Buenos días, Con la reciente entrada del 991.1 S noto mucha diferencia con la pdk de mi macan. Imagino que al ser Macan diesel Modelo 2018, la PDK es más actual y va mucha más fina que la del 991, que siendo modelo del 2012 y habiéndole cambiado pdk (en el mejor de los casos con las mejoras de la pdk2013). Mi duda es que en el macan, cuando la pdk cambia de marcha yo ni me entero si no estoy mirando el tablero. En cambio en el 991 si que noto el cambio en el pedal del gas en ocasiones. De manera que considero que la pdk del macan va mucho más fina que la del 991.1. Alguien puede confirmarme si es normal que haya diferencias en finura del cambio por ser de diferentes años uno y otro? gracias
Yo también notaba más brusca y más “mecánica” la del 718 que la del Macan. Por lo que investigué en su momento son cajas distintas, la del Macan deriva de la DSG del grupo VAG y la del 911/718 es de origen Porsche (siendo las dos similares en cuanto que son de doble embrague). Fíjate que en la palanca una pone PDK, pero la otra no pone nada…aparte, me dijo Hernán en su momento que también la electrónica que llevan va programada distinto para que el feeling cambie.
Muchas gracias por confirmar mis sensaciones, son las mismas que las tuyas, los cambios del 991 son también más bruscos que los del macan.
Las del 991 son de origen ZF. ZF las usan otras marcas como BMW. Si un especialista te dice origen Porsche… imagínate…
No me lo dijo ningún especialista, se ha comentado en varios sitios e hilos. Yo creo que se refiere a que la del 911/718 es la diseñada por Porsche, al final que la fabrique ZF es lo de menos, muchos componentes se externalizan en un especialista para su fabricación. La del Macan en cambio es la caja VW que comparten muchos otros modelos, a la que Porsche como mucho le hace algún ajuste. Vamos, esto es lo que he entendido leyendo aquí y allá, desde luego las cajas son bastante diferentes de comportamiento.
Ahi tienes el logo PDK en la palanca del Macan... Es el pomo que Porsche ofrece para muchos de sus coches con PDK. Porsche no fabrica los PDK ni la pinzas de freno ni otros muchos componentes. Porsche los encarga con sus especificaciones. Los PET son públicos y gratuitos. Porsche esta ligada a VAG por su historia. Cuando las piezas son exactamente iguales compartidas con otro miembro de la familia VAG las referencias son iguales. Cuando las referencias son distintas la cosa cambia. Hay que tener mucho cuidado, y te lo dice uno que en la fiebre del IMS "sufría" la tontería de que el 996 Turbo también rompía IMS...
Eso es porque es una palanca del catálogo que la compartirán con otros modelos, pero la de serie no pone nada. En todo caso, y por lo que preguntaba Iurisman, el feeling de ambas es muy diferente. Desconozco si realmente son distintas, aunque es algo que se ha discutido mucho en los foros internacionales también. En lo que todos coinciden es en que hay diferencias de tacto. IMS en el turbo
ZF diseña y construye cajas de cambio para muchos fabricantes. Y hace consulting de ingeniería de transmisiones para esos mismos y más. Igual que Bosch para sistemas electrónicos, anti bloqueo de frenos o anti deslizamiento. El concepto y muchas de las patentes de la caja automática de doble embrague son de origen Porsche y vienen muy atrás en el tiempo. Es en lo que se basó VW para en colaboración con ZF desarrollar sus cambios de este tipo. DSG o PDK no dejan de ser denominaciones comerciales. La caja de un Macan es básicamente la misma que la de un Q5 con diferencias de detalle en la gestión (principalmente porque son el mismo coche a nivel de plataforma e implantación motriz). Y no tiene nada que ver con la de un 991. De la misma manera que tampoco tiene nada que ver con lo que ZF hace para otros clientes que no han abonado los royalties de VAG o los de ZF que VAG ha pactado disfrutar en exclusividad.
Independientemente. Además hay mucha diferencia entre una pdk de 997 o 991 y una de 991.2 o posterior. yo lo noté entre 997 y 981 y entre 981 y 991.2.
