Os cuento un poco por encima el tema Se me ha presentado la oportunidad de pillar un 996 del 98 con apenas 60 mil kms,libro y aparentemente muy bien,pero... siempre hay un pero,como todos sabemos estos modelos no tienen precisamente fama de fiabilidad mecánica,y en cierto modo me hecha para atras que no tenga cambiado el motor,puede parecer una tonteria,pero el coche se lo compro a un particular y me tengo que buscar una garantía,el problema es que la garantía solo son renobables hasta los 1o años,y tiene 9, la verdad es que me hecha para atras este asunto,que lo mismo el año que viene se me va el motor y me lo como yo con patatas,y un motor sale por unos pocos de €, que si ,que un motor se puede ir con 40 mil kms que con 120000 que no se tiene que ir en la vida, que opinais ? por que las referencias que tengo yo de esa cosecha no son precimante muy buenas,alguno teneis 996 del 98 sin cambiar motor ? a ver si me dais un poco de luz
Yo creo que la mayoria de 996 del 98 que circulan lo hacen con el motor de origen...Otra cosa es la mala fama sobre la famosa fuga RMS, pero por lo demás no tienen porqué dar más problemas...Es más que probable que ese falló ya esté subsanado, o sea, que ya se haya cambiado esa junta. Te piden mucho por él?????
Hola, tengo un 996 del 98, lo compré con 79.000 km. con las mismas características que el tuyo: nacional, libro, etc... Le he hecho 7.000 desde junio del 2006 y lo único que le aprecio es gotas de aceite en el suelo del garage, no siempre ¿? Estoy esperando a la revisión para comentarlo en el concesionario y que le cambien las posibles juntas y de paso la famosa RMS. Simplemente agachándote verás por debajo del motor si este está manchado de aceite o no... entre otras cosas. Levantando las gomas de las juntas de las puertas, capo, etc... es muy posible que detectes si ha sido repintado, posible golpe reparado. Si lo subes a una plataforma elevadora y analizando los bajos pueden descubrirse más "cositas" a simple vista. En caliente y relanti debe marcar una presión de 1.5 a 2 bares el manómetro con aceites de viscosidad "convencional". Saludos. Antonio
El mio es de finales del 98 tiene 150.000 km y va perfecto. Si el precio esta bién , adelante. He leido bastante sobra la famos fuga RMS , pero esta fuga se debe a un fallo de diseño de todos los 996 he incluso los 997 y boxster, solo se salvan los turbos y los gt3 que tienen otro diseño. Asi que puedes pillarte un 996 mkII y tener el mismo problema. saludos
Antes de comprarlo tendria que llevarlo a un especialista :[porsche] ,y despues a una empresa de garantia,si me dan el OK en los 2 sitios lo compro, el aceite que lleva es el mobil 0-40,pero según tengo entendido iria mejor con un 5-40 ,:confused:
Tizón todo es muy relativo. Si un mecánico te da el Ok por qué no? El porcentaje de roturas es pequeñisimo. El aceite para zonas de calor es mejor en grado mas alto en el segundo índice (Mobil 1 5W50) y ademas está aprobado por Porsche en su listado oficial. Una cosa importante que siempre he leido y me ha dicho un prestigioso mecanico: el liquido refirgerante pierde propiedades con el tiempo, se ensucia el circuito, y conviene cambiarlo, y limpiar a fondo todo el sistema. El coche te lo agradecerá. Y cuesta nada .... Si el motor casca es mala suerte. Tambien hay casos de algun Mk II....
... las mismas dudas que tenía yo hace unos meses ... Finalmente, me compré un 996 del 98 matriculado en el 99 con 60.000km. Ya le he hecho unos cuantos y cada día va mejor. Ni una gota de aceite... y tengo que reconocerte que, durante el primer mes, se convirtió casi en una obsesión mirar debajo del coche. Sí me fijé en que le debieron cambiar la junta por lo limpia que estaba la tapa. Lo que sí le miré al motor fue la compresión... que los pistones estén equilibrados y trabajen bien... pero también por saber el estado. todos pasaban de 11 de largo... Soy de los que piensa que gastarse un dinero en mirar cosas antes de comprar es el dinero mejor invertido. Si está todo bien, a dormir tranquilo, si finalmente no te lo compras... menos mal.
No,aún no tio,estoy agobiadisimo,entre el trabajo,que me tiene muy muy muy ocupado,tengo que sentarme y pensar,ya he hecho números,y podria ir a por el,pero tambien tengo que comprar estanterias para la nave,el negocio crece,pero no termina de despegar,para comprar soy EXTREMADAMENTE quisquilloso,para mi es un gran esfuerzo,tengo que llamar a tráfico y pedir nota del coche,ya que viene de alemania,auque lleva un tiempo en españa y esta matriculado aqui,tengo que pedir cita para el coche para que lo vea un mecánico,pero antes tengo que cortar unos flecos con el propietario,ya que me tiene que explicar bien unas cosas,como por ejemplo que lleva el volanta del 00,de 3 brazos y esta un poco desgastado,pero los asientos estan bien,me da que pensar que se lo a puesto a posteriori de 2 mano,:[blah] , A todo esto sumarle que el propietario es un señor inglés y no habla papa de español,y la verdad demasiado bien se me esta dando la negociación, Por cierto Juanqui,hace 4 meses le ha cambiado el vaso expansor del agua ,supongo que le ha limpiado el circuito,tambien le puso el escape nuevo Bueno cuando tenga otro rato me meto y cuento algo más
