Hola: Yo no veo ningún problema a ese ruido... o silbido.... El mio pasa la revisiones en la casa, y nunca han detectado nada, y pasa de los 120000 km.... Saludos
tu crees, que se pondrian a escuchar ese ruido ??.... en el mio no notaron como sonaba la direccion, hasta que lo cogi yo...se les quedo cara de poker. paso la revision hacia un mes....:hmm:
Normalmente en las revisiones se ciñen a lo que toque hacer con el kilometraje que tenga, si tú no dices nada, tampoco se preocupan en buscar ningún fallo, el término mecánico como los de antes, lamentablemente está prácticamente desaparecido ... Volviendo al silbido, la verdad es que no afecta en nada a la conducción del coche, funciona perfectamente, lo único es que cuando lo has escuchado una vez, ya estás siempre atento a ver si suena ..., manías que tenemos algunos. Observándolo ayer, da la impresión que suena en el punto justo antes de que suba la presión de los turbos, no sé si es que se ponen en funcionamiento esperando a que les des la patada o no tendrá nada que ver ... Respecto a las válvulas de descarga, en foros americanos e ingleses, aparecen muchos propietarios que las han cambiado por otras más reforzadas, sustituyendo las originales de plástico ¿se nota algo esta modificación?¿podría venir de ahí el silbido? Salut.
Buenas tardes, si es un sonido "lineal" es normal, eso tengo entendido, aunque en las pocas veces que he ido/llevado un Cayenne Turbo no lo he apreciado. Pero la cosa creo que cambia si lo hace al dejar de pisar el acelerador (cortas admisión) y entonces la presión sobrante es "manejada" por la válvula de descarga. Esta es la teoría que yo tengo, si por los manguitos no hay perdida, entonces el siguiente paso es mirar dichas válvulas...¿dónde están?, yo creía que estaban en la misma caracola del turbo :[question]:[question] una cosa son los manguitos y otra las válvulas, eso creía yo...en fin, esto es pura teoría y me aventuro ya que te veo insatisfecho, es normal, si aquí no te damos una solución llévalo al Foro técnico general en http://www.soloporsche.com/forumdisplay.php?f=10 y abre un hilo allí, en el que los gurús de la mecánica turbo seguro que te dan una respuesta. Saludos
A mi se me ocurre dos cosas. 1-Ruido aerodinamico, visto que varios los teneis, probar a esas velocidades a doblar alguno de los retrovisores o similar, para ver si se produce alguna variacion, pero si solo varia con la velocidad, y no con la carga de motor, esta bastante claro que puede provenir que el coche en un momento genere esa banda de sonido audible por una turbulencia X que se genere en la carrocería. Eso solo seria valido si solo pasa si vas a 120 en 3, a 120 4, o a 120 en 5, o a 120 en 6, si el ruido siempre sale en esa velocidad con diferentes cargas de motor, evidentemente, tema aerodinámico. 2-Fuga en el sistema de presión de los turbos, eso solo detectable con el piwis o durametric, si tienes algun amigo con ese cable en marcha revisar presiones de soplado. A veces hasta se genera una frecuencia en el circuito de presión que genera "silbidos" pero solo pasa a unas rpm, si bajan o suben de esas rpm X desaparece, pero es un por un simple "sonido" que se genera por efecto de presión. Revisa esos puntos. Si tuvieras una fuga en el sistema de presion, el punto donde fuga tendra un montón de aceite alrededor de la manguera, por lo que es facil localizarlo. La recirculacion de la que habláis solo haría el silbido al levantar el pedal de gas, que es cuando se re-circula la presión sobrante de nuevo al turbo como bien comenta Ricky, pero siendo en seguido solo se me dan esas variables, ruido aerodinámico, una frecuencia de sonido que se de en unas RPM en un rango X, o una fuga, pero esta ultima si existiera, a mas pedal mayor seria el ruido. Ya tienes para pasar un rato Un saludo Rober
Muy buenos aporte compañeros, voy a intentar aclararlo. En mi caso, el ruido aerodinámico descartado, con el control de velocidad a 124km/h solo hace el ruido cuando va en llano a punta de gas, la velocidad es constante, por lo que si fuera aerodinámico, lo haría continuamente. Por lo que entiendo, válvulas de descarga también descartadas, ya que al soltar el acelerador deja de hacerlo. Solo nos quedaría revisar alguna fuga, que no sé si será el caso, ya que si hace el citado silbido a punta de gas y aceleramos más, entonces se mueve el indicador de presión de los turbos y deja de hacer el silbido para pasar a oírse el soplo característico. Tendré que hacerme con un cable Piwis y revisar valores ... Gracias a todos!!!
A vueltas con el tema y después de un largo viaje donde me he entretenido comprobando varias cosas, he llegado a la conclusión de que el ruido lo hace justo antes de ponerse los turbos a meter presión, por lo que se me ocurren las siguientes cosas, que es posible que sean una tontería, pero si no lo pregunto, no lo sé ... Si fuera por las válvulas de descarga, ¿sería posible que hicieran el ruido en ese momento en que se supone que están ligeramente abiertas?, ya que supongo que al soltar el acelerador se abren completamente y al pisarlo más a fondo se cierran para dar presión al compresor ... Otra opción que se me ocurre es que los turbos tengan algo de holgura en el eje o rodamientos entre turbina y compresor, y que se escuche una especie de vibración al girar a bajas revoluciones, desapareciendo al aumentar el régimen o al soltar el acelerador (no se si en ese momento la turbina deja de recibir los gases del escape y salen por la válvula de descarga). Si fuera ese el problema, se podría solucionar con un kit como este? http://www.ebay.com/itm/Turbo-Rebui...Turbo-/320566970864?item=320566970864&vxp=mtr Me consume bastante aceite, 1 lts cada 1500km, ya sé que está dentro de las tolerancias de Porsche, pero también suelta bastantes partículas por los escapes que se notan pq ensucian el portón trasero ... ¿Os parece que pueda ser algo de esto o he dicho una barbaridad? Gracias
Yo tengo un "S" MKI y también silba a punta de gas a esas velocidades. Y siempre he tenido curiosidad por saber qué es. A no ser que sea un silbido diferente al que tú comentas......porque claro, a mí se me olvidó meter los turbos en la lista de opcionales jejeje. A ver si alguien sabe y conoce estos silbidos para que nos puedan aclarar de dónde proceden o por qué se originan. Un saludo.
Hola, yo he probado 2 cayenne en carretera y tambien hacian ese silbido a punta de gas a eso de los 120, exactamente como explicais. Uno era un MKI V6 250cv y el otro MKI S V8 340cv, así que creo que se deberíia de descartar todo relacioando con los turbos, puede ser que sea la bomba de combustible que produzca ese silbilo a esa frecuencia de funcionamiento???
Hola refloto el tema... A mi me hace lo mismo..Alguien solucionó el ruidito molestito??? Cayenne s mki Gracias
Hola, deciros que podrias empezar mirando el tema de la admision desde el filtro del aire, ya que como dicen que se escucha a punta de gas puede ser tema de alguna perforacion en los cayenne turbos antes de llegar al turbo y en los S antes de la admision. Digo esto por que ya tuve una experiencia similar y me voli loco para encontrarlo y por suerte lo encontre cuando me apoye en el tuvo y vi que tenia un pequeño poro y yo como loco mirando en lo tuvos de presion del turbo :). Mirar bien las juntas del filtro del aire y los tubos que siguen. Un saludo.:)
