El Killer en venta. Porsche 944 Turbo

- MODELO: Porsche 944 Turbo(220 cv origen) con autoblocante

- Fecha Matriculación: Noviembre 1986 (modelo 1987 )

- Nacional con placa M-XXXX-HH e histórica H-XXXX-BBC

- Kilómetros: 169.000 km


Vendo 951 apodado cariñosamente “KILLER”

Posiblemente uno de los mejores 951 de España: Nacional, original, impecable, kilómetros reales, inmejorable mantenimiento, modificación perfecta con materiales de gran calidad y originales. Muy difícil encontrar una unidad en mejor estado.

Es una perfecta joya de colección del cada vez más valorado por los puristas de la conducción y amantes de Porsche. Respeta al 100 % la originalidad del conjunto cambiando y mejorado aspectos como la suspensión, donde resulta mejor incluso que la del Turbo S. Turbo de las unidades de 250 cv con la gran mejora de su increíble Kit Lindsey Racing que le permite subir a los 290-300 cv con un soplado máximo del turbo de 1 BAR. Frenos delanteros del Turbo S mejorados. Prestaciones increíbles llegando a superar coches como BMW M3 ( E46 )o incluso cualquier Porsche Boxster, Cayman y 911 Carrera.

En sus inicios fue coche de prueba de Porsche España donde salió en la revista Autohebbo en una comparativa frente al Ford Sierra Cosworth. El coche se lo compré a un amigo muy conocido por la sección de motor frontal DIAVOLO que compró el coche con 120.000 km y fue el que llevó a cabo la mayor parte de la evolución llegando a rendir 320 cv en banco de potencia.Tiene un controlador de la presión del turbo el cual en su posición normal sopla a 0,6-0,7 Bar rindiendo en torno a los 250 cv. Dicho controlador situado en el salpicadero puede incrementar la potencia llegando a 1,2 bar de presión rindiendo 320 cv. También se le sustituyo el Kit completo de distribución y junta de culata reforzada con 140.000 km. El resto del coche, tanto exterior como interior se ha conservado la originalidad del conjunto.

Desde febrero de 2010 y con 162.000 km el “Killer” es mío. Tanto el anterior propietario como yo el mantenimiento y reparaciones se han realizado en taller especialista “Turbo Cup” en Madrid. Sólo le he hecho 7000 kms en estos 2 años debido a que poseo varios coches.Sólo he usado este coche si la meteorología acompaña en paseos por la sierra. En 2011 hice 2 tandas en el Jarama con un total de 2 horas con un juego de Michelin Sportcup con 205 y 255 mm de anchura de neumático. Prefiero 205 y 225 mm de origen puesto que es más rápido aunque más nervioso y delicado de conducir. Por supuesto que siempre ha estado en garaje con su funda a medida.

En marzo de 2012 le he realizado un detallado completo desmontando llantas para limpiarlas por dentro, pinzas, amortiguadores, pasos de rueda…Limpieza de motor, descontaminado de pintura, pulido, sellado y encerado con cera natura caranuba Dodo-juice. Pulido de cristales y protección de gomas.Al interior también se ha limpiado en profundidad y por supuesto se le ha nutrido el cuero como cada 6 meses.



By http://img225.imageshack.us/img225/2104/02delanteraderecha.jpg[/IMG]
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EQUIPAMIENTO:

-Autoblocante
-Tapicería de cuero
-Asientos eléctricos con regulación lumbar
-Techo eléctrico Targa
-ABS
-Aire acondicionado
-Dirección Asistida
-Elevalunas eléctricos
-Cierre centralizado
-Llantas de aleación de 16 pulgadas CS
-Pintura metalizada.


MOTOR:

-Turbo K26/8 de 250 cv
-Preparación Lindsey Racing Stage 1 compuesto de: Chip, regulador de presión de 3 BAR, Wastegate de doble Puerto y controlador de presión del turbo.
-Junta Culata reforzada Head Gasket Fire
-Filtro de aire KN


FRENOS:

-Frenos delanteros M030 con discos de 304 mm
-Pastillas de freno Ferodo DS 2500 delanteras y traseras
-Latiguillos metálicos
-Liquido frenos AP RACING


SUSPENSION:

-Suspensión Bilstein Escort CUP regulable en altura
-Regulación de caídas Lindsey Racing ( Camber Plates)
-Barra estabilizadora delantera regulable *Weltmeister
-Barra estabilizadora trasera Lindsey M030 de 5 puntos de regulación
-Barras entre torretas superior e inferior artesanal


RUEDAS:

-Llantas de aleación Turbo S *modelo CS de 7x16 y 9 x16 con neumáticos Brigestone S02 a estrenar con 1000 km
-Llantas opcionales BBS Sportclassic II de 7,5 x 17 y 8,5 x 17 con neumáticos semislick Yokohama Neova con medidas 205/40/17 y 225/45/17 con 500 km ( Homologadas)


INTERIOR:

-Radio CD-Navegador BECKER ( Discos, instrucciones…)
-Indicador de temperatura de aceite *VDO
-Indicador de presión del turbo VDO
-Regulador de presión del turbo
-Palanca recorrido corto Lindsey Racing
-Cortacorrientes de batería desde bombín original de alarma.
-Rueda repuesto, gato, compresor y herramientas originales
-Funda techo targa original


DOCUMENTACIÓN:

-Matricula histórica realizada recientemente al cumplir 25 años. Permite llevar matricula original y la histórica indistintamente. ITV cada 2 años estando exento de ruido y humos.*
- Proyecto de homologación de todas sus piezas actuales incluyendo un segundo juego de llantas de 17.
-Seguro histórico 99 €/año
-Próxima ITV: enero de 2014
-Libro instrucciones original, carpeta…
-Facturas de mantenimiento
-3 juegos de llaves

OTROS:

-Entrego juego de pastillas Ferodo DS 2500
-Entrego separadores (4 ud) de 15 mm FVD de doble anclaje.
-Entrego barras estabizadoras delantera y trasera originales
-Entrego muelles traseros


ULTIMOS MANTENIMIENTOS

-163.400 km: revisión completa (Marzo de 2010)
-166.286 km: cambio de aceite, filtros (febrero 2011)
-168.130 km: cambio de aceite y liquido de frenos *(enero de 2012)*



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Funcionan todos sus elementos y no hay que hacerle absolutamente nada en muchos km. No tiene ninguna pieza rota, partida, pegada… En Abril se le han hecho todas las geometrías. También he sustituido los intermitentes laterales y frontales de naranjas a blancos.

El coche se puede ver en Madrid y por supuesto se puede llevar a revisar a cualquier mecánico o concesionario de Madrid. Podéis pedir referencias a varios foreros que conocen bien el coche desde hace años.

Hay que tener claro que no es un Turbo S de origen, pero esta unidad lo mejora en todos sus aspectos con piezas del mismo Turbo S y otros componentes de mayor calidad. El estado de conservación es excelente y no tiene ni un pequeño oxido. Además tiene la ventaja de ser Vehiculo Histórico por lo que está todo homologado


Precio: 13.900 euros


No vendo el coche por necesidad económica. Es por un cambio de proyecto aunque seguramente que algún día me arrepentiré mucho de haber vendido esta maravilla.

Abstenerse de cualquier tipo de oferta sin ver y probar el coche ( Madrid )

Tfno: 629 47 96 42 Daniel




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Opcional por 1.000 euros: Juego neumáticos semislick Yokohama con 500 km con llantas BBS Sportclassic de 17 pulgadas *( No las vendo por separado hasta que no se venda el coche por si su futuro comprador quiere tenerlas como 2º juego porque también están homologadas )



By tochin at 2012-05-23

 

Subo el anuncio

Os pongo unas fotos mas a ver si se anima el personal.

De momento muchos interesados pero nadie en serio. Me ofrecen muchos cambios, pero es muy complicado que me encaje alguno, aunque algún clásico mítico en el estado de mi 951 podría hacerme cambiar de opinión. Es difícil, pero conozco alguna unidad que...

Soy muy consciente de la situación económica actual pero este coche nunca perderá valor por lo que es una compra muy segura.

Os puedo asegurar que cada vez que lo conduzco me arrepiento de venderlo. No hay prisa ni necesidad por lo que me dan estos arrebatos. Os aseguro que este coche como esta de cuidado, equipado y la forma de correr que tiene vale mas dinero de lo que pido. Quien lo conoce bien opina igual y os aseguro que son "gurus" del 951 y grandes entendidos de la automoción.

Un saludo

 

Subida mensual.

De momento en España sólo me ofrecen cambios que no me interesan.

Este mes he vendido otro de mis coches por lo que tengo menos prisa en vender.

Saludos.

 

Subida mensual.

 

Actualizo a 169.700 km aprovechando la subida del mensaje.

El coche no se ha vendido porque me han ofrecido múltiples cambios que no han cuadrado. La mejor oferta hasta ahora ha sido de 12.000 € y no la he aceptado.




En septiembre se le ha realizado cambio de regulador de presión del turbo ya que fallaba y era un poco feo, por un Lindsey negro mas acorde con la estética del coche y mucho mas preciso. Una vez mas: ¡¡¡Gracias Diavolo!!!




Y ya que estaba en el taller y a pesar que el aceite tenía sólo 9 meses y 1.500 km, un cambio de aceite por un Gulf 10w40 sintético.

Aprovechando día festivo le he realizado un buen lavado completo con su posterior nutrido de la piel y encerado con Caranuba como cada 6 meses y sesión de fotos porque se me cae la baba al mirarlo.:drooling Por último, su funda a medida y a "descansar" junto a su hermanito. :amiguitos:



De momento sigue a la venta al mismo precio.

Saludos

 

Actualizo a 170.310 km.

Adjunto gráfica en banco de potencia realizada hace dos meses.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=60467

 

¡¡¡ Vendido !!!

No se queda en el foro.:o

Muchas gracias a los interesados y al foro.

Voy a echar mucho de menos al "Killer". ¡Coche increíble!

Un saludo