Muy buenas a todos, La verdad es que supongo que como todos vosotros en algun momento de vuestra vida, estoy a punto de cumplir el sueño de mi niñez.... mi primer 911. Para esta ocasion tan especial estoy buscando un SC y como veo que aquí sois unos autenticos gurús, me gustaria que me aconsejarais. A lo largo de esta semana empezaré a ver varios que ya tengo ojeados por toda España. (soy de Santander y si alguno de vosotros conoceis alguno cerca que cumpla las "3 BBB" no dudeis en cecirmelo). Qué es lo más importante que debo mirar de estos coches.... fallos tipicos, etc.... cosas que sean imprescindibles en este tipo de coches. Muchas gracias a todos por adelantado y espero poder postearos las fortos de mi primer 911 lo antes posible.. Un saludo César
Aparte de revisar la corrosión, fugas de aceite y lo típico de cualquier coche usado (todo esto lo tiene que hacer un especialista) ten en cuenta los siguientes puntos: -La horquilla de precios entre las unidades malas y las buenas es muy estrecha. -Muchos de los coches que están a la venta tienen por delante un proceso de restauración largo y caro. Por ese motivo están en venta. El precio de la restauración es, generalmente, mayor que el rango de la horquilla de precio. -En los coches bien restaurados nunca se recupera el capital invertido en la restauración, por eso raramente están en venta. -Los coches baratos casi siempre salen caros a medio/largo plazo. -Los coches caros no tienen porqué estar en buen estado. -No desesperes tras ver 20 coches en mal estado y de precios dispares. Alguna unidad buena hay todavía por ahí :D. Suerte con la caza.
MMuchísimas gracias Mille Miglia.... Espero que la busqueda sea lo más corta posible!!! Por cierto, me recomendais algun año en especial para el SC?? S2
Los 180 y 188CV son bastante descafeinados. (anteriores a 1980) Las unidades de 204CV las identificará por tener intermitentes laterales en las aletas delanteras, pero sobre todo por la ficha técnica.
Ojo con os óxidos en estos coches... q no se ven... pero pueden estar ahí y son los peores.. Focos muy comunes: Luna delantera: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=31867 Debajo de los pedales (fallo de construcción, ya que los agujeros/roscas en los que aprientan los 2 tornillos del acelerador van directamente a la intemperie del suelo del coche y con el tiempo va entrando humedad sin control) Parte delantera, entre la rueda de repuesto y el parachoques... revisa ahí el chasis... que aunque tiene (en el 3.2 por lo menos) un orificio de salida... puede acumularse agua proveniente de un mal funcionamiento o gripaje (muy común en el 3.2 por lo menos) de la bomba de líquido del limpia. Unión de las aletas con el marco de la puerta por la parte interior... que en estos coches el agua "salpica" por todo y no tiene ningún protector de aletas ni nada. Seguro que me dejo más sitios... pero bueno... ya tienes por dónde empezar a mirar más cositas ;)
¿Por qué no pones las fotos / enlaces de los que tienes localizados?. Con las fotos te podemos hacer comentarios antes de que vayas a ver el coche. Saludos.
Ojo también con los soportes al chasis de la barra estabilizadora trasera ;), que suelen rajarse con facilidad.
hola , en mi experiencia,revisa los anclajes de las dos estabilizadoras, y asegurate que la airbox esta en buen estado sin fugas y ojala ya traiga la valvula de alivio pop off, suerte:)
Busca alguno en venta de algún forero, como entusiastas cuidamos el coche más allá del cumplimiento del deber...
Hola César: No sé como llevarás la búsqueda del SC, no es que sea muy entendido pero si quieres te puedo enseñar el mío y que te sirva para poder comparar con otros, lo tengo cerca de Unquera así aprovecho y lo saco de paseo. Me comentas si te interesa, me mandas un mail a martinez.jama@gmail,com ya que a veces me despisto con seguir el foro Un saludo, José Alberto
