el labio delantero me roza en todos sitios...

no son iguales, son las dos de plástico, pero la del 4S es muuucho más fina....

pues voy a subirlo a tope de lo que den las PSS10 y rehacer geometrías, y después ponerle el labio del 4S para cuando me vaya de viaje con el coche, para ir sin limitaciones, y si voy a alguna quedada con curvas o circuito le pongo el del turbo.... tener los dos e ir poniendo el que me convenga...



pues la verdad es que el cayman no rozaba en ningún sitio, solo me rozó en un parking porque entré muy rápido a una rampa y recuerdo que estaba muy empinado...



no, si al final la solución más lógica sería el airlift....

 

no hay una versión china del air-lift? :troll:


que 3000 euros por eso... uff

 

ja,ja,ja que cabr......

 

A mí el 996TT me rozaba en todos sitios, en cambio el 997S no me ha rozado aún en ninguna rampa...

 

Pues no es ninguna broma, pero yo en nada tengo que pedir uno si o si si quiero usar uno de los garajes de casa :). Pregunto , y tampoco voy de coña pero lo mismo si somos varios nos pueden hacer un precio algo mas arreglado, todo es hablar con ricardo que distribuye estas golosinas.

 

En mi caso en el gt3 ne rozaba en todas partes no podía ni pasar los badenes,opte por quitarlo y montarlo cuando entre en circuito,asi por lo menos voy mas tranquilo...es q cada vez qe rozaba me entraba un mala leche, jeje
Un saludo gary y tranquilidad:[angel]

 

Si es que parecéis tontos... mucho 911 TT GT3 PSS10 y resulta que mi pedazo de Focus no tiene esos problemas :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

 

Yo tambien me apunto a una compra conjunta.

 

En otro post anterior donde se disertaba sobre lo mismo, la solución mas económica y acertada para mi gusto era la de Belmaseto, cambiar el labio inferior una vez al año y santas pascuas, que si suspension pneumatica, que si rampas echas a mano, que si de lado......
1 vez al año cambio de labio y fin del problema.

 

si usara mi coche en el estado en el que lo tengo ahora, sería un labio por semana, no por año....



para los que hablais de compra conjunta, tener en cuenta que el airlift es para suspensiones bilstein :)

 

¿no se puede instalar a la suspension de serie del 997 GT3?, yo creo que si, pero no estoy seguro

 

Son soluciones caras pero al fin de cuentas soluciones

Noselift de techart:

http://vimeo.com/11130471

Airlift:

http://www.youtube.com/watch?v=r7XZKVXhRV0

 

Mi turbo con las pss pasaba lo mismo, y ya no solo el labio, sino tambien los conductos de plastico que refrigeran los frenos, que al ponerle dicos y pinzas de gt3 de 6 pistones como llevas tu, los condustos del gt3 son mas grandes, agachate y fijate porque yo creo que son hasta mas bajos que el labio, igual lo que te roza es eso. Lo mio era un suplicio, me llegue a dejar uno en una calle con adoquines un conducto de los frenos:o

De todas formas el labio, si es seguro sin franquicia que te lo cambie el seguro una vez al año.

 

Yo pedí presupuesto del sistema de tech art y nada mas y nada menos que seis mil euros

 

En el GT3 en el ultimo año he perdido 3 labios!!!. Ahora lo llevo sin labio, paso de montar otro

 

o roscadas de bilstein, no llevabas tu algo parecido gary?

en los RS sea 996 o 997 se puede instalar sin mas.

Voy a mandarle un privado a ricardo, y que me de un presupuesto para por ejemplo, 3 o 4 kits, seguramente saldria alguno mas pero para empezar, puede valer.

Oye jaime, alguna diferencia? segu lo que comentan para velocidades altas es necesario, pero desconozco si realmente se le "nota tanto", precisamente ese labio es el que me tiene preocupado con el garaje, y no debe de ser precisamente barato :D

Cuantos mas o menos estaria interesados en un kit de cargraphic, tenia un precio de la mitad de lo que comentaba CARLOS GT3 si mal no recuerdo.

 

El ultimo lo perdí en la autopista viniendo del circuito de Navarra. La verdad es que no noté diferencias.
El precio creo recordar está sobre unos 200€

 

Si una compra conjunta mejora sustancialmente el precio me lo pensaría, si no pues labio de 4S y subo suspensiones..