http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/ruf-greenster-porsche-targa-47728.htm para vuestro disfrute de parte de JP 8926 y antuan...;);):drooling:drooling
http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/ruf-greenster-porsche-targa-47728.htm Este Antuan que nos pone mal los enlaces :[angel]:[angel]:[angel] S2.
Muy interesante!! :arf:arf:arf Los primeros datos oficiales no son muy abundantes. Siemens ha sido el encargado de desarrollar el motor eléctrico y las baterías de ión-litio del Ruf Greenster. Este motor eléctrico colocado en posición central rinde una potencia de 270 kW (unos 367 CV) con un par de 950 Nm. Con estas bases, Ruf anuncia una velocidad máxima de 250 km/h con una aceleración de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 4,9 segundos. El peso oficial del Ruf Greenster es de 1.695 kg, que comparados con los 1.530 kg del Porsche 911 Targa 4 con motor de gasolina, suponen un incremento ante la báscula de 165 kg. Ruf asegura que las primeras unidades podrán entregarse a sus futuros propietarios en 2010. Hay posibilidades de que el 911 Targa eléctrico que se comercialice, según el preparador alemán, incorpore dos motores eléctricos que se incluyen en la tecnología eDrive que está desarrollando Siemens. Para el prototipo Greenster mostrado en Ginebra, se asegura un tiempo de recarga de las baterías de ión-litio de sólo una hora si se conecta a una toma de corriente de 400 Voltios. El cada vez más extendido sistema de recuperación de energía en las frenadas también se incorpora en el Ruf Greenster. Por el momento, y según los datos oficiales iniciales, no hay disponibles cifras concretas de autonomía. El diseño del interior del Ruf Greenster, muy similar al Porsche 911 Targa. No es la primera vez que Ruf se atreve a preparar una versión eléctrica de un modelo de Porsche. En octubre de 2008 se conocieron los primeros datos del eRuf, una versión prototipo de un 911 con un motor eléctrico de 204 CV del que se anunciaba una autonomía máxima de 200 millas (unos 320 km). Al parecer, las nuevas baterías desarrolladas por Siemens para el Ruf Greenster son hasta un 30 por ciento más compactas que las empleadas en el eRuf.
Me gusta!!! :D Sólo le veo un problemilla: el sonido embriagador de un Porsche Habrá que poner un MP3 conectado a la electrónica del coche con el sonido grabado, y que aumente o disminuya en función de la velocidad :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Salu2 .
Es cierto que el sonido del motor se pierde pero es mas importante pensar en el futuro, los combusitlbes fósiles tendrian que haber desaparecido hace tiempo, esos prototipos llegan muy tarde... Y realmente que supone implantar motores totalmente eléctricos? Se terminaran las averías por ejemplo? El mantenimiento elevado? etc.. Sobre el ejercicio de estilo realmente es precioso, esos de RUF saben hacer muy bien las cosas.
Ruf Greenster: el Porsche 911 Targa eléctrico http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/ruf-greenster-porsche-targa-47728.htm Hace tan sólo unas semanas, Porsche puso a la venta su primer automóvil con motor Diesel: el Cayenne 3.0 TDI V6 de 240 CV, una prueba más del cambio de rumbo emprendido por una marca referencia en el exclusivo segmento de los coches deportivos. Si primero fue el desarrollo de un modelo SUV como el Cayenne, el actual motor de gasóleo… ¿por qué no pensar en un Porsche con una tecnología más respetuosa con el medio ambiente? Ya se desarrolló un prototipo con el Cayenne Hybrid, pero la firma de Sttutgart quiere ir más allá y no descarta la comercialización de un deportivo eléctrico. Por el momento, uno de los preparadores afines a Porsche, RUF Automobile GMBH, en colaboración con Siemens, ha presentado en Ginebra el Ruf Greenster o, dicho de otro modo, el Porsche 911 Targa eléctrico. El Ruf Greenster incorpora un motor eléctrico de 270 kW de origen Siemens. Los primeros datos oficiales no son muy abundantes. Siemens ha sido el encargado de desarrollar el motor eléctrico y las baterías de ión-litio del Ruf Greenster. Este motor eléctrico colocado en posición central rinde una potencia de 270 kW (unos 367 CV) con un par de 950 Nm. Con estas bases, Ruf anuncia una velocidad máxima de 250 km/h con una aceleración de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 4,9 segundos. El peso oficial del Ruf Greenster es de 1.695 kg, que comparados con los 1.530 kg del Porsche 911 Targa 4 con motor de gasolina, suponen un incremento ante la báscula de 165 kg. Ruf asegura que las primeras unidades podrán entregarse a sus futuros propietarios en 2010. Hay posibilidades de que el 911 Targa eléctrico que se comercialice, según el preparador alemán, incorpore dos motores eléctricos que se incluyen en la tecnología eDrive que está desarrollando Siemens. Para el prototipo Greenster mostrado en Ginebra, se asegura un tiempo de recarga de las baterías de ión-litio de sólo una hora si se conecta a una toma de corriente de 400 Voltios. El cada vez más extendido sistema de recuperación de energía en las frenadas también se incorpora en el Ruf Greenster. Por el momento, y según los datos oficiales iniciales, no hay disponibles cifras concretas de autonomía. El diseño del interior del Ruf Greenster, muy similar al Porsche 911 Targa. No es la primera vez que Ruf se atreve a preparar una versión eléctrica de un modelo de Porsche. En octubre de 2008 se conocieron los primeros datos del eRuf, una versión prototipo de un 911 con un motor eléctrico de 204 CV del que se anunciaba una autonomía máxima de 200 millas (unos 320 km). Al parecer, las nuevas baterías desarrolladas por Siemens para el Ruf Greenster son hasta un 30 por ciento más compactas que las empleadas en el eRuf.
El coche es precioso, lo estuve viendo la semana pasada en el Salón de Ginebra, el propio Sr. Alois Ruff, estando presente en el stand, te informaba acerca de Targa........es muy curioso el toque "vintage" que le ha dado al diseño. Saludos, [media]http://img11.imageshack.us/img11/2831/salonautomobilegeneve20.jpg[/media]
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Qué buena idea recuperar el famoso arco Targa... Y esa tela de los asientos tan característica, que "parece la de los Camaro pero no lo es" :D me encanta!! El buen gusto de este tío es impresionante, en mi opinión personal, no sé si estaréis de acuerdo, encarna la auténtica esencia Porsche y representa un benchmark continuo para la marca... Bravo y gracias por las fotos Manuel!! 666
Es precioso :drooling No haré ningún comentario sobre la tapiceria Últimamente,entre esto y ver al natural el coche de Belmaseto,estoy recuperando la ilusión por tener algún dia un :[porsche].:[angel]
Hola: Precioso, vuelta atras, con el arco, mmmuuuuuuuu, guuuuuaaaaauuuuu......... ¿sera que los modelos viejos son mas bonitos o que ya soy octogenario, y me vienen recuerdos de juventud???:o:o:o:o:o:o:o Saludos
Ojala te falles en el precio Onibas. Me encanta la tapiceria y el arco. Pero los marcadores son una pena. Tampoco tienen que marcar muchas cosa.
