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DIY 113 -Cambio de embrague en 964

Tema en 'DIY' comenzado por Porchon, 19/11/09.

  1. Porchon

    Porchon Gran Experto Porschista

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    Hola a todos.

    Acabo de cambiarle el embrague a mi coche y durante el proceso le he hecho unas fotos para compartirlas con todos vosotros.
    Espero que os gusten y que os sirvan de ayuda si en algún momento las necesitaseis,aunque tengo que pedir perdón por la calidad de las mismas,ya que era tedioso el andar quitándome los guantes cada vez que tenía que hacer una,por eso alguna sale bastante mal,desenfocada,mal de luz,etc...

    También espero que no os riáis mucho de la mesa para el motor que he preparado. :Smiling Face With Open Mouth:

    No he hecho un DIY,porque faltan algunas fotografías y al escribir el post,también me faltarán algunos pasos por simple olvido.
    Lo único que pretendo es,como digo más arriba,compartir con todos vosotros unas cuantas fotos de lo que le hehcho al coche.



    No me enrollo más,pasemos a la acción.

    Lo primero que hacemos,es quitarle un borne a la batería para evitar sustos.
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    Después tenemos que sacar la guantera central para poder acceder a un par de tornillos que hay que quitar.
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    Aquí podeis ver los tornillos.Unen el barrón por el que discurre el eje de la transmisión,con la caja de cambios.(Recordemos que es C4).
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    Dentro del coche ya acabamos,así que lo podemos subir con el elevador y empezar a quitar las tapas de abajo.
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    Ya que tenía el coche ahí,y ya hacía más o menos un año del cambio de aceite,lo vacié para ponerlo nuevo a la vez que el filtro,cuando acabase el trabajo.(Lo cambio una vez al año,porque el pobre no hace muchos kilómetros).
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    [​IMG]

    (Lo se,la talonera se ve muy mal,pero con el coche en el suelo no se aprecia absolutamente nada.Además estaba muy sucia). :o
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    Venga,vamos a meternos en faena de la de verdad.
    Soltamos los tornillos del barrón (el nombre se lo pongo yo mismo :confused:),acordaros que los otros dos tornillos fueron los que quitamos desde dentro del coche.
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    La varilla del cambio.
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    De paso,ya que la tenemos ahí cerca,la barra estabilizadora.
    [​IMG]

    [​IMG]

    Por aqhí también hay una masa.
    [​IMG]

    Hay que quitar los bombines.
    Uno es éste.
    [​IMG]

    Otro el que falta en este agujero.
    [​IMG]

    Y el tercero y último que es el que veis aquí colgando,que va....bueno,seguís el latiguillo que lo sostiene y para ahí arriba.No tengo foto por el acceso.
    [​IMG]

    Como pudisteis observar en la foto anterior,el palier estaba suelto.
    He sacado las dos ruedas y los dos palieres.
    De las ruedas no hay fotos que todos sabemos sacarlas.
    De los palieres,aquí las teneis.
    [​IMG]

    [​IMG]

    Empezamos a soltar tubos.
    El gordo naranja,lleva otro al otro lado que también hay que soltar.El negro de detrás es de aceite y pos supuesto,también hay que soltarlo.
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    Hay que soltar los cables de la puesta.
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    El sensor de la marcha atrás.
    [​IMG]

    Hay que soltar el primario.No es muy detallada la foto pero os explico que va cogido con un amarre que cuando lo sultas se desliza por el eje.Uno de los tornillos se quita a través del círculo que veir en el barrón y el otro en el rectángulo que hay justo al lado.Para que asome la cabeza de los tornillo,giraremos una rueda hasta que lo veamos y nos deje radio de acción para poder meter la llave y sacarlo.
    Más o menos,lo podeis ver aquí.
    [​IMG]

    Y bueno,creo que por abajo ya lo tenemos todo listo,aunque luego lo revisaremos.
    Así que bajamos un poco el coche y empezamos a soltar por el vano del motor.
    Todas las clavijas que veáis.¡Cuidadín que hay una detrás del caudalímetro!.
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    [​IMG]

    [​IMG]

    Las pipas de las boninas a los delcos.
    [​IMG]

    Soltar todas las mangueras.Del filtro de la gasolina,bote de la dirección,etc...
    [​IMG]

    He soltado el compresor del aire acondicionado de su soporte en el motor,pues así no perdía la carga.Luego os pongo una foto para ver como queda sujeto).(
    [​IMG]

    Por ahí detrás también tenemos algún tubo que soltar.
    [​IMG]

    Y bueno,más o menos,también hemos acabado por aquí arriba.
    Bajamos un poco el coche y sacamos el paso de rueda derecho para soltar un par de tuberías.
    [​IMG]

    [​IMG]

    Ahora ya lo tenemos casi todo suelto,así que viene la parte más artesanal.....La Mesa.
    Si,la mesa en la que vamos a apoyar el motor.
    Ésta en concreto está compuesta de 12 llantas con sus respectivos neumáticos,(valen de cualquier marca o automóvil),un par de tacos de madera de la buena para nivelar y el tablero de aglomerado.

    Os la presento.(No no está en venta....todavía,porque la voy a patentar).
    [​IMG]

    Bajamos el coche hasta que apoye el motor,y soltamos el taco de delante con su soporte.
    [​IMG]

    Y los dos tacos traseros.Os enseño la parte de arriba,pero hay que soltarlos por abajo.
    [​IMG]

    Bien,a partir de ahí ya tenemos el motor apoyado en La Mesa,y empezamos a subir el coche muy,muy lentamente y mirando bien todo no la vayamos a preparar a estas alturas.
    Soltamos todo lo que sea menester.(Ahora veréis como sujeté el compresor del aire).
    [​IMG]

    Seguir subiendo con mucho cuidado y muy poco a poco.
    [​IMG]

    ¡Si señor!,aquí tenemos el motor.(El cable que veis colgando es el del acelerador,que no me hizo falta llegar a soltarlo del todo,pues no estorbaba).
    [​IMG]

    Aquí el vano del motor visto desde abajo.
    [​IMG]

    Para poder separar la caja de cambios del motor,hay que quiatr las cuatro tuercas que la unen y la puesta.
    [​IMG]

    También hay quitar un cilindro/bulón/pasador,que sustenta la leva/pletina que hace que al pisar el pedal,desembrague el motor,pero como os comenté,ésta es una de las fotos que me fatal.
    Aquí podeis vel la leva/pletina que os comento,acoplada al collarín.
    [​IMG]

    A excepción del disco,todo estaba en muy buen estado,ya que todo tenía pocos kilómetros,pero curiosamente empezo a patinar de vez en cuando.El embrague completo era original Porsche.
    Entonces,le puse un Disco AP Racing,que mi gran amigo y anterior propietario del vehículo,muy amablemente me regaló.
    Antes de motarlo,lijé un poco el bimasa.
    [​IMG]

    Aquí tenéis el nuevo disco.
    [​IMG]

    Como pudisteis observar,el retén del primario "sudaba un podo",así que aproveché para cambiarlo.
    [​IMG]

    Aquí el nuevo.
    [​IMG]

    Y bueno,una vez hecho todo ésto,no nos queda más que ir limpiando,armando y otra vez a hacer lo mismo pero al contrario.
    Luego arrancar y probar que todo funcione bien,en este caso fue así. :Thumb:
    [​IMG]


    A ver si este fin de semana puedo y os pongo unas fotos recien lavado.
    Un saludo para todos.

    :Thumb:
     
  2. Sandro Gonzalez

    Sandro Gonzalez Senior +

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    Un paraíso natural lleno de curvas
    Buen trabajo, tu tiempo te ha tenido que llevar y el ir parando para hacer las fotos se hace un poco pesado (aceite, grasa...) pero recompensa, porque así aprendemos todos.

    Cuida ese jubilee que le tengo cariño y haber si dejas a Jona dar una vueltecilla para recordar buenos tiempos :rolleyes:, :D

    La mesa que es de IKEA :D:D:D

    Gracias por compartir esas fotos y experiencia

    Un saludo
     
  3. marck986

    marck986 Soloporschista

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    Un Saludo

    Muy bueno,Pompi...:[applause]:[applause]:[applause]
    Lo mejor,la mesa de trabajo para el Motor...:Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:
    Esta tarde subi a ver al Tranki,para preparar un par de Post que tengo pendientes...:[angel]
    Continua pareciendome una Barbaridad lo de las juntas,retenes y toricas que por 13 € se comprometa una mecanica...:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]
    Si ves que no tienes tiempo para pasearlo,acuerdate de los Amigos...:[amen]
    Un Abrazo,Isaac...:Thumb:
     
  4. Porchon

    Porchon Gran Experto Porschista

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    Hola.

    Gracias Sandro,esta vez Julián se escaqueó de venir a ayudarme,sin embargo ya ves que me regaló el disco de embrague.
    La verdad es que es un hombre entrañable,aunque me riñe mucho!. :Smiling Face With Open Mouth:

    Yona lo único que tiene que hacer es llamarme,pues hace mucho tiempo que no se nada de él.

    Un saludo
     
  5. Porchon

    Porchon Gran Experto Porschista

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    Que pasa Richy!!!.

    Hoy hicimos fiesta.No fuímos por allí en todo el día...bueno,yo subí a "primera hora" :rolleyes: a ehcarle de comer a las pitas. :Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:

    Sube cuando quieras Ry,un abrazo.
     
  6. FPR

    FPR Soloporschista

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    Muchas gracias por las fotos y el desmontaje. Seguramente me sirvan algún día cuando me toque cambiar el embrague.

    Ah, y bonito jubilee!!!
     
  7. Porchon

    Porchon Gran Experto Porschista

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    Las gracias no se deben,además dudo mucho que con tus conocimientos te ayuden mucho,pero si así lo hacen pues genial. :Thumb:

    Un saludo.
     
  8. spaik

    spaik Soloporschista

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    Jodeeeeeeeeeeeeeeeer, porchon eres el Canijo de los 911, que pasada de curro te has dado y la satsfaccion de haberlo mimado tu mismo, felicitarte por el trabajo.
    Cuantas horas te llevó?, por curiosidad de saber lo que cobran los talleres:[angel]
     
  9. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Je vais vivre seul sur une île
    ¡¡¡Cielos!!! ¡Qué cantidad de tubos, cables, tuercas...!

    Pero muy ilustrativo, si señor. Me encanta ver estos hilos.
     
  10. .Pablo.

    .Pablo. Soloporschista

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    De bar en bar...
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    No me pongo a hacer eso yo ni jarto de vino!! :o Más que nada por que no me fiaría de andar con un coche cuya planta motriz hubiera sido montado y desmontado por mí :Smiling Face With Open Mouth:

    Vaya trabajo, Porchon!!:Thumb::Thumb:
     
  11. Porchon

    Porchon Gran Experto Porschista

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    Hola.

    Muchas gracias,pero que va,para nada.Esto es cambiar una pieza por otra,con cuidado de dejarlo bien centrado pero poco más.Solo se necesita tiempo,espacio y herramientas y por supuesto ganas.
    Si en vez de ésto fuese dar con un ruído de motor o diagnosticar algún tipo de fallo de esos "raros" otro gallo cantaría. :Thumb:

    Mira,bajar el motor,con ayuda de otra persona,en una jornada de trabajo se hace.Cambiar la pieza,en este caso el disco de embrague,va rápido.Y otra jornada paraq subir el motor.

    A mi me tardó en venir el retén del primario un par de días,porque no contaba con él.Pero sin contar con eso,en tres días,estaba todo listo.No era una carrera a contrarreloj.El cojer la carretilla para ir abajo a por las ruedas,desarmar alguna de algún coche si te faltan,etc... :Smiling Face With Open Mouth: ,todo eso lleva tiempo.Teníamos nuestras pausas y por supuesto hay que ver los medios con los que contábamos.No eran los mejores,pero si suficientes. :Thumb: (El cojer la carretilla para ir abajo a por las ruedas,desarmare alguna de algún coche si te faltan,etc... :Smiling Face With Open Mouth: ).

    Un saludo.
     
  12. Porchon

    Porchon Gran Experto Porschista

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    Hola.

    La verdad es que parece más de lo que es.Hay que ir fijándose porque luego hay que volver a amarlo todo,pero con tiempo y ganas y una buena ración de afición se puede hacer.

    Me alegra mucho que os guste.

    Saludos.
     
  13. Porchon

    Porchon Gran Experto Porschista

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    Hola.

    La verdad es que yo me fío bastante de mi,pero reconozco que en caso de necesitar ayuda,la disponía.
    Por ejemplo.Todo este proceso se me dió muy bien y no necesité mucha ayuda,nada más que a la hora de subir el motor para ir más rápido.Pero una vez arriba,a la hora de arrancar,algo fallaba.El pedal de embrague no tenía ningún tipo de tacto,era como un pedal de freno,no se como explicarlo bien.
    Pues le pregunte a mi amigo el mecánico,que con gran rapidez y a la primera,cogió un espejo y se fue directo a ver el bombín que actúa sobre la leva aquella que pudisteis ver sobre el collarín.
    Bien pues ese bombín,actúa haciendo presión mediante un pistón que acopla sobre una muesca practicada en la leva para tal fin.

    Os lo ilustro para que veais donde va.
    [​IMG]

    Efectivamente,el bombín no tenía el pistón bien alojado en su sitio y ese era el problema.
    Bien,pues como os comenté,en vez de comerme la cabeza o empezar a desmontar cosas,fui directo a preguntarle y en nada,teníamos la solución.
    Eso es en lo que se diferencian los que saben de verdad con el resto de los mortales.

    Gracias a todos,un saludo.
     
  14. jmtopu

    jmtopu Soloporschista

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    Yo soy de los que ni llegaría a soltar las primeras tuercas del interior...
    Simplemente espectacular :eek:

    Me imagino a mi ante un motor desmontado y que me dijeran: "Bien, y ahora, súbelo" :Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:
     
  15. yorch

    yorch Soloporschista

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    Otro más que se une a la ovación. Espectacular.

    No tengo los medios para hacerlo, pero aunque los tuviera, no tendría los conocimientos ni los "genitales" para hacer algo así...

    Bestial. Gracias por las fotos y las explicaciones. Gran post maestro.
     
  16. DOOHANCRIVI

    DOOHANCRIVI Senior +

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    Hola DON PORCHON, gracias.
    A los que no tenemos ni pajotera idea nos ha venido que ni te cuento.
    Muchas gracias de nuevo.
    Saludoos:[yahoo]
     
  17. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Vamos, era lo que me faltaba por ver hoy con la emperrada en 964 que llevo encima :D

    Muchas gracias por el reportaje, se agradece la info, las ganas de colgarlo, y como no, el detalle de subirlo al foro. Ademas ver que ese tipo de operaciones son tan sencillas, animan a muchas personas a poder plantearselas, o valorar despues los precios de los talleres en su justa medida.

    Estas cosas, hacen mucho bien, de veras. Muchas gracias, de nuevo.


    Rober
     
  18. Porchon

    Porchon Gran Experto Porschista

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    Ojalá pudiera aportar al foro todo lo que yo recibo de él. :[applause]

    Saludos.
     
  19. BAC

    BAC Senior

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    Fantastico

    :Thumb: Porschon, quedo agradecido por el interés en divulgar tus conocimientos para la formación de los demas.
    Cada vez que aparece un hilo con este buen saber, y sobre todo interés en enseñar a los demás, más agradecido estoy a este gran foro de la familia porschista.
    Reitero mi agradecimiento :[applause]
     
  20. Jaime

    Jaime Porschista Experto

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    Me ha encantado.
    Es fantástico comprobar que la gente disfruta trabajando en sus coches y compartiendo sus experiencias con los demás.
    Si yo tuviese un elevador..........acabaría divorciado.........otra vez.

    Saludos