espero que saquen pronto el diesel de 6 cilindros y de boleto al actual
Ya está disponible desde hace unas semanas el 540d xDrive. Y viendo el percal del mercado automovilístico, a un precio más o menos decente... Cuidado con las llantas opcionales, algunas pueden llegar a incrementar o reducir el tramo impositivo del impuesto de matriculación.
Me dá mucha curiosidad probar el M5 F90. Yo tuve el M6 V10, pero deben de ser cosas muy diferentes. Es una maravilla como estira ese V10 atmosférico, interminable y su sonido. Está claro que las nuevas generacioes V8 biturbo le superan en prestaciones. A ver si puedo probar un M5 F90. Me dá que va a ser más divertido que el RS6, que es un coche que me encanta y ya he probado.... En fin, el problema de todos estos coches es que para pasarlo bien con ellos, hay que ir por encima de 200kms/h.... velocidades de carcel y un susto a esas velocidades se puede pagar muy caro.... Mejor algo que se disfrute a más baja velocidad....
Ya que hablamos de bmw y siendo muy bemeuvero. Un coche que a veces se me pasa por la cabeza es el BMW 340d touring x drive. Para diario y para viajar. Ya tengo "ese motor" en el X5 y me imagino como debe ir la versión modernizada en el serie 3. Es un motor con muchísimo par desde abajo, que es una gozada y gasta poco. Creo que el 340d touring sería la mezcla perfecta entre mi ex 320d touring (echo de menos) y mi X5 40d (ya lo he disfrutado bastante)..... Una cosa que me gusta mucho de los diésel es que les piso sin pensar en el consumo... cosas de tener mentalidad de tieso...
Tuve un M5 E60 V10 Nada que ver con el F90 que le supera en absolutamente todo, son 13-14 años de evolución y bien trabajada en este caso. El F90 no tiene el romanticismo de tener el bloque motor S85B50 que derivaba del Sauber de F1, pero más allá de eso le supera en todo, también en sensaciones. Ya digo, de los 5 mejores coches que he conducido.
Yo también soy muy de BMW. A mi, tanto M340d como M340i, siempre me han parecido el producto perfecto dentro de la gama de BMW, pero no me parece que merezcan la pena en España y no sé si ya estaría dispuesto a pagar (también soy un tieso) por uno de ellos lo que vale nuevo. En Alemania la diferencia entre un 330i y un M340i a igualdad de equipamiento es de 10-12.000€. Mientras que aquí la broma se va a 20.000€ de diferencia, y te vas por encima de los 77.000€, descuentos incluidos. Demasiado para un Serie 3 que no es el M3, bajo mi punto de vista. En este caso puntual, veo mejor opción quedarte en el 330i o, si se puede, ir directamente al M3. En cuanto al M340d Touring, echaría un ojo al 540d Touring M-Sport si se quiere un coche para viajar, principalmente. Quizás no me gusta tanto estéticamente y se pierda un pelín de dinamismo, pero están al mismo precio porque el 540d (depende con qué llantas lo equipes) no cae en el tramo impositivo del 9,75%. Por motor, tanto B58 como B57 son la auténtica joya de la corona de la marca, división ///M aparte. Sin duda, dos elecciones redondas...
Yo era muy de BMW hasta 2012 más o menos. Desde entonces No sé como pueden seguir teniendo clientes con esos diseños.
Hombre. Estoy seguro de que es mucho mejor coche y que va infinitamente mejor. Dudo que suene mejor y tampoco creo que tenga la estirada del V10 atmosférico. Pero tendrá mucho más par motor, mejor chasis, mejor caja de cambio e infinidad de mejoras …. Tb probé el M6 F11? V8 (el primer V8 biturbo) y no me dijo gran cosa… A ver si cae un F90 en mis manos algún día. Tengo mucha curiosidad. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ya, no estaba pensando comprar nuevo. Más bien algo de segunda mano con 2-3 años. Del 340i hablan maravillas y del 340d tb. El d tiene más par motor que el i y gasta bastante menos. El I seguro que es más gratificante en conducción sport y va más fino. Sería cuestión de probar ambos. Me he empapado de “reviews” de internet. La verdad es que para mucho viaje, le veo sentido al serie 5, pero yo no hago tanto viaje y mi día a día es más de recorridos cortos, algo de ciudad. Para eso, prefiero el serie 3, que el 5. Y luego hay otro que en mi uso diario, que no tanto para viajar creo que me vendría hasta mejor, que es el I4 …. Abro paraguas … Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
