Bueno… Que se le va a hacer… Tengo que cambiar el coche familiar (un Rover 820) y me va a tocar comprar otro Porsche (¿qué si no?) :[yahoo] He revuelto el foro pa’rriba y pa’bajo pero no encuentro respuesta a todas las dudas. Antecedentes Estamos hablando de un coche de segunda mano ya que en este momento no puedo permitirme gastarme 100M en uno nuevo (y al ritmo al que gasto creo que nunca podré). :D Entre la dudas aclaradas están que el V6 “antiguo” se queda corto y que debo ir a por un S o incluso un Turbo... más para mi que me gusta la conducción deportiva y no me gustan los coches perezosos. También sé que sin suspensión neumática PASM va, pero con PASM va mucho mejor así que esa también la quiero. Quiero PCM y… no tengo muchas más cosas claras. Preguntas ¿Como andan las versiones/revisiones/fechas de los Cayenne? Se que ahora están inmersos o acaban de sufrir un restyling pero ¿hubo algún cambio significativo entre los modelos 2003/2004/2005 y 2006? Especialmente ¿Los primeros modelos del 2003 tienen alguna pega? En los Turbo no veo unas listas de extras tan amplias, supongo que en parte porque vendrían de serie ya muy bien cargados. Por ejemplo, ¿el PASM lo llevan todos los Turbo de esos años? No sé si conoceréis algún sitio donde pueda hacerme con el equipamiento de serie de estos coches de 2003 o 2004 (para el Turbo 2005 o 2006 tampoco creo que me dé). Finalmente (realmente para empezar) está el tema cambio automático del que yo no tengo idea (nunca he tenido ni estado interesado en uno). Pregunta de novato total ¿todos los Cayenne con automático llevan Tiptronic? Entiendo que el Tiptronic es la posibilidad de manejar en “manualmente” en secuencial el cambio automático. ¿¿¿??? Espero ansiosos vuestros consejos porque estoy realmente acelerado... :) ¡¡¡Lo próximo un cabrio!!! Un saludo, Al “nueveonce”
Hola Nueveonce vamos por partes, creo que al elejir entre un Cayenne de 2003 al 2005 pocos cambios hay a parte de la actualizacion del pcm, por tanto es mas un asunto de presupuesto. El turbo lleva de serie el PASM y muchas cosas mas, en el catálogo (tochazo de libro) viene todo. No se si puedes acercarte a algún concesionario y pedir uno del modelo anterior, yo lo tengo si eres de Barcelona o cercanías te lo doy. Y por lo que respecta al Tiptronic es un cambio automático que tiene la función, con las levas del volante, de poder cambiar manualmente. Es serie en el turbo y un auténtico gustazo de conducción en un vehículo de este tipo (completamente recomendable). Espero haberte ayudado en algo y suerte con la compra :[applause].
Hola: Voy a intentar ayudarte: 1. Solo se modificaron aquellas cosas que fueron detectadas como fallos. La cerradura del porton trasero (cristal), modernizaron el PCM II con DVD para el navegador y poco mas. 2. Todos llevan suspension neumatica (los turbos), pcmii, faros xenon e iluminacion de curvas, dobles tubos de escape, cambio automatico y algunas cosas mas. 3. El cambio automatico tiptronic, y olvidate del manual. Olvidate de las levas. Disfruta de la conduccion automatica, es un placer. Saludos
Otra cosa que diferencia a los de a partir del 2005 son unas pequeñas muescas en el volante (3) que los anteriores no tenían. Por cierto, yo tengo mi S a la venta, si te interesa pasate por el subforo de Mercado, ya me dirás. Un saludo
Joder Nueveonce, como vas...te ha entrado ataque agudo de porschitis... Yo acabo de comprar un V6 del 2007 pero he probado (campo y asfalto) el V6 anterior, el S nuevo, el turbo nuevo y obviamente el V6 nuevo. Si te gusta correr, el V6 antiguo se te quedará corto. El nuevo, tiene bastante más alegría (sobretodo en posición Sport) pero me parece que quizá también se te quede corto. El S va realmente bien (el nuevo ya que el antiguo no lo he probado) y el Turbo nuevo es un auténtico escándalo... Todo depende del tipo de conducción que quieras. Yo personalmente buscaba que fuese bien (por ello me gusto más el nuevo V6) pero me vale con velocidades para viaje de 170-180. Para correr, tengo el TT que algún día se convertirá en 911.... Respecto a opciones, para mi la nº 1 sin duda, el PASM. Es sensacional. En este coche, mejor automático para mi gusto. Mira bien porque hay ofertas muy buenas en todos los modelos en función de antiguedad y kms. Yo me quedé un V6 con menos de un año y 15.000 kms pero cualquier modelo con garantías y bien cuidado entre 30.000-60.000 está como nuevo. Suerte. De todas formas si no descartas el V6 nuevo y lo quieres probar, el mío está a tu disposición (para probarlo, no creas que te lo quiero vender...). En mayo estaré unos días en Salamanca así que si te apetece estás invitado. Saludos, Garbie.
Hola 911, ya tengo el S del 2003, con respecto a las primeras preguntas ya te han contestado todos sobre el equipamiento. Con respecto al cambio, yo soy de Asturias y como sabes la madre naturaleza le dió por ser original con las carreteras. El cambio es una maravilla. En posición automática tu puedes en cualquier momento disminuir una marcha desde el volante, lo cual hace retener en bajadas o subirle de vueltas un poquito para adelantar en lugar de tener que apretar con energía el acelerador. Es un juego divertidísimo de pie volante y deditos inquietos. Ahora bien si te apellidas Hamilton no te lo compres con botones en el volante Lo siento, no he podido reprimirme, ya sabes la tierra tira. De motor voy sobrado, pero como escucho, y leo sobre los turbitos me ponen en la tentación estos cabritos que lo tienen. Consumo real de mi S de Asturias-Albacete Valencia Asturias del fin de semana pasado 17,5 a 17.-18... Es un placer conducir estos ejemplares que con lluvia racheada, viento e incluso nieve no se menean en el asfalto. Suerte y perdona el tocho
Jabolo, deduzco por los consumos que no irías a 120 no? je,je. O es que llevabas el Yate enganchado en el remolque,:[question] je,je,je. Un saludo.
Muchas gracias a todos :) pero muchas muchas :) :) :) De lo de la Porschitis aguda no hay duda Garbie. Yo de todas maneras soy como muchos de vosotros: porque no entra más dinero que sino el banco estaría igual de vacío… pero el garaje lleno :p Yo no voy tanto a la velocidad punta (evidentemente los 270 km/h del Turbo no los voy a ver fácilmente) sino a la agilidad. El V6 nuevo efectivamente he leído va de fábula, pero el anterior un poco corto, y yo necesito sentir tirón debajo de mi pie derecho. Tengo clarísimo lo de la suspensión neumática/PASM y lo del cambio automático/Tiptronic S. También que no hay ningún cambio importante hasta el restyling actual. Voy a llamar al Centro Porsche de Valladolid donde mantienen mi 911 y a ver si me pueden pasar el “librillo” ese del que me hablas Martini :) Gracias Jabolo, tu explicación del cambio me ha dado ganas de tenerlo ya para jugar con él :[yahoo] A todos, pregunta: ¿las levas en el volante las llevan todos los automáticos o eso es el “Tiptronic” y va aparte? Es que no tengo claro que es el Tiptronic, aunque se que es bueno Kaske, vi tu S, precioso, pero se me va de presupuesto. Por lo que veo hay una buena oferta de S de 44 a 47 o 48M e incluso turbos entorno a los 50 o 50 y pocos (incluidos vehículos Porsche Approved). Saludos para todos, Al “nueveonce”
Cosas que he aprendido del Cayenne desde que estoy mirando uno… :p Los modelos S (V8 de 4,5 litros y 340CV) y Turbo (ídem sobrealimentado con 450CV) salieron a la venta en Diciembre de 2002. El Cayenne “sin apellido” (V6 de 3,2 l. y 250CV) un año más tarde. Respecto al par las cifras son 310Nm para el V6, 420Nm para el S y ¡¡¡620Nm para el Turbo!!! La velocidad punta 215 Km/h para el V6, 245 para el S, 270 para el Turbo. En principio el V6 y el S presentan una misma estética, mientras que en el Turbo podemos apreciar, por delante, unas entradas de aire más agresivas y un capó resaltado. Foto de la delantera del S. Fotos de la delantera del Turbo. Por detrás el Turbo presenta las dobles salidas de su escape opcional en los otros dos. Foto de la trasera del S. Foto de la trasera del Turbo. El V6 calza de serie zapatos 235/65 en llantas de 17”. El S y el Turbo S 255/55 en 18”. El sistema de tracción PTM es de serie en todos los modelos y dirige habitualmente un 62% de la potencia a las ruedas traseras, redistribuyendo ésta hasta un 100% al cualquiera de los ejes si fuera necesario. Las tres versiones tienen el sistema de estabilidad PSM, pero sólo el Turbo incorpora de serie el PCM. El V6 y el S llevan de serie suspensión mecánica de muelles. El Turbo la archifamosa suspensión neumática opcional en los otros dos. Esta suspensión permite modificar la altura de la carrocería en casi 10 centímetros, bajando 38 mm con respecto al nivel “normal” para conducción a alta velocidad y subiendo 56 mm sobre el mismo nivel “normal” en uso off-road. La combinación de suspensión neumática y PASM (gestor activo de suspensión) que regula la fuerza de amortiguación en función del estado de la carretera y de nuestra conducción, además de poseer los 3 famosos programas “confort”, “normal” y “sport”, dicen hacen de la conducción del Cayenne un placer sea cual sea la circunstancia. Y además es precioso. :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Espero que le sirva a alguien más. ¡¡¡Saludos!!! Al “nueveonce”
¡Ostras Garbie!... Olvidé hacer mención expresa a este ofrecimiento. Muchas gracias. En principio voy a por un S o un Turbo, pero lo dicho, es un detallazo. Si pasas de tanta autovía la línea recta pasa por mi pueblo... acaso para la ida o para la vuelta. Será un placer saludarte e invitarte al menos a un buen café... Y si eres tú el que quiere probar el 996 4S...... Al "nueveonce"
Gracias Nueveonce...ten cuidado que como me suba en ese 996 que tienes igual no me bajo!! Gracias a ti también por el ofrecimiento pero esta vez iré un poco liado porque voy con mi mujer embarazada de gemelos como sabes y con el perro (un mastín de 85 kgs), así que prefiero no parar. Voy bastante de Zgz a Salamanca así que seguro que hay otra ocasión. Sobre tu proyecto de compra, antes que nada decir que sabes ya más de los Cayennes que nosotros... Yo miré bastantes V6 modelo nuevo y S antiguo (el turbo no llegué a planteármelo). Tengo aquí un resumen de mi búsqueda y te doy alguna pista pot si te puede ayudar (si quieres más info. dímelo y busco): - Modelo S del 04 con 33.000 kms. Lo tenían en Caixarenting (devolución de un renting de empresa) por 45.000 euros. 1 año garantía. - Modelo S del 06 con 21.000 kms. Lo tenían en BNC Sagamotor por 58.000 euros. 1 año garantía. - Toyota Burgos: Tenían (esto de memoria) un S creo recordar muy bien equipado y a un muy buen precio. Hablé con ellos pero no lo vi porque me decidí antes por el V6 del 07. Todos los anteriores creo recordar que muy bien equipados aunque el primero, sin navegador. No sé si seguirán en venta pero si alguno te interesa mira a ver. Si no, en Porsche Approved tienen muchos S y Turbo y, te lo digo por experiencia, de los precios que piden se puede bajar bastante ya que tiene que vender unos cuantos. Si quieres mas información, dímelo y busco. Saludos, Garbie.
Hola Nueveonce, La verdad es que como me lo acabo de comprar aún me encanta regalarme la vista y los oidos con información como la que pasas Gracias por la currada! :[applause] Y te digo algo: yo estaba entre el v6 y el S antiguos, y probé ambos. El v6 se me quedó claramente corto (aunque yo no corro, tenía un A6 3.2 FSI que era una maravilla y pesaba menos, con lo que me parecía torpón), y el S digamos que me sobraba y que los consumos eran altitos (con el turbo ya directamente trabajaría a diario sólo para poder pagar la gasolina). Y de repente apareció la ocasión de comprar un v6 nuevo. Un par de datos que no tienes arriba sobre este modelo: 358 Nm y velocidad máxima 227 km/h. Como verás, no es el S pero está ya mucho más cerca, y además con el nuevo motor el consumo está en 18,3l ciudad y 9,8l carretera, así que sale una media más contenida (yo de momento sólo le he hecho ciudad para ir al trabajo y tengo marcados 16,7l).:eek: Se han renovado bastantes detalles técnicos además de la calandra, así que, en definitiva, es un coche muy equilibrado y que te aconsejaría que no descartaras, porque si miras bien y con paciencia hay estupendas ocasiones de cuando en cuando! Aunque claro, yo desde luego (y menos ahora) no soy imparcial :[yahoo]
Venga Alberto a por el Turbo pero nuevo ya te comeré el coco por el MSN jajaja para que te lo pilles nuevo!! saludos!
Excelente exposición nueveonce, a mi me ha pillado tarde, pues el viernes me baje de barcelona un Turbo del 2006. Como tú; me informe y me informe, en principio iba dispuesto a adquirir un V6 por familia, tranquilidad, etc... pero después de descubrir este foro la decisión fue declinarme por el S, aunque finalmente y gracias a las opiniones de los foreros entendidos que andan rulando por aquí, ha sido el Turbo el que he comprado. Solo llevo tres días con él pero te dire que es una autentica pasada. MARAVILLOSO. te lo aconsejo y por supuesto si pasas por aquí "soria" estas invitado a unas cervezas y te lo dejo probar para que salgas de dudas. un saludo jose
Hola 911, A ver si estas pruebas te sirven de algo: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=3637&highlight=prueba+cayenne http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=3871&highlight=prueba+cayenne
Bueno Garbie... si te subieras al 4S y ya no quisieras bajar, yo me quedo con tu V6 nuevecito, mujer, mellizos y perro... creo que saldría ganando :p Lo de los perros no me asusta: ¡¡¡tengo 3!!! Un Montaña del Pirineo (Zalba) que era la que yo quería, hoy con 3 añitos; luego un perrillo con el que apareció una noche de reyes de hace un par de años mi hija, regalo para toda la familia según ella (Mituso); y finalmente un cachorro que apareció las pasadas Navidades en el aparcamiento del trabajo y me costó un bocata de salchichón poder echar el guante (Santa). Versión B (la línea recta): De Zaragoza a Monteagudo de las Vicarías por autovía. Las carreteras de Monteagudo a El Burgo de Osma son secundarias pero bien asfaltadas y prácticamente sin tráfico, una gozada. La N122 hasta Aranda sin problemas y hasta Valladolid con más tráfico pero igualmente sin problemas. Valladolid-Salamanca por autovía. Igual hasta te va mejor que bajar hasta Madrid. Es la ruta que hago, desde que la descubrí, para ir a Barcelona. Sobre los precios precisamente pensaba que en los centros oficiales sería más dificil que te bajaran. Gracias por tu consejo porque me ha abierto los ojos. Definitivamente voy a por el Turbo aunque si no encontrara nada que me convenciera quizás me planteara un S bien equipado. ¡Saludos para todos! Al “nueveonce”
Gracias, gracias, gracias a todos... No quiero enumeraros que me dejo alguno seguro. Hace poco más de una semana necesité, casi de golpe, un coche “familiar” y a penas me permitía pensar en un Cayenne. Cuando empecé a planteármelo no conocía nada de este coche. Hoy no es que sepa mucho más, pero al menos toda la información que he recibido me ha servido para tomar una decisión, amén de tantos y tantos consejos sobre precios, negociaciones... Ayer estuve en Madrid con mi mujer, por cierto, realmente la primera que me hizo pensar en términos Porsche para el coche familiar, y olvidarme del 300C, del Range Rover, y algún “otro”... Hoy no entiendo ni como pude pensar en otra cosa. ¡¡¡GRACIAS MARTA!!! La visita la preparamos a conciencia a través de Internet... Tuvimos que descartar hasta coches anunciados como Turbo que no lo eran (como http://www.coches.net/porsche-cayenne-45-turbo-450cv-5p-gasolina-2003-en-madrid-20465868-covo.aspx), otros que no reunían las condiciones mínimas que exigíamos, y aquellos que causan desconfianza (coches con una única foto de un coche en la calle hecha de cualquier manera, precios exageradamente bajos, gente que le llamas y pone mil pegas para ver el coche tipo “lo tengo en el taller reparando unos arañazos” “pues nos acercamos al taller” “pues es que...” ¿? y otros que aseguran haberse gastado más de 15.000 EUR en extras que todos sabemos el Turbo lleva de serie ¿¿¿???). A esta criba sobrevivieron tres Cayenne Turbo que fueron los que pasamos a ver. Por trato, por precio, por el estado de la unidad (y garantía), el Centro Porsche de Madrid Norte mereció llevarse el gato al agua ¡¡¡y nos lo entregan mañana por la tarde!!! :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Ni que decir que el mismo jueves le tomamos unas fotos y os lo presentamos :) Gracias, gracias, gracias a todos... :[applause] Al “nueveonce”
Aprovecho este mensaje numero 250 que me convierte en algo creo:[question] Para felicitarte publicamente. Por tu filosofía :[porsche] y por tus perros. Compartimos aficiones comunes. Aunque tu me ganas en numero de :[porsche] yo te gano en perros. A chincharse:( Yo tengo dos samoyedos (Sammy y Xila) un seter irlandés (Lans) y por último nuestro guardian pastor aleman (Thor) De vino no andamos finos... pero de sidriñaaa.... a TOPE. MUCHAS FELICIDADES Y ENHORABUENA POR TU NUEVO COCHE.:[applause] Apuntaros a la cita en Asturias del 11 de mayo. lo pasaremos mal escanciando unas botellinas.:D
Cuanta verdad acabas de decir, gente que vende cosas sin saber lo que vende y gente que intenta vender otras cosas a gente que no sabe nada.........:( Saludos
