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DIY 185 - Solución a traqueteo en arranque en frío 996 - 986

Tema en 'DIY' comenzado por PorscheMallorca, 26/6/13.

  1. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Hola a todos

    Con el fin de compartir con el resto de foreros mis experiencias técnicas, os explico el problema con el que he estado liado estos días.

    Espero que sirva de explicación para aquellos proietarios que les suceda.

    Los propietarios de muchas unidades de 996 y 986 en especial modelos anteriores al año 2000, puden haber notado un traqueteo metálico justo en el momento de arranque que apenas dura unos segundos, este traqueteo se produce solamente cuando el motor lleva parado durante muchas horas.

    La explicación es el descebado del tensor hidráulico de la cadena que une el eje intermedio (IMS) con el el cigüeñal.

    Este tensor fue rediseñado y puesto en producción a partir del 12 de Septiembre de 2000, junto con un nuevo tipo de cadena y un nuevo diseño del eje intermedio y el cigueñal, por supuesto también se cambio el patín que junto con el tensor hidráulico mantiene la cadena en su posición.

    La modificación de la pieza consistió en añadir un muelle que matuviera la precarga sobre el patín hasta que el circuito estuviera cebado, sin embargo este nuevo diseño NO se debe usar si tienes el sistema antiguo anterior a el 12 de Septiembre de 2000.

    En el caso del 996 la versión modificada sería a partir del número de motor M96.06 661 0279

    Los que tenemos el conjunto de eje intermedio, cadena y cigüeñal de versión antigua, podemos sustituir el tensor hidráulico igualmente ya que se rediseño haciéndolo un poco más largo de hecho las referencias cambiaron como veréis en la imagen adjunta.

    Considero que es muy importante realizar este cambio ya que en esos primeros segundos la cadena se encuentra sin la tensión necesaria, girando el eje intermedio y el cigüeñal, por lo que os recomiendo su cambio, el precio del tensor hidráulico para modelos anteriores a la fecha y nº de motor explicada ref 996.105.180.57 es de 84€ más iva y no olvidéis comprar la junta metálica que no viene con el tensor y cuya referencia es 900.123.147.30 0,64 € más iva

    El cambio es bastante sencillo, pero precisa el vaciado de aceite del vehículo, en breve os pondre el DIY

    Espero que haya sido de vuestro interés :Thumb:

    [​IMG]
     
  2. Rhcaesar

    Rhcaesar Soloporschista

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    Gracias, intentaré poner la oreja a punto la próxima vez que arranque en frío. :Thumb:
     
  3. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    De nada, a ver si puedo poner unos audios donde se pueda apreciar el sonido
     
  4. PLS

    PLS Gran Experto Porschista

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    Y solamente es con el del eje intermedio? Con los otros dos no pasa?
     
  5. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Hola

    También pueden estar mal, como ya se sabe en mecánica todo es posible :) pero este tensor ya se sabe - y hasta la propia Porsche lo ha contemplado en una Instrucción Técnica (TSB) - como susceptible de generar este traqueteo inicial.

    Los tensores que van desde el eje intermedio hasta los árboles de levas, si estuvieran mal también podrían generar el ruido, pero sin embargo esos tensores no han tenido revisones, por tanto no han sido rediseñados y conservan el mismo código de recambio, es decir poder pueden fallar, pero no es un hecho constatado.

    Como esos tensores superan los 100 euros cada uno tampoco es plan cambiarlos por si acaso :) por eso en caso de tener ese ruido en el arranque lo más aconsejable es comenzar por el tensor del arbol intermedio - cigüeñal

    Un saludo
     
    A BertoneP le gusta esto.
  6. PLS

    PLS Gran Experto Porschista

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    A esto se refería mi pregunta. Contestada!



    A mí sí que me falló uno, aquí te dejo el enlace de como llegué a ello:

    http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=38226


    Un saludo y gracias por la información.
     
  7. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    De nada! es un placer, lo principal es compartir :Thumb:
     
  8. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Por curiosidad, ¿cuál fue el que te falló? ¿El de la cadena larga que va a la culata izquierda? es decir el Nº 34 en el PET ?

    Un saludo
     
  9. MARCDRAC

    MARCDRAC Soloporschista

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    Hola y gracias por compartir la información:Thumb:

    el nº de motor de mi 996 es M96/04AT66135744 la ref. de ¿ la pieza que necesiito es 996.105.180.56 ?
    El coche es un MKI del 2001 y tiene motor de substitución.

    Espero, si puedes, que pongas el DIY :drooling
     
  10. PLS

    PLS Gran Experto Porschista

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    Si, por suerte el de la izquierda, el que se cambia muuuuuy fácilmente!
     
  11. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Hola

    Me llama la atención en tu número de motor M96/04 AT 66135744 la AT no lo he visto nunca, en principio si no hubiera sido "reconstruido" ya que comentas que es de intercambio (supongo que en un Centro Porsche) como bien comentas deberías de llevar la 996.105.180.56.

    Pero si está reconstruido a partir del año 2006 llevarás la última versión del eje intermedio que ahora mismo (no tengo el PET a mano) no se si lleva la misma cadena y tensor, lo que si que cambia seguro es el famoso rodamiento, cuando tenga un rato te compruebo las referencias de las piezas, para el supuesto de que lleves la última versión de eje intermedio.

    Un saludo
     
  12. fisher

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    Traqueteo arranque en frio

    Perdona Porsche Mallorca
    No me quedo claro si para las versiones primeras osea antes de Septiembre de 2000 habria los tensores decadena modificados tambien para cambiarlos, parece que si , pues pones dos referencias , una a partir del 12 de septiembre, y otra para antes de esa fecha, pero como en tu explicacion ,dices que este nuevo diseño no se debe de usar si tienes el sistema antiguo, anterior al 12 de Septiembre, ahi mi duda.
    Tambien me gustaria que aclararas si puede ser, que en el texto dices motores M96.06(6610279). y en la foto pone motores M 96.04 (6610279),
    Saludos
     
  13. MARCDRAC

    MARCDRAC Soloporschista

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    Hola, llevé el coche a RBM para instalar el Kit Insaro y fue entonces cuando Ricardo vio que mi motor lleva la tuerca que sujeta el eje del IMS de 23 mm, tipo esta
    [​IMG]
    El motor se cambio a mediados del año 2005:confused:
     
  14. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Hola Fisher

    Lo del texto es una errata el motor es M96.04 no M96.06 la numeración y fecha es correcta y efectivamente si tienes un tipo de eje intermedio con su correspondiente patín y tensor rediseñado no puedes poner un tensor del otro modelo.

    En cualquier caso esta información es para motores que no han sido cambiados por un remanufacturado, es decir cuando el coche lleva su motor de origen

    Espero que te haya servido para aclararlo

    Un saludo
     
  15. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Pues si llevas esa tuerca (creo que es una 22) llevas la última versión de IMS es decir, la buena, de todas formas es recomendable quitarle la obturación del rodamiento, para mejorar su lubricación.

    Te puse a partir del 2006 porque esos llevan todos la última versión del eje intermedio, en 2005 se distribuyeron también con la otra versión

    Por favor renombra la foto que tiene en Dropbox quitando los espacios para que se vea

    Un saludo
     
  16. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Me autocontesto, me comenta un compañero del club que las siglas AT suele aparecer en algunos motores remanufacturados

    Un saludo
     
  17. fisher

    fisher Usuario ++

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    Pues si aclarado, yo que sepa el motor es de origen, aunque tenia 72000 Km cuando lo cogi, y lo que hice fue cambiar el rodamiento en Insaro nada mas,pero el coche es de 1 Septiembre de 2000, es decir de los antiguos.
    cualquier taller lo haria esto,? o solo en la casa
    Saludos
     
  18. MARCDRAC

    MARCDRAC Soloporschista

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    Segundo intento con la foto ...
    [​IMG]

    Aunque no es el de mi coche, creo que es como este.
     
  19. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Hola

    Si, cualquiera puede hacer esta operación, simplemente hay que vaciar de aceite el motor y con una carraca con un vaso de 32 sale sin muchos problemas, importante cambiar la junta.

    De todas formas es una operación que hay que hacer, solo si te hace ruido.

    Un saludo
     
  20. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Correcto, en esa foto concretamente se ha adaptado el rodamiento nuevo sobre un eje intermedio antiguo, es una modificación que realiza autofarm si no voy mal

    Un saludo