A mí me gusta tanto cabrio como coupé, pero a día de hoy tal y como está el tema de radares y demás, solo me cuadraba un cabrio, creo que conducir descapotado escuchando el coche a cielo abierto, se disfruta mucho mas un coche así Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
Por espacio si, ¿pero son usables?, ¿los usas?, ¿has probado un 991 para ver diferencias y si mejora la cosa con los años?
Llevo a mi hijo de 9 años y otra hija de 22 también va bien, pero no es nada corpulenta y muy elástica, no llega a 50 kilos Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
Sí también influye en esa menor demanda que los cabrio suele tener mas problemas por el envejecimiento del propio sistema de descapotado,mecanismos, gomas que se desgastan, holguras , filtraciones de agua etc. Los cupés ganan con los años.
Estoy totalmente de acuerdo contigo, uno no compra un 911 pensando en las plazas traseras... y si, se disfruta mucho más cabrio, ruido del motor, ves el cielo.. en fin, una pasada !!
Ojo!! en mi caso si, yo vendí un Z3 M roadster y compré un 911 cabrio para poder utilizarlo más, por tener esas plazas traseras para el peque De todas formas, a día de hoy sin tener peques tambien lo volveria compraria, bueno o quiza un 718 spyder Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
También vale !! Si claro... yo personalmente no los veo desde ese ángulo, si bien es cierto porque no tengo peques.. Saludos
El 964 creo que es único 911 que me lo compraría cabrio, me parece muy disfrutón, una vez vi pasar uno descapotao y el conductor iba gozándola sonriendo.. me quedé con eso.
Seguramente, pero a mi me dió la sensación que era por ir escuchando el motor que sonaba fenomenal y a la vez disfrutar el solecito primaveral de Alicante. Fue mi interpretación de la escena. He tenido varios cabrio no porche y aprecio esa sensación. No me acaban de gustar el diseño de los 911 cabrios..son solo gustos personales. Para cabríos mi concepción son únicamente biplazas(he tenido varios) en general no me gustan los cabrío de 4 plazas. Como digo el 964 es el único que si me gusta cabrío así en conjunto como clásico.
Como te comentan van por series, modelos y años los coupé vs cabrio. Con los 964 no pasa como dices. Y los 964 han cruzado el umbral en el precio con algunas cosas/modelos, por ejemplo te compras un C2 MKI con cambio tiptrónic, de lo más económico en 964 sobretodo cabrio, le pones otro pedal, cambias la caja por una manual de segunda mano y te sigue sobrando dinero de la diferencia que han alcanzado de precio entre uno manual vs uno tip. Otra cosa que anula la anterior y prevalece sobre cualquier otra consideración en los 964 es el estado de conservación de la unidad. Fundamental y que afecta mucho al precio porque en el caso del Carrera 4 cabrio/targa estamos hablando del 911 aircooled más caro de restaurar 100% de todos. De largo, se están haciendo viejunos y sigue costando de encontrar un 964 C4 restaurado desde el chasis pelado y hasta el último tornillo (como ves en abundancia con todos los 911 anteriores), sobretodo en cabrio precisamente por eso, por su valor en el mercado, no compensa. Y hablando de 964 está el tema de los coupés donde todo el mundo tiene un "sueño" jajaja el otro día ví uno, un 964 coupé al que le están haciendo tooda una carrocería turbolook entera de fibra de carbono, todo, hasta paneles y techo. (La puerta en la imagen es la de serie para 'cuadrar' el montaje, la definitiva también será de fibra de carbono).
Tuve un 996 cabrio, que cambié por un caterham super seven porque lo de ir los 4 en familia con peques de 1 y 3 años aprox era una locura logística Yo soy pro cabrio para disfrutar y como digo gustándome más el coupe compré cabrio Ahora que quiero volver a 911 por usarlo con los peques (5 y 7) me estoy convenciendo del coupe porque en los 996/997 cabrio los asientos van inclinados para alojar la capota y aunque poder se puede la realidad es que un targa/coupe tiene más espacio. Esto en el 991 no pasa da igual coupe o cabrio se nota el espacio (comprobado en el de un amitgo) Alguno decía que el que compra un 911 no lo hace por las plazas traseras, yo creo que depende de si tienes o no peques te cambia mucho la perspectiva (yo pasé del boxster al 911 cabrio con el primer enano)
Mira bien los 991...la caída de la capota es muy similar que la del coupe, cosa que no pasa ni en 996 ni 997 donde la trasera se ve más abultada De hecho el 991 es en mi opinión el más logrado en su versión cabrio.
No sabía que el espacio de los asientos traseros del 991 había mejorado tanto Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
En el 991 cabrio el espacio de las plazas traseras es incomparable al de los 996/7, mucho más amplio. El problema principal de los 996/7 es la inclinación hacia delante de los respaldos de los asientos traseros, eso hace inviable viajar con nadie allí más de 30'. Yo con el coupé me he ido de viaje sin problemas con mi mujer y mi hijo, para mi un coche familiar porque soy de poco equipaje y trastos. Comencé con sillita detrás para el niño, después iba detrás sin sillita y cuando hizo el sorpaso a su madre pues va mi mujer detrás. La verdad que el 911 a partir de estas series watercooled es un coche muy usable a nivel familiar y lo puedes disfrutar mucho.
Ufff, en un 997, de verdad lo veo una tortura por la posición del respaldo, es que no vas recto. En cambio en un 991 o un 992 ya vas perfectamente sentado. Que vamos, que en los 60 iba la gente en un 600 tan contentos, así que poder se puede en todo, pero es que el niño debe pasarse el viaje con el tronco hacia delante.
Me pasa igual, los cabrio de 4 plazas para mi; acaban teniendo forma de bañera… No descarto acabar con uno, pero estéticamente no me encantan. Está claro, que cuando hace un día o una noche buena, se disfrutan mucho… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
