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Dureza cambio de marchas BOXSTER S MY00

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por eltiolavara, 18/1/11.

  1. eltiolavara

    eltiolavara Gran Experto Porschista

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    Hola a todos, desde que compré mi boxster S hace casi 3 años noté que el manejo el cambio era bastante duro sobre todo la 4ª. Esto empeoró con la instalación del sistema de cambio rápido de B&M.

    Para intentar mejorarlo he hecho varias cosas:

    1) Cambio y purgado del líquido de frenos (por si era de embrague)
    2) Cambio aceite de la caja de cambios (un faenón ya que hay que desmontar medio coche).
    3) He puesto un aditivo de Metalube en el aceite de la caja.

    Pero no ha mejorado.

    Sólo mejora cuando recorres unos 20-30 Km.

    ¿Podríais decirme si vuestros Boxster S os parecen duros de cambio.?

    En el 2001/2002 Porsche cambió la caja de cambos de 6 marchas de los Boxster S pasando de dos rodamientos (me suena esta palabra:D.....) a tres rodamientos en el primario para mejorar, según ellos, unas vibraciones. Digo esto para ver si los usuarios de Boxster S de antes y despues de esta fecha tienen diferente opinión de su cambio.


    Un saludo.
     
  2. faermi

    faermi Soloporschista

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    Yo tengo un MY01 y... no sé, para mí el cambio va suave. PEEEERO... no he probado ningún otro modelo, así que...
     
  3. jabbadoo11

    jabbadoo11 Senior

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    Hola,

    pues yo tuve un Boxster S de 1999 y sí, te puedo confirmar que las marchas entraban duras, a mi me pasaba sobretodo en 1a y 3a. Sobretodo al arrancar el coche con el motor frío, hasta que no pasaban 15-20 minutos no mejoraba, después iba muy bien.

    Saludos,:[porsche]
     
  4. eltiolavara

    eltiolavara Gran Experto Porschista

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    Faermi ¿mejora cuando esta caliente? despues e 20-30 Km desde la salida en frío desde el garaje o dirías que no cambia.

    Un saludo
     
  5. chuste

    chuste Usuario +

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    a mi pasa lo mismo yo le tengo montado bastantes molificaciones entre ella el cambio corto y un embrague semi cerámico con volante aligerado y en frió las marchas cuestan la misma vida.

    cuanto mas radical sean las molificaciones mas dureza y ruidos te dará el coche
     
  6. rubencivic

    rubencivic Soloporschista

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    y si pruebas a ponerle una valvulina más fina?
     
  7. faermi

    faermi Soloporschista

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    Hombre, nada más arrancar alguna vez sí que ha costado un poco más la primera. Pero nada del otro mundo. No necesita 30 kilómetros para ir suave; va más o menos siempre igual.

    Ten en cuenta que tengo el coche en Cartagena, así que menos de 5ºC no suele ver. Aún así, me da a mí que me va mucho más suave el cambio que a tí.

     
  8. faermi

    faermi Soloporschista

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    Por cierto (y por ignorancia total por mi parte)... ¿qué tiene que ver el líquido de frenos con el embrague?:

     
  9. eltiolavara

    eltiolavara Gran Experto Porschista

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    Hola rubencivic, si que lo he pensado pero con los aceites de cajas de cambio hay que tener cuidado. Con respecto a las viscocidades, Porsche aconseja en su manual usar SAE 75 W 90 no especificando si GL4 o GL5. Sin embargo en el manual del 996 especifica SAE 90 GL5. Yo le puse una aceite sintetico SAE 75 W 90 GL5. Con esto del grado GL 4 o GL 5 hay que tener mucho cuidado, ya que los aditivos pueden afectar a los sincros. Tambien un grado de aceite equivocado puede afectar a la vida de los sincros.

    Adjunto un archivo muy interesante sobre los grados GL 4 y GL 5.

    En los foros americanos hay mucha información de usuarios de Boxster y 996 que juegan con mezclas de diferentes grados para conseguir la "pocima perfecta", algunos con nefastos resultados:eek:.

    http://dl.dropbox.com/u/18540323/Ac...entre Aceites GL-4 y GL-5 para Engranajes.pdf


    Sempre que se pueda se debe seguir las especificaciones del fabricante.


    Un saludo.
     
  10. monster08

    monster08 Senior

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    A mi me rascaba un poquito la segunda, mi cambio iba muy bien a excepción de eso, y le cambié la valvulina, la gente del foro hablaba muy bien de Motul y se la puse, en concreto la Motul Gear 75w90, 100% sintética y con aditivo metal lube y el cambio ha sido espectacular, ya no tiene ese pequeño rasquido y entran las marchas que dan gusto, muy recomendable, el cambio como de la noche a la mañana, hasta en la porsche se quedaron sorprendidos lo bien que va el cambio.

    Suerte !!
     
  11. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Normalmente cuando se instala un reductor de recorridos del cambio, las marchas se muestran más duras hasta que se calienta el coche a temperatura de funcionamiento

    El Metal Lube es una maravilla
     
  12. eltiolavara

    eltiolavara Gran Experto Porschista

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    Gracias monster08, ¿que grado es ese aceite Motul?
     
  13. monster08

    monster08 Senior

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  14. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

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    Una pregunta:

    El metal lube ese o cualquier otro, no interfiere en el trabajo del autoblocante (de discos)?
     
  15. eltiolavara

    eltiolavara Gran Experto Porschista

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    En los boxster y en muchos 996 (no los turbo o TT que usan asistencia de la bomba tandem de la servodirección) el circuito hidraulico de los frenos y el del embrague comparten el mismo líquido y el mismo deposito situado en el capot delantero. Cuando purgas el circuito de frenos aprovechas y purgas el de embrague. El purgador está en el cilindro esclavo sobre la caja de cambios en un lugar complicado. (como lo está todo en un boxster:[blah])

    Un saludo.
     
  16. eltiolavara

    eltiolavara Gran Experto Porschista

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    He mirado el prospecto de Metal Lube y no dice nada.:[question]
     
  17. eltiolavara

    eltiolavara Gran Experto Porschista

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    Hola Juanki, esto ya lo sabía yo antes de montar el cambio corto, pero la verdad es que quedó bastante duro. Lo de poner un post es para aprovechar la experiencia de todos y descartar algún problema de mi caja.

    Un saludo:Thumb:
     
  18. boxster75

    boxster75 Soloporschista

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    El mio es un 986 s de 2001 y efectiva mente ya estaba duro con el recorrido normal.
    Al poner el recorrido corto lo es aun mas,pero ciertamente en caliente se pone un poco mas suave.:Thumb:
     
  19. joselati

    joselati Usuario +

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    En el interior de la caja hay un casquillo de bronce o similar sin rodamiento. Se pueden crear limaduras y hay que limpiarlas para que entren mas suaves las marchas, sobre todo la marcha atrás :)
     
  20. faermi

    faermi Soloporschista

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    Gracias por la info! A ver si voy aprendiendo un poco más, que si me llegas a decir que el fluido hidráuilo es Nocilla me lo creo (sí, así de poquito sé yo de estas cosas) :D