Saludos a todos, este es mi primer mensaje, así que aprovecho para daros la enhorabuena por vuestro foro y, naturalmente, por vuestros coches :D Me llamo Juan, de Madrid, y hace un par de años que conduzco un Cayenne. Nunca he pensado -y sigo sin pensarlo- en meterme por zonas trialeras y tal, pero la verdad me empezó a entrar el gustillo por las excursiones "light" con este mi primer todoterreno. Tampoco me refiero a caminos de arena, sino a viejas carreteras de monte, en pésimo estado, llenas de socavones, con más tierra que asfalto, y caminos llenos de roderas, desniveles, rocas, etc. Es decir, sitios por donde no suelo pasar de 30-40 km/h. Y he aquí mis dudas todoterreneras, son dudas de novato ya que, como digo, este es mi primer TT, así que, que nadie se ría :p 1- La reductora. Vale, eso creo que sé lo que es ;) 2- Pero ¿qué es, y para qué sirve, el siguiente estado? Me refiero a que, si le doy una vez, entra la reductora, pero si le vuelvo a dar, ¿qué es lo que se conecta y para qué sirve? ¿Y se puede activar un tercer estado? Lo pregunto porque en el dibujo que hay junto a la tecla basculante, hay 3 lucecitas, que supongo que una se ilumina al meter la reductora, y las otras dos, ni idea. 3- Luego sé que había otra opción offroad, que no compré, pero creo que sirve para que la rueda descienda un poco si se queda en el aire, ¿no? También tengo dudas sobre los estados "Confort/Normal/Sport". Yo la verdad no noto ninguna diferencia entre una y otra, y no sé si eso es normal, o debería notar algo claramente diferenciador. Por ejemplo, cualquier bache que haya en la cuidad, cualquier banda de esas que ponen transversales al asfalto, juraría que noto el bache igual si lo llevo en Confort que si lo llevo en Normal o Sport. Y se supone que en Confort, al ser más blanda la suspensión, se deberían notar bastante menos los baches, ¿no? Bueno, y una última cosa acerca del futuro Cayenne, ese que se supone que será híbrido. Creo que Porsche dijo que ahorraría hasta un 15% de consumo y funcionaría sin gasolina hasta 30 km/h. Sin embargo, los nuevos Cayenne que presentan este año, ya ahorran porcentajes similares, y eso habiendo aumentado la potencia. Por lo que imagino que cuando saquen el híbrido, será bastante mejor que lo que la propia Porsche dijo, ¿no? Y más tomando como ejemplo el actual Lexus, que tira hasta 50 km/h sólo con el motor eléctrico. ¿Alguien conoce algo de este tema? Pues venga, un saludo a todos y gracias anticipadas!
Vamos a ver, por partes Manowar: El tercer led del que hablas es para el bloqueo diferencial opcional que van con el paquete opcional off-road con barras desacoplables. El nuevo Cayenne tiene un reparto entre ejes de hasta el 100% hacia adelante, mientras que tu modelo se queda en 40/60%. El tema de las durezas regulables, sí se notan y mucho. Prueba a pasar los vadenes con las 3 funciones distintas a un poco más de velocidad de lo normal, y si notarás la diferencia. El segundo estado del que hablas es el bloqueo de diferencial central, (muy básicamente) para que cuando tengas una rueda en el aire las que estén en el suelo también giren. Lo del Cayenne híbrido, como ya hemos comentado tu y yo, son todo cábalas de momento. Mucho rumor, pero poca información real, como siempre en esta marca. Espero haberte ayudado!!! Y por cierto, trata de apuntarte a algún Camp Cayenne o algún evento off-road que haga tu concesión (yo te avisaré para mis eventos) o alguna que espero hagamos en soloporsche, porque aprenderás y disfrutarás a partes iguales. Un saludo y se bienvenido. Aquí disfrutarás de lo lindo y la bienvenida es cálida (hoy muchos de nuestros efectivos están en zaragoza en una Kdd)
Ok Dani, gracias por la bienvenida y las aclaraciones. La próxima vez que vaya para el pueblo probaré a darle a todos los botones a ver qué pasa :D :D Na, la verdad es que nunca he probado nada de eso, ya que como dije, aparte de caminos difíciles, nada de zonas trialeras. Pues nada, que disfrutéis como enanos los que os hayáis ido a Zaragoza, ya pondréis fotos y tal. Venga, un abrazo, tío.
