Bufff Sabéis cuando cambió el volante? Y los pilotos traseros? Veo unidades misma fecha, unas con volante nuevo y otras no...
Son coches radicalmente distintos, el reparto de masas es distinto ya que en el 911 llevas muy cargada la trasera por ende el comportamiento es diferente.Descolocarlo de atrás es complicado pero cuando lo consigues a veces es violento inesperado y más dificil de controlar que con un motor delantero.Eso si efectividad y tacto racing de pedales frenos y dirección no es comparable al BMW.Supongo que con la traccion integral debes de ganar mucha más motricidad sobretodo en firmes mojados a costa de perder un poco de diversión.Las prestaciones del 911turbo son netamente superiores a las del M tanto en aceleraciones y recuperaciones.En cuanto al color para mi el blanco destaca más las líneas y es más vistoso y más limpio que el negro, que para mi es más discreto y elegante.Personalmente blanco.Techo solar es un extra que para mi que he tenido cabrios es casi indispensable, da luminosidad y escuchas más el sonido del motor a más en modo deflector le da un toque de calidad y una silueta guapísima.En cuanto a precios oferta y demanda; dudo que bajen o se disparen supongo que se mantendrán durante un tiempo.La idea de mantener el M y hacerte con un 996TT no es descabellada si te lo puedes permitir, el 996TT es una máquina muy seria y su linea es brutal, ya es todo un semiclásico, el viernes vi uno en el autopista y es bestial, la trasera y la vista lateral acojonan.Si te estas planteando un coche en este rango de precios 80K te puedes ir incluso a por un 991 si te apetece ir a la última en atmósferico y propulsión a costa de perder unos CV.Sobre 70K arrancan en alemania.Espero haber ayudado en vez de haberte liado más Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Model history The auto industry model year (MY) runs from August 1 to 31 July, so a 2005 model could have been produced between 1 August 2004 and 31 July 2005. 2005 MY: New Type 997 Carrera 325bhp) and Carrera S (355bhp) introduced October 2004. Coupé only with manual and Tiptronic gearbox options. Cabriolet introduced in April 2005. 2006 MY: Carrera 4 and 4S models launched. 2007 MY: 911 (997) Turbo (3.6-litre 'Mezger' engine with max 480bhp) introduced July 2006. Following month GT3 launched with 415bhp (Mezger) and Carrera Targa 4 and Targa 4S in November 2006. March 2007 sees the GT3 RS (415bhp) launch. Same power as GT3 but 20kgs lighter. 2008 MY: In September 2007 the Turbo Cabriolet is introduced with the GT2 (530bhp, Mezger) following in November. 2009 MY: 'Generation 2' Carreras introduced with all new Direct Fuel Injection (DFI) engines. Carrera has 3.6-litre engine with max 345bhp and S has 3.8-litre with 385bhp. In April 2009, Gen 2 GT3 with 435bhp (Mezger) engine. New Porsche Doppel Kupplung (PDK) double clutch gearbox replaces Tiptronic 2010 MY: Launch of Gen 2 GT3 RS, 450bhp (Mezger) and 25kg lighter than GT3. Launch of Gen 2 911 (997) Turbo with 3.8-litre and max 500bhp (DFI engine). September 2009 911 Sport Classic special edition (250 units) launched, with 408bhp. May 2010 911 Turbo S with max 530bhp 2011 MY: GT2 RS introduced with max 620bhp. November 2010 408bhp Carrera GTS introduced (C2 only, Coupé and Cabriolet) and 911 Speedster (408bhp). Black Edition 3.6-litre Carrera introduced in January 2011. May 2011 C4 version of Carrera GTS. May 2011 997 GT3 RS 4.0 with 500bhp (Mezger) engine 2012 MY: With start of 991 production for Carrera and S, 997 Carrera 4 and 4S (including Targa) continues to MY end, when all 997 production ceases. Es decir, a partir de aprox. septiembre 2009.
tortuga un m3 jajajajaja y que derrapa se te olvido decir divertido y adrenalina a tope yo tenia un 996 tt y no lo cambio por el M ni loco por presencia y estetica si por sensaciones no.
He tenido un M3 (GT; serie limitada) durante 5 años y a mí me parece un gran coche de iniciación al mundo de los deportivos. Guardo un buen recuerdo de él.
