Duda: 997 turbo manual o tiptronic

Hola compañeros,
la verdad que el mercado está tan loco que hace que me plantee cosas que en principio no me planteba adquirir.
Una de las principales dudas que tengo es el tipo de cambio, manual o automático.
Si me comprase un 997 S supongo que preferiría por este orden: pdk, manual, tiptronic.

Mi duda actualmente es la siguiente, pues me han ofrecido varios 997 TURBO:

MANUAL o TIPTRONIC (he pensado que en este modelo la potencia extra hace que no se acuse la falta de deportividad del cambio automático, estoy en lo cierto?)

Espero vuestros consejos.
Gracias de antemano, por seguir enseñandome.

 

el problema del tiptronic es al reducir, cuando vas en tramos de curvas de montaña, que responde con lentitud, pero para todo lo demás el tiptronic es una pasada



en los 997 están muy mejorados respecto los 996. Si el manual no te convence vete a por un automático sin duda alguna.

A éstas alturas, con ésta evolución en éstos cambios, los manuales sólo son para gente muy purista o qyue le gusta verdaderamente sentir el control de la caja de cambios.

 

Para mi gusto.....MANUAL, es la sensación de control.
El SL es tritonico y la verdad....no es lo mismo, sin duda a parte de otras cosas si tengo que escoger para disfrute ...prefiero manual.

 

Lo más sencillo es que pruebes ambos y veas lo que te gusta más. Aquí la mayoría preferimos manual porque el tiptronic no acaba de ir fino para una conducción deportiva pero tal vez a tí te sobre con tener un automático que te facilite la vida. Depende del uso que le vayas a dar al coche.

 

Como bien te dicen, prueba los dos, aunque ya te aviso que con el tiptronic las primeras veces que lo llevas tiene la sensación que es muy malo hasta que le pillas el truco.

La mayoría de gente que no les gusta el tiptronic es porqué no lo han tenido suficiente tiempo como para poder dominarlo a la perfección. Cuando te acostumbras a ese pequeño desfase de tiempo a la hora de hacer el cambio, te aseguro que vas como un trueno y en los 997 funciona casi perfecto.

En la lentitud en el cambio estamos hablando de milisegundos, que con el potencial del turbo irás más que sobrado. En las reducciones simplemente tienes que cambiar un poco antes,insistiendo en que hablamos de unas fracciones de tiempo casi inapreciables.

En cualquiera de los casos hablamos de un coche excepcional.

S2.

 

Cuando te acostumbras el triptonic no te defraudará, al contrarío, jamás querrás volver a ver un embrague en el coche. Además, como bien te han dicho, está muy mejorado respecto al 996.

Yo ni me lo pensaría...las manos siempre en el volante:D:D

 

Siento disentir, yo estoy más que acostumbrado al tiptronico y sigo preferiendo el manual, es decir, con el tiptrónico también bajas y subes marchas a tu antojo, pero el gustazo de hacer el faso doble embrague y la sensación de que eres tú el que elige el momento exacto de cambiar a las revoluciones que tu quieres no es la misma ni de lejos
es mi humilde/ profana opinón..:paraguas:

 

Lo que menos me gusta del Tiptronic es que sean sólo 5 marchas. No entiendo cómo Porsche ya en el 2006 no lo sacó con al menos 6. Es verdad que por potencia y par (680Nm con el SportChrono) con 5 va sobrado, pero también iría bien con 4...son 480CV y una fuerza y empuje descomunales.
He probado los dos, y me dio más sensaciones el manuel, que es el que compré. Pero esto es muy subjetivo, depende también del uso que le vayas a dar.
Yo he tenido y tengo otros coches automáticos y es algo que me he preguntado muchas veces, pero al final en Porsche siempre termino decantándome por cambios manuales.
Saludos

 

Y quien dice que con un 997TT tiptronic no puedes cambiar a las revoluciones que tu quieres.
Urking entiendo lo que quieres decir perfectamente pero es que a veces da la sensación que vais a cuchillo por carreteras de tráfico abierto.

S2.

 

Sabios consejos sobre el tipo de cambio, de los que destaco:
- el tiptronic son 5 velocidades (llama la atención)
- depende del tipo de conducción/uso (muy personal)
- el turbo perdona más la relativa lentitud del cambio por su mayor potencia que un atmosférico.

Persiste una duda:
en un cambio automático voy con el coche manejandolo con las levas del volante y si subo de revoluciones no puedo evitar de ningún modo que me cambie a una marcha más alta, no es así?

 

Que yo sepa, así es.

A unas determinadas revoluciones (que dependerán de la velocidad con la que pises el acelerador) el coche si o si cambia a una marcha más larga.

Si le das un patadón entiende que quieres caña y cambiara a mas revoluciones, pero SIEMPRE cambiara el solito.

Y algo muy curioso que me ha pasado alguna vez (con cambios automaticos NO Porsche) es que tu apuras la marcha y curiosamente acabas cambiando a la vez que el coche y saltan dos marchas hacia arriba,
Resultado: te quedas tirado cuando mas lo necesitas...
No se si esto le puede pasar a un 997, pero es desesperante.



Por si no te has dado cuenta, yo lo buscaria manual.
Suerte! (tu que puedes comprarte un 997 Turbo :drooling)

 

Humilde opinión, manual también.

Tú mandas, sientes como todo el hormigueo del motor revolucionado sólo responde a tu pie y mano... lamantablemente debo ser de los que no le ha cogido el truco al tiptronic, pero he conducido mucho tres automáticos de otras marcas y uno Porsche y me fastidia el ooompph de anticipación hasta que engancha la marcha.

Manual es menos eficiente -yo no piloto como para exprimir tiempos de todas maneras- pero en mi opinión más en comunión con el coche

 

Hombre cambia solito para evitar pasarlo de vueltas, pero cambia tan arriba que ya estarás frenando antes de la siguiente curva, eso te lo aseguro y entonces si que verás que reduce solo y rápido.

Sigo pensando que es un problema de adaptación al cambio, reconociendo que no es un gran cambio o nada que ver con un PDK.

Lo único que no me gusta del tiptronic es que no puedes cambiar con el pomo, cosa que si puedes hacer en casi todos los automáticos de otras marcas.

Me gustaría ver a más de uno con cambio manual que pérdida de tiempo tiene porqué se equivoca al engranar.

S2.

 

Hola:

¿Que no lo puedes cambiar con el pomo?????:[question]:[question]:[question]:[question]

Que yo sepa si!!!!

Saludos

 

Pues aunque parezca raro, no se puede ya que no existe la típica posición +/- del resto de automáticos.

S2.

 

Hola,

con el Tiptronic del 996 en modo manual, no se puede cambiar con la palanca. Solo desde el volante.

En cambio en el Cayenne si se puede:conduciendo:.


Saludos.

 

Exacto y en el 997 pasa lo mismo.

S2.

 

Otra opción es ponerle el volante con levas al 997 triptonic , como lleva el pdk, detras del volante , como lo lleva Maese Fardacho, es una verdadera pasada, y el se siente muy cómodo.

 

Esas levas me tienen loco :drooling:drooling Creo que es lo mejor que se le puede cambiar al coche.