Después de sustituir la caja de cambios a mi 997 Turbo la lectura de la presión de aceite ha variado. Antes permanecía a tope (5) constantemente, excepto al ralentí que marcaba 1,5 peeeeero ahora varía según las revoluciones que lleve, más revoluciones más presión, alcanzando el 5 sin problemas a partir de 2xxx. Parece normal pero lo que me preocupa es la diferencia de comportamiento entre antes de la avería y después. ¿Podría ser una indicación de que la bomba de aceite esta fatigada? Uso siempre Motul 15-50 más viscoso que el recomendado por Porsche… ¿Alguien con 997 Turbo que quiera decirme cuanto le marca su indicador? Cualquier comentario será agradecido, no seáis tímidos
Lo primero que me preocupa, es ¿porque has cambiado la caja de cambios?. una prueba facil, cuando aceleras la presion deberia subir a 5, al ralentí deberia estar por 1-1,5 mas o menos, es normal que al acelerar la presion suba y tambien es normal las diferencias de presion entre frio y caliente por una cuestion de viscosidades. Cuantos kilometros tiene?, fatigada. vamos, vamos. Por otro lado no tiene mucha relacion la presion de aceite del motor con la caja de cambios en tu coche.
Hola Spaik, gracias por tu respuesta, no sé si recuerdas pero mi coche rompió una pieza del diferencial trasero y el mecánico decidió que como habrían pasado trozos de metal a la caja, sustituirla. A raíz de este cambio el medidor de presión de aceite fluctúa como os he contado antes, en cambio de fábrica permanecía siempre en 5 (excepto al ralentí). Tenía unos 90000 kms, al romper, ahora 96000. Pido información a otros usuarios de 997 Turbo para comparar. Saludos
Que pasa que ese mecánico no conoce de la existencia de lo limpiadores, el agua, los imanes, etc... , no me puedo creer que por romper el diferencial te cambien la caja de cambios:eek:. Creo recordar que tu coche es manual?, luego corregirme si me equivoco, pero ni embrague ni caja de cambios tiene nada que ver con el aceite motor. Alfonso esto es como lo del efecto placebo, si cuando aceleras la presión sube a 5 y cuando esta a ralentí la tienes en valores de 1-1,5, no te preocupes. Ojo con pinchar por que ese mecánico te cambia las 4 llantas
Ya, que quieres que te diga, creo que hizo lo que pensó era mejor, es un auténtico experto y yo no…a demás hay que tener en cuenta que la pieza en cuestión no se encuentra dentro del diferencial
Quizas sea el sensor de presion que no funciona correctamente, al desmontarlo todo para sacar la caja de cambios lo mismo se fastidio si lo estuvo manipulando.
Alfonso, al cambiar la caja(no entro en los motivos), sin querer se puede haber manipulado el contacto del sensor de aceite, como bien te están apuntando. Aquí un caso parecido: http://www.6speedonline.com/forums/996-turbo-gt2/116263-oil-pressure-gauge-fluctuation.html
Gracias amigos tal vez la diferencia en el comportamiento de la aguja este sólo en mi mente, lo digo en serio, quizás antes no me fijaba tanto como lo hago ahora, gracias de nuevo a todos
