Hola a todos, Se ha hablado mucho sobre los umbrales de precio de los 996 e incluso de los 996 turbo. Mi pregunta está más enfocada al 996 GT3 tanto la primera versión como la segunda. Pensais que es un coche que se va a revalorizar? Quizás no en la misma media que un 964RS cuyos precios están desorbitados, pero pensais que dadas las características del coche y ser un modelo todavía fabricado por Motorsport se revalorizará con el tiempo?? Pensais que bajarán las cotizaciones todavía algo más hasta alcanzar un umbral donde se estanque y desde ahí empezar a subir? Saludos
Desde hace ya unos años lo que hacen bastante bien es mantenerse sobre todo las unidades del 996 gt3 rs que son las que mas he seguido últimamente. Sobre los gt3 tanto mk1 como mk2 llevan sobre los últimos 2 años estancados en los 40K hacia arriba que los mantienen y varian según equipamiento km y estado, un poco lo de siempre. Entiendo que si el 991 gt3 recupera el bache del tema de su fiabilidad no afectara a la cotización de este modelo, pero si por el contrario se ven obligados a realizar algún movimiento mas puede que sobre todo las versiones mas racing ganen algo de valor. Despues ya estan los que seguramente mas que mantener, ganen con el tiempo estilo al 997 gt3 rs 4.0 y compañia, curiosamente los que mas a tiro se han mostrado los últimos años han sido los 997 gt3 y los 997 gt3 rs, es un gran coche a un precio de 2 mano muy tentador. Despues esta el muy poco comentado 997 gt3 3.8 que hoy por hoy con 4 detalles me parece el gt3 a tener en la cochera. Un saludo Rober
precisamente en mi caso estoy valorando la compra de un 996 GT3, por 47.000 euros y 80.000 kms, estado impecable, usado como coche calle sin competir. Primero porque me gusta, y segundo porque creo que puede haber una revalorización segura en 8-10 años. Lo segundo más importante que lo primero porque Porsches que me gustan hay un montón. No obstante, ya me hacen dudar los comentarios leídos en este post. He visto que han pasado unos meses desde las reflexiones anteriores... ¿alguien más puede compartir su opinión?. un saludo a todos
Yo creo que nadie tiene la bola de cristal para saber que va a pasar. Últimamente estamos viendo ascensos en el mercado que no parecían previsibles hace unos meses, por ejemplo con los 964 o con algunas variantes del 993 que están siendo demandadas por mercados como el alemán. Lo que si te digo es que los GT3 son coches con un número pequeño de unidades producidas, con un mercado relativamente pequeño, por lo que si de repente hay demanda, esto repercutirá en el precio. Esta demanda suele buscar buenas unidades, bien mantenidas, con historial completo. Además, la desaparición del motor Metger (el bloque proveniente del GT1 muy usado en competición) en los 991 GT3, en mi opinión hará que los GT3 que sí lo llevan (996 y 997) sean más apreciados con el tiempo. En cualquier caso yo creo que un buen GT3 de cualquier tipo es un valor seguro aunque para especular con el futuro mejor que hablen otros. Como dice Soulfly, a mí me parece que para el que pueda, un 997 GT3 3.8 normal o RS (el RS 4.0 es un sueño pero solo está al alcance de gente muy, muy pudiente) es ahora el GT3 a tener. Respecto al 996 GT3 sufre un poco el estigma de ser un 996, pero es un grandísimo coche que en su día dejaba a todos con la boca abierta y aún hoy, más de una década después, es una "poderosísima arma de matar". Creo que con el tiempo, el 996 quizá llegue en justicia a estar mejor valorado, como lo empieza a estar también el 964.
Meses después esta claro que los problemas de fiabilidad del 991 no remiten y no únicamente con el 2 motor, de echo la fabricación remitirá en pocas semanas y adiós a la saga mas corta que a conocido creo porsche dentro de sus lineas. Sobre el resto de GT3 lo que ha pasado es que han subido, especialmente las gamas RS. Las buenas unidades con unos km moderados, medias de km/h razonables y estado stock son las que mas incluso han ganado precio respecto año y pico. Lo que si me quedo es con esta ultima frase de hace unos meses :D
Porsche no puede prescindir del GT3 si quiere seguir siendo lo que ha sido. Y porqué no volverán a utilizar el Metger con su conveniente puesta al día para mejorar consumos y emisiones? Creo que es lo que todos, incluso los equipos de competición esperan.
Si, este año. Hay 991 GT3 de track con mas de 4 motores ya a sus espaldas rotos. Es lo que tienen carlos. Los equipos de competición y preparadores como Manthey racing, que no olvidemos que porsche motorsport mantiene el 51% de la compañía, ya anunciaron que en los 991 rsr etc montarían los metzger de 997 con una nueva caja de cambios adaptada al cambio por levas, vamos, que existe en competición lo que han querido montar en la calle. De todos modos es que la intención de porsche creo esta mas o menos clara. Si analizas el cambio que han dado en las geometrías de las culatas en la serie 9A1 ya sea en los motores 3.4 o en los 3.8. así como la evolución en las fundiciones sobre todo de las culatas que he tenido a mano el enfoque desde luego no es como el de sus predecesores. Esos dos últimos puntos para mis son una declaración de intenciones de por donde van a ir los próximos pasos de porsche, la sobrealimentacion. De echo fijemosnos que los turbo no han fallado mientras que los atmosféricos si, bajo mi punto de vista deja patente cual es la finalidad del diseño y cual a sido -si se permite la expresión- el adaptado . El ultimo gran motor con un diseño de -flow propio de atmosférico de competición- ha sido el 3.8 de la serie 997. No hay que ir muy lejos, esos son los motores a los que PorsChe motorsport esta sacando potencias iguales o mayores que las del 9A1 con 460cv y 4 litros de cilindrada, basados nuevamente en los 3.8 de los 997.2. Como comente anteriormente, el culmen en el diseño de los metzger esta sin duda dentro de la serie DFI de los 3.8, motores que dentro de unos años valdrán lo suyo por ser precisamente el ultimo canto del cisne dentro de lo que se sobreentiende como un motor de competición de alto régimen. Abra que ir buscando alguno :[angel] Un saludo Rober
Los 991-cup utilizan el motor metzger 3.8 de los cup 997. Será por algo SENT FROM MY BOTE 4 DON'T BUY APPLE
¿Crees que acabaremos teniendo un GT3 turbo? :[question] Viendo hacia donde van las cosas es posible, pero me resisto a creerlo. :cabezazo: Precisamente por eso decía antes que el que pueda que se haga con un 997 GT3 3.8. Creo que no pasará tanto para que los veamos como verdaderos pura-sangre de épocas añoradas. Y consecuentemente creo que estarán bien cotizados.
Se basan en el 3.8 DFI para ponerlos en los 4 litros y 460cv. 997 turbo mk1 es 3.6 997 turbo S mk2 es 3,8 y DFI Pero la mayor diferencia entre ambos radica en que el mk1 es el motor de toda la vida, open deck, y sin embargo el mk2 cambio ya a la configuración de close deck Los motores desde luego los han enfocado a la sobrealimentacion, pero como se comento hace un tiempo deberán de seguir teniendo un motor atmosférico para la categoría de homologacion por lo que al menos veo difícil en un escenario a corto que lo eliminen. Bajo mi punto de vista tanto por materiales como por construcción como comentaba anteriormente solo hay que ver la relación de diámetros, recorridos de válvula y disposición desde el 996 GT3 hasta el actual 991 GT3 y queda mas o menos claro por donde van los tiros. Un saludo Rober
Gracias Rober. La verdad es que en vista de como le salen últimamente los cambios a Porsche (IMS, estanqueidad en 991, ...), me inclino firmemente por un 997 TT 3.6 que por un 3.8 DFI MKII, ya que los primeros están hechos a prueba de bombas !!!
Me encanta este hilo... Respecto a lo de los motores turbo... Todavía no hay que echarse las manos a la cabeza. Es cierto que hay que cumplir emisiones y que motores atmosféricos como los de un GT3 tienen los días contados, pero la sobrealimentación puede venir por parte de la hibridación también... Con esto que no os venga a la cabeza un Prius y sí un 918. Estamos en un momento complicado en el automóvil en el que en poco tiempo vamos a ver cambios muy radicales. Fijaros en los motores de competición de alto nivel ¿queda alguno atmosférico? F1, LMP1...
Hola. Refloto este tema, después de un mes sin intervenciones, para preguntar como veís el asunto. Siguen habiendo roturas de motores 991 GT3 ? (me gustaría leer que no) Alguna novedad en cuanto a los turbo ? GT3 ? Hay alguna noticia sobre que dirección está tomando Porsche en cuanto a estos modelos ?
Si miras en vehículos de reestreno, verás que hay dos 991 GT3 a la venta ahora, uno que está en ibercarrera tiene toda la pinta de ser el de Albert, entiendo que no hará comentarios para no perjudicar la venta pero el tema tiene muy mala pinta. Yo no me metería en este coche (quiero decir en el 991gt3, no en el que está a la venta en ibercarrera) a día de hoy ni de coña Un saludo
