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DOS 911 DOS CAJAS DE CAMBIOS ROTAS.....VAYA FIABILIDAD

Tema en '911' comenzado por mohicano92, 7/10/17.

  1. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Buenas mohicano,

    Siento los problemas que te han causado estas cajas pero esto mejor no enfocarlo a porsche ya que precisamente esas cajas ni siquiera son de ellos.

    Anteriormente eran mercedes si no me equivoco mal y luego ZF, por lo que porsche poco pinta ahí más que llevarse la comisión pertinente por vender una pieza de otro.

    Como bien te recomiendan, el distribuidor de ZF está en granollers, bcn.

    La empresa se llama TTA (Trasmisiones Tecnicas Automáticas) si buscas por Google encontraras el teléfono seguramente, si ves que no lo encuentras mándame un privado.

    Y como te dicen más arriba, lo que más se suele estropear es el paquete de válvulas que se ensucia, la mecatronica o el convertidor de par, infórmate bien antes que con 4000€ se pueden mover muchas teclas antes de cambiar la caja.

    Saludos
     
  2. NaveganteII

    NaveganteII Soloporschista

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    La PDK si es desarrollo y fabricación propia de Porsche?
     
  3. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Lo desconozco, no sé quién es el fabricante
     
  4. mohicano92

    mohicano92 Senior

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    Me temo que se han roto las juntas. La caja va perfectamente pero pierde bastante aceite....lo mismo en los dos casos....
     
  5. msc21

    msc21 Soloporschista

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    Yo mismo , S-tronic/DSG en un Q5. Reparada dos veces, una en Audi Baigorri en garantía y la otra en automatic. Tuve mala suerte con el coche en general asi que no se lo achaco solo a la caja.
     
  6. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Yo rotura de S-tronic en un Audi S4 después de venderlo, el compraventa se lo reparó al nuevo propietario. Y creo que estaba sobre los 5.000€ la broma.
    Clase A180 CDI rotura cambio pero cambiando el módulo la reparación quedaba en unos 2.200€. Entregué el coche al concesionario y compre uno nuevo.
    DKG de M3 también se de algunos.
    Aquí no se salva nadie.

    S2.
     
    A Molero le gusta esto.
  7. Android

    Android Soloporschista pantumaca

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    Joder, pues renovaré Approved por si las moscas cuando caduque en 2 años...
     
  8. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Te han realizado los mantenimientos de la caja? Valvulina, filtro etc? Los ejemplos que he visto han sido precisamente por falta de ese tipo de mantenimiento y desconocimiento de ello por parte de los dueños.

    Un saludo
    Rober
     
  9. Andrescuin

    Andrescuin Senior +

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    Hola. Yo tengo el 997 en Porsche Barcelona porque han de cambiar la PDK. Al ir a renovar la garantía se dan cuenta en la inspección que tiene una mini pérdida de aceite y no hay despiece de lo afectado. Me dejaron llevarmelo porque es poca cosa y cuando tuvieron un Cayenne para dejarme lo entregue en taller. He amortizado los 3 años de garantía que llevo pagados.
     
  10. brombies

    brombies Usuario +

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    Como te ha dicho Risi yo te recomiendo que lo lleves a Villaverde. El mecánico de confianza llevo allí el Volvo xc90 de mi madre y muy bien, aunque eso si fueron 3000 euros de arreglo.
     
  11. Usuario archivado 36

    Usuario archivado 36 Soloporschista

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    El problema, creo que no es solo de fiabilidad, sino que, además, el precio de las reparaciones es elevado.

    ¿Cuantos de los que peinais canas (como yo) recordaís roturas de cajas manuales, cuando estas eran el 99,9 % de la producción?
     
  12. Mon

    Mon Soloporschista

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    Uno para hombres de pelo en pecho.
    Exacto. Tengo un amigo que solo se dedica a reparar cajas de cambio y cada día tiene unas cuantas de DSG. Eso si el 99% por mal mantenimiento.
     
  13. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Touche. Por ahi viene la mayoria de problemas.
     
  14. mohicano92

    mohicano92 Senior

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    me temo que mi coche tiene solo 60.000km y mantenimiento oficial al día
     
  15. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Por si acaso, busca información paralela de cómo y cuándo necesitan mantenimiento. No hay que irse muy lejos, los 996 no tenían un mantenimiento preventivo del cambio de anticongelante. Si estuviera en tu lugar, buscaría información, quizás te lleves una sorpresa.
     
  16. mick600

    mick600 Usuario ++

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    A mi me repararon la caja de cambios del cayenne en TTA y no he visto taller más profesional, la reparación subió 3600€ y cambiaron mucho material y hasta la propia caja. Muy buenos profesionales.

    Un saludo.
     
  17. JFCarpo

    JFCarpo Senior +

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    Parece que como el IMS ya no da negocio, ahora le toca a la caja de cambios. Por favor, ya esta bien de confundir a la gente. Un coche es una maquina, y como lo que es, esta expuesto a averías y roturas. Cuando se rompe algo se repara, pero reparar por si acaso se rompe es exceso de celo que cuesta muy caro.
     
  18. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Tienes varias opciones a tu alcance, re-leer o incluso re-interpretar, o bueno, dormir del otro lado a ver si te sienta solo un poquito mejor :Grinning Face With Smiling Eyes:.

    Un saludo
    Rober
     
  19. mohicano92

    mohicano92 Senior

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    El preventivo que se le puede hacer es cambiar el aceite del cambio a los 60.000km - 70.000 km....pero eso protege la mecánica interna. En mis dos casos ha sido un problema de juntas, nada que pueda hacer un mantenimiento preventivo. Al parecer pierden las propiedades y directamente gotean....
     
  20. Android

    Android Soloporschista pantumaca

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    Pero por ejemplo mi caja PDK según Porsche no tiene mantenimiento. Tengo que hacer algo? Recomendáis que cambie el aceite con 60.000? Al final como tengo garantía Approved y hago las revisiones en Porsche, si peta algo cuando estoy siguiendo el mantenimiento establecido por la marca, no tiene sentido hacer el cambio de aceite y gastar mi dinero por nada.