Buenas tardes, resulta que desde hace algún tiempo (unas 2 semanas) noto que a partir de 100km/h el coche se vuelve muy inestable, cualquier bache supone que haya que corregir el volante, y da la sensación de que no se pega al suelo... se vuelve inestable, para que os hagáis una idea se comporta igual que cuando hay viento muy fuerte. Bien, después de comentarlo con varias personas, me han sugerido que puede ser la suspensión, el coche tiene 150mil km y creo que le toca un cambio, así que estoy barajando al posibilidad de montar amortiguadores o bien cambiar todo el conjunto y cambiar también los muelles. Suponiendo que esta sea la causa del compartimento extraño del coche, que suspensión me aconsejáis montar? quiero algo un poco más duro que la suspensión de serie, me han ofrecido el kit M030 con estabilizadoras incluidas por unos 1500€ aprox, pero quiero barajar otras opciones ya que no estamos hablando de 200 o 300€ precisamente... así que no se que opciones tengo, lo que quiero es un comportamiento más (si cabe) deportivo que el que ofrece la configuración de serie. Un saludo y gracias.
No entiendo mucho del tema, pero yo que tú, me miraría Bilstein. Tanto las B6 Sport, como las B8 Sprint funcionarían perfectamente en tu modelo. Ahora sí, no sabría decirte pros y contras respecto a las de origen, y cuáles te vendrían mejor. http://www.gtrautoparts.com/home/20...nic-porsche-996-carrera-s-cabrio-y-targa.html http://www.gtrautoparts.com/home/20...int-porsche-996-carrera-s-cabrio-y-targa.html
Pues la verdad es que estuve mirando Bilstein, las B6 salen por 990€ y las B8 por 1055€, la verdad que me iría a las B8 teniendo en cuenta la poca diferencia de precio, y si, precisamente los vi en esa misma página... si es cierto que con la M030 me han dicho que el coche se convierte en una tabla y gana muchos enteros en cuanto a conducción deportiva...así que veamos si se anima alguien a aportar mas info. Gracias!
Antes de ponerme a cambiar todo yo miraría que es lo que está mal. Podrían ser los amortiguadores que estén desgastados (muchos piensan que son para siempre y no es así) de modo que la rueda bota sobre el asfalto irregular, pero también podría ser que tuvieras alguna rótula o elemento de la suspensión con juego. Una vez hayas identificado el problema, si te decides a cambiar, tienes opciones más deportivas cambiando solo amortiguadores y dejando los muelles originales (opción más económica), por ejemplo los Bilstein B6, o cambiando también muelles, normalmente por unos más bajos y duros. Yo llevo esta ultima opción con muelles H&R + amortiguadores Bilstein B8 Sprint (más cortos) a la que he añadido barras estabilizadoras Eibach más gruesas y regulables, y me parece muy buena combinación para quien busque un comportamiento notablemente más deportivo, y obviamente menos confortable. La gente también suele estar contenta con el kit M030 de Porsche.
Ten en cuenta que a los Bilstein B8 tienes que sumar los muelles más bajos que no creo que estén incluidos en el precio que indicas. Los B8 son amortiguadores especiales para muelles más cortos que los de serie, mientras que los B6 son amortiguadores deportivos para muelles de altura normal.
Este detalle si interesa tenerlo en cuenta, tendre que buscar unos muelles "compatibles" con los B8? Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk
Si no quieres bajar la altura del coche ponle los B6. Si lo quieres bajar tienes que poner los B8 en conjunto con unos muelles más bajos. Te digo lo que llevo yo en mi 996C2 MkII (2004) por si te es de ayuda: Amortiguadores Bilstein B8 Sprint: Ref. del. 22-046130; tras. 24-029940 Muelles H&R -30mm: Ref. 29513 (el conjunto) Barras estabilizadoras ajustables Eibach: Ref. 7213.320 Las estabilizadoras no son imprescindibles, de hecho me parece que pocos se acuerdan de ellas, pero mejoran y redondean el conjunto y además, al ser ajustables, te permiten poner el comportamiento del coche más a tu gusto, por ejemplo más subvirador o más sobrevirador. Puedes cambiar muelles y amortiguadores en un primer paso y más tarde si quieres más, las estabilizadoras.
Lo confirmo!!! El coche es perfecto, muy estable y dinámico pero para nada incómodo. Además estéticamente queda muy bien.
Bilstein B8 si llevas la 030+estabilizadoras H&R, en torno a esos 1500 € (al menos haciéndolo con nosotros), y el cambio es como del blanco al negro.
Buenas tardes, despues de leer vuestros comentarios y buscar informacion/opiniones, me he decidido por los Bilstein B8 y unos H&R que rebajan 30mm. Como bien señalais, mas adelante tengo intencion de cambiar silentblocks (powerflex) y unas estabilizadoras HR que ya tengo presupuestadas, espero que se convierta en una tabla porque hasta ahora lo notaba falto de aplomo En breves me llegara todo y montaremos, a ver que tal, un saludo y gracias!! Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk
El cambio de comportamiento ha sido de la noche a la mañana o algo que ha ido cambiando a lo largo de los meses? Si ha sido un cambio de comportamiento repentino intentaría buscar la causa antes de cambiar piezas.
Buenas, lo he ido notando poco a poco, ya que antes podia ir a velocidades de 130- 160 y no pasaba nada, ultimamente eso es impensable, hay que tener en cuenta que las suspensiones son las de fabrica, si es cierto que deberian haberse echo mas comprobaciones pero visualmente esta todo bien, asi que, aprovechando que tambien queria bajar la altura del coche, es posible que matemos dos pajaros de un tiro Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk
