Hoy an venido a ver el coche, el futuro comprador me a preguntado dos cosas que no e sabido responder, la 1ª que por que a ralenti la presion de aceite marca 1 (aunque luego al acelerar sube) y con el motor en marcha a quitado el tapon del aceite y el motor subia un poco de vueltas y soplaba por el tapon. Es normal todo. Espero algun sabio consejo. Gracias:hmm::hmm::hmm::hmm:
todo tpdito todo Lo de la presion es evidente, al acelerar gira mas rápido la bomba y mete mas ,debido también a la mayor necesidad de aceite por mayor trabajo de los pistones. Lo de la presion en uno o uno y medio es correcto. En frio mas. Y lo del tapon lo he visto hacer a gente que quería ver no se que ,y siempre he visto que el motor se revoluciona un poco. No se el motivo. Y esos coches no eran porsche, debe de ser standard. Mtarel
1) Al subir de vueltas hay mayor demanda de aceite en los puntos de lubricación y por tanto sube al aumentar la presión en la bomba 2) Al abrir el tapón hay que compensar la fuga de aire. En resumen
De hecho, y permitidme extender la pregunta... Cuál es la presión normal en cada una de las situaciones por las que pasa el motor? - Arranque en frío a ralentí. - Uso normal en frío. - Uso normal en temperatura óptima. - Uso en aceleración en temperatura óptima. Gracias! Saludos.
El mio al arrancar en frio: 5 Rodando en autovia a temperatura de servicio 5 A relenti parado 1,5 a 2. Al acelerar de inmediato sube a 4/5 según lo que aceleres Mtarel
El mio tambien anda por esos valores. Diria que a ralenti esta casi en 2. Supongo que tambien dependera de como esta el sensor de la presion.
si no te preocupes es normal que este en 1 o 1,5 al arrancar e4s normal que suba a 5 por que tiene que lubricar todos los elementos
Si el mío tb actúa como los anteriores y lo del tapón yo lo echo a otros coches y todos hacen lo mismo... lo he visto normal
