Buenas, hoy después de una frenada de emergencia porque se le ha reventado el neumático en una carretera de doble sentido a un coche y se venía contra mí los frenos han dicho basta. He clavado frenos, esquivado al coche y parado para ayudarle. Cuando ha venido la grúa, la ambulancia y la policía y darme permiso para irme reanudo la marcha y en la primera rotonda de milagro no me he llevado por delante a un nissan qashqai porque al pisar el freno ha arrastrado completamente y he tenido que pisar el de estacionamiento y volantazo. En fin, he hecho el día y justo 30km antes de llegar a casa me salta el aviso de las pastillas. Cuando lo compré sabía que no iban a durar mucho y más las pastillas por el peso del coche, hoy he tenido que clavarlo y lo ha hecho pero el coste de decir adiós (iba alegre la verdad). Así que aquí viene mi duda, mi coche tiene los discos de 350/330. He visto que luego estaban los 380/358 que imagino deberían frenar mejor pero no tengo ganas de tocar nada ahora la verdad, si es simple y no va a costarme mucho más pues bueno pero sino sin problemas con la potencia que tiene ahora. Lo dicho, ¿Qué pastillas y discos me recomendáis? Me han dicho que pastillas Pagid o AP Racing que son mejores que las originales pero el uso es carretera no circuito y no quiero cambiar los discos en 30.000km. Y discos ya ni idea ni de lo que monta Porsche ni lo recomendable. ¿Brembo por ejemplo? Y luego preguntaros precios tanto de CP como de fuera para que no me cobren de más y tener una referencia. Un saludo
yo compre ya el mío conpreparación y por tanto monto discos 380 con pinzas de 8 pistones que es una exageración para el coche... pero en fin si te interesan unos discos, tengo los cuatro originales del turbo en buen estado. si quieres me mandas un mp. saludos
Te lo he mandado. He visto los EBC que lo ponen bien con pastillas amarillas. No es barato aunque mas que en CP seguro, 1000€ de pastillas... Enviado desde mi Note Edge mediante Tapatalk
Hola buenos días. Yo hace escasamente un par se semanas tuve que cambiar pastillas delanteras y traseras con los avisadores oportunos y de paso cambié el liquido de frenos. Todo me supuso un coste de 430 euros. Las pastillas fueron BOSCH. Antes de todo eso miré en OSCARO para orientarme de precios y encontré delanteras de BREMBO por 110 euros y traseras por 85 euros. Los avisadores por 23 euros. El problema es que le llevas esos recambios al taller de turno y encima de que te cobran la hora al precio que les sale del patio, te ponen morro. Opte por "comentarle diplomaticamente" el precio que había encontrado en internet y conseguí un dto adicional del precio de recambio de taller de un 25%. Espero haberte sido de ayuda. Un saludo. Por cierto, yo tengo un V6 del 2005 y no un turbo.(Ya quisiera yo....):D
Yo tambien me he confundido y le ha mandado un MP ofreciendole los tuyos... pero los tuyos son de 996 Turbo... y los suyos de Cayenne Turbo :)
Jajajaja. Los EBC me salen en unos 1200 los 4 discos y pastillas. En mi taller de confianza le he pedido precio. Ahora a ver lo que me piden ;) Un saludo Enviado desde mi Note Edge mediante Tapatalk
Lo del precio del recambio en los talleres raya el fraude. La Ley les prohíbe cobrar por los recambios más de lo que el proveedor señala como PVP, y para evitar sanciones, han llegado a una especie de pacto tácito por el que el proveedor señala un PVP exagerado, y se lo vende a ellos con descuentos de hasta un 50%. De esta manera te cobran un margen del 100% sobre el coste del recambio para ellos, y además la mano de obra. Y en la inmensa mayoría de talleres, no aceptan que lleves el recambio tú, excusándose en que ellos dan la garantía (En cuyo caso Bosch les debe hacer la ola...). En mi caso he optado por hacer el mantenimiento de mis coches normales (no Porsche, que son raritos) yo mismo. La semana pasada le tocaron las pastillas de freno al coche de mi esposa. Con el recambio comprado en Oscaro, 32 euros y 1 hora de trabajo de mano de obra poco cualificada (la mía). En un taller de barrio serían 150 euros y en Mercedes 280 euros.
He leído cosas no muy bonitas de los EBC en coches pesados con uso intensivo. ¿Las has probado ya en tu coche?
Pues entre EBC y TRW no se eh? Las TRW he oido cosas malisimas. Tanto en discos como pastillas prefiero poner algo que son fabricantes de frenos solo y de EBC he oido cosas buenas. Igual que brembo o AP. Son buenos pero todo depende. Un saludo Enviado desde mi Note Edge mediante Tapatalk
Al final monto TRW y que sea lo que Dios quiera porque me tiene la cabeza mareada entre mi padre, el taller y todo. Ya verás que luego durarán lo que duran Enviado desde mi Note Edge mediante Tapatalk
Ya he hablado con él y me ha dicho que los EBC van de lujo. Los TRW estoy casi seguro que tal y como conduzco no van a aguantar ni de broma seguro porque voy muy fuerte y freno muy tarde así que hasta en carreteras de montaña raro es que no digan basta. De momento los voy a montar y a rodarlos. Si no dan suficiente habrá que cambiarlos con otro buen dinero de por medio pero no tengo ganas de discutir con mi padre y mi amigo. s2 Enviado desde mi Note Edge mediante Tapatalk
discos no queda claro si los discos están acabados? si lo están y no vas a circuito pues lo de serie o zimerman. SI vas a circuito que sean rayados y no perforados y mejor flotantes. Pastillas? si no vas a circuito, las de serie. EN caso contrario Pagid amarillas s2
Circuito si hago aunque no mucho. El tema no es ese, de calle no me aguanta nada y los discos que lleva están en muy malas condiciones asi que va todo fuera. Los TRW tienen especificaciones OEM imagino. Serán lisos y pastillas imagino que poco abrasivas para no desgastar los discos. Los EBC eran rayados y las pastillas amarillas lo que tenia pensado con un precio muy parecido. Enviado desde mi Note Edge mediante Tapatalk
Al final todas las pastillas y discos traseros TRW y delante discos Brembo. Les he hecho el rodaje para que agarren bien los discos el ferodo y ya mañana les daré más caña a ver que tal. Eso si, sueltan polvo cosa fina. s2 Enviado desde mi Note Edge mediante Tapatalk
