He empezado a mejorar/sustituir, con la ayuda de una amiguete mecánico, algunas piezas de mi 993. En este momento estamos con el cambio de amortiguadores y quiero mejorar el sistema de frenos. Para ello compre en Porsche los kit de reparación de las pinzas de los frenos delanteros y por otro lado, la idea era rectificar los discos ya que al frenar se producía una fuerte vibración. La duda me surge, y es lo que quería preguntaros, al ver que los discos, teniendo muy poquito desgaste sin embargo presentan mucho oxido, ¿es normal? ¿significa ello que se trata de unos discos de mala calidad? ¿o no tiene por qué?. Me fastidiaría mucho que después de rectificarlos me siguieran dando problemas. Suponiendo que unos buenos discos no debieran presentar tanta oxidación, me plantearía poner unos discos nuevos, aunque los actuales ya digo que están con poco desgaste, y en este caso ¿qué discos me recomendáis?. También preguntaros por el liquido de frenos más aconsejable y por último si se ocurre algún detalle concreto importante que debamos tener en cuenta. Vaya por delante mi agradecimiento, un saludo
El óxido no debiera tener importancia si además vas a rectificarlos. Castrol SRF y latiguillos metálicos son un must si quieres frenar de verdad. Y te falta la parte para mí más importante de la ecuación, las pastillas: yo estoy flipando con las pagid amarillas pero también hay unas Ferodo muy buenas, no me acuerdo cuáles. Si eres quemadete y pruebas unas pastillas racing no querrás otra cosa, y no hablo de drogas. Ja Ja.
Los latiguillos metálicos ya los tengo puestos, tomo nota del liquido de frenos y probaré rectificando los discos, que con el arreglo de las pinzas, espero notar mejoría. En cuanto al óxido, una vez rectificados, intentaré armarme de paciencia para ver si soy capaz de eliminarlo y pintar con anticalorica la zona donde se genera que es la parte interior del disco. También he visto por ahí un liquido que se llama Metal Rescue que debe ser una pócima milagrosa para quitar óxido, a lo mejor pruebo con ello. Muchas gracias!!
En cuanto a las pastillas, las que ahora tengo son Ferodo, prácticamente nuevas (se ve que la persona que me vendió el coche las cambió poco antes) pero no creo que sean de esas pastillas "adictivas" a las que te refieres (jeejejeje). No obstante tomo nota de las pastillas que indicas para más adelante. Muchas gracias!!
para conduccion deportiva y para meterse de tanto en tanto en circuito, con unas ferodo, latiguillos metálicos y discos perforados ( ferodo tambien los vende), vas a ir sobrado
Buenas noches, quería comentaros que ya he terminado los arreglos que os comentaba al principio. - Cambio de amortiguadores: he puesto los Blistein B6. Esta mañana he dado una pequeña vueltecita para comprobar que estaba todo bien, no he andado mucho porque está a falta de hacer paralelo, pero en principio se nota muchisimo la diferencia en la suspensión. - rectificación de discos de frenos delanteros: he podido comprobar que la vibración que se producía al pisar el pedal ha desaparecido. Por si a alguien le interesa, los he llevado a un taller de rectificados en San Sebastian de los Reyes, se llama Josima, y a juzgar por el resultado creo que han hecho su trabajo perfectamente, además con un trato muy agradable. De paso, he quitado el óxido que tenían y esas zonas expuestas a la oxidación las he pintado con anticalórica de color negro. - pinzas de freno: he cambiado las juntas tóricas y pistones. Compré en Porsche los Kit de reparación y al desmontar se pudo comprobar que más de un pistón estaba gripado. El tacto del pedal de freno ha quedado más duro, no se si es la dureza normal, cuando haga el paralelo podré probarlo más a fondo y veré si es una dureza a la que me puedo acostumbrar sin problema. El circuito lo purgue a conciencia por lo que no creo que haya quedado aire. Aprovecho para preguntaros si me podéis recomendar algún taller para hacer el alineado, me gustaría que tuvieran experiencia con nuestras máquinas. Gracias.
Para el paralelo y geometrías, Talleres Garzón el Fuente el Saz. Sin duda. En cuánto a la dureza del freno, en los aircooled es duro y normal, parece que no frena pero frena un huevo, en los 996 algo menos pero duro también, en los 997 es más asistido sin llegar a ser el del utilitario normal. Un saludo.
ferodo ds 2500 frena muy bien y aguanta trackday pero chirria mucho. Ahora llevo pagid rs 49, las azules y son mejores, muy bien en pista y en carretera pero hay que pisar más porque tardan en coger temperatura. Saludos
A mi me ocurre lo mismo tengo vibreciones a la hora de frenar. Como sabes que se debia a los discos, tambien podria ser por el gripado del piston ?? Cuanto te han cobrado por el rectificado ...merece la pena , o casi es mejor cambiarlos ??
A ver, no soy ningún experto, pero la vibración del volante cuando pisas el freno es síntoma de que algún disco esta alabeado. Posiblemente, pueda haber otros motivos, pero el primero que ha de descartarse es este. Entiendo que merece la pena rectificar los discos siempre que tengan poco uso, es más, si están muy usados no es posible rectificarlos. Me cobraron 56 € por los dos discos. Y me explicaron, y esto me llamó la atención, que cada día es más frecuente este problema, y sobre todo en discos nuevos. Según ellos se debe a que el material en discos nuevos está poco "curtido" y tienden a deformarse si después de haberlos calentado mucho se enfrían de forma rápida, por ejemplo mojándolos al pasar un charco. El hecho de que hubiese algún pistón gripado supone que el contacto de la pastilla con el disco no se regular, incluso que ese rozamiento sea continuo, de ahí que haya un sobrecalentamiento del disco y de ahí que éste se pueda deformar, como ha sido en mi caso.
