Buenas tardes señores/as!!! Tengo un Cayenne S 4.5 V8 del 2005, y me falla el cilindro 8.. Bujias y bobinas son nuevas.. El coche no va fino, da tirones y cuando le exiges subir de revoluciones, se enciende y se apaga la luz del cuadro, que indica avería motor.. Le he puesto el OBD2 y me da los errores P0300 y P0308.. Alguien se a encontrado con esta situación?? Si es así, podéis darme un poquito de luz?? Infinitas gracias de antemano y un saludo!!!
Al Inyector, que no a la bobina.. Buscaré cómo hacer una comprobación de eso, y si hay suerte, miraré a ver si encuentro recambios de dichos cables... Muchas gracias por la aportación, un saludo!!!
Pues mira, en el taller lo tengo.. Le metimos la cámara en el pistón y estaba lleno de aceite.. Y eso lo hicimos porque la bujía nueva salió muy mojada del mismo.. Pinta que será alguna válvula rota, y esperemos que se quede ahí... Pero hasta septiembre casi seguro, no sabremos nada ♂️♂️ Gracias por preguntar
Hola buenas tardes tengo un Porsche cayenne 4.5 v8 con el mismo problema que me sale la bujía del cilindro Nº5 con aceite y le cambiado la bobina y bujía pero me sigue dando el mismo fallo a los 100km o así El código de error es P0300 fallo encendido cilindro 5. Le voy a cambiar las juntas de las tapapas de balancines pero no sé si el compañero se le arreglo así o tuvo fallo en las válvulas
Hola, saca todas las bujías, mete un endoscopio (boroscopio) por todos los orificios y a ver si no tienes "bore scoring" (hay amplia informacion en la Web. Lo ideal es que vayas moviendo el cigëñal para ver todo el recorrido de los pistones (cualquier taller lo hace muy facil) No te quiero asustar, pero es lo primero que yo haría. A partir de ahí sigues.
Buenas pues aquí estoy de nuevo tras abrir el motor me encontré que un trozo de válvula se había desprendido y rallado la camisa del cilindro. Mi pregunta es: Se puede rectificar ese cilindro y meter una camisa nueva sobre medida para llegar a la misma medida original de fábrica? El resto del motor está perfecto si se puede eso sería cambiar la valvula afectada y ya de paso hacer retenes y dejar las dos culatas fuera reparar el cilindro y ya de paso poner segmentos nuevos ya que está todo abierto. Subo unas fotos para que veáis el destrozo Alguien sabe de algún caso?
ufff. vaya putada. el problema de estos bloques, hasta donde tengo entendido, no llevan camisas... llevan un recubrimiento en cada uno de los cilindros. tiene mala solucion tu caso.... si tienes mucho cariño al coche, lo que yo haria, tendrias que forjar el motor, es decir llevarlo a un taller de rectificados para que te meta unas camisas de fundicion gris (o si te metes en mas faena en otro tipo de materiales mas especificos) Volver a aplicar el recubrimiento de nikasil, no se realmente donde lo harian aqui en españa y el coste,, pero seguro que barato no va a ser. nos vas contando.
Puedes encamisar solo un cilindro, correcto. Aunque la mejor opción sería rectificar todos, o encamisar todos. En el caso de rectificar podrías incluso aprovechar los mismos pistones porque el grosor del tratamiento si es poca rallada vuelve a la tolerancia de origen el motor, pero te lo tendría que hacer una rectificadora muy buena y va a ser complicado. Saludos
Pues el compi que me lo está haciendo va a pedir presupuesto para encamisar un cilindro en sitio que rectifican motores en Algeciras. A ver que presupuesto me dan porque sería el cilindro 5 más el pistón nuevo y segmentos de todos los pistones nuevos. No voy a hacer más cilindros porque los otros están perfectos el motor tiene solo 155000km y el vehículo lo he comprado en Alemania con lo que supuestamente era un fallo de encendido del cilindro 5 y mira lo que era al final. Por lo que ha hablado con el compi tiene pinta que se ha tragado algo metálico y ha partido la válvula así que voy a ver qué presupuesto me dan pero es que el vehículo está impoluto del resto y el motor está perfecto por lo demás sus mantenimientos al día en casa oficial Porsche con no más de 15000km entre intervalos. Me he gastado puesto aquí en España 11000€ en total y la reparación se que por menos de 7000€ no me va a salir pero ya tengo que tirar para adelante o vender el coche para piezas que no me van a dar más de 5000€. Para poner un motor de segunda mano que no sé cómo está creo que es mejor reparar este que se los kms y que el resto está bien lo que pueda costarme un motor de segunda mano creo que es mejor invertirlo en este pero la verdad ha sido una putada gorda y desde 7500€ que me costó en Alemania se me va a poner sobre 18000€ creo que obviamente nunca podré recuperar
mira a ver que presupuesto te dan, y cuanto mas subiria si haces los 8 cilindros....rectificar una camisa y poner un cilindro nuevo y los otros dejarlos tal y como estan,,, llegados al punto de tener todo el motor desarmado, vale mas hacerlo ya completo todo.... nos vas contando!
Yo no cambiaria el resto de segmentos. Probablemente las camisas estén ovaladas y poner segmentos nuevos solo puede traerte problemas. Me limitaria a arreglar el cilindro afectado
Buenas me van a dar presupuesto para reparar el cilindro dañado la cuestión es que le colocan una camisa de hierro fundido que ya no lleva el tratamiento cromático como los otros cilindros, dejaría igual el resto del motor con sus segmentos y solo cambiará el pistón nuevo de ese cilindro junto con sus segmentos adecuados para el tipo de camisa de hierro fundido. Por lo visto el tratamiento cromático lo hacen en Barcelona. Sabe alguien qué sitio es ?
Buenas vuelvo a escribir para ver si me podéis ayudar alguien. El problema es que me hacen el cilindro sin problema pero me meten una camisa de hierro fundido y el problema surge porque los segmentos de ese pistón nuevo ya tienen que ser compatibles con el nuevo material no sirven los que venden de serie para Nikasil. Los segmentos serían de 93mm, alguien sabe donde puedo conseguir unos segmentos compatibles de esa medida ?
Una pregunta, no has mirado algún motor de desguace, o solo el bloque, porque veo una comedera de cabeza aparte del dinero que va a costar arreglarlo, por un poco mas comprarías uno caminando, o comprar alguno con caja rota y mal cuidado pero que el motor ande y quitarle este, no se, pregunto, por si no has barajado esa opción.
Si lo he barajado pero el motor mío ya está desarmado y me cobran 300€ por hacerme el mecanizado más 180 por las dos cultas. Mi motor tiene 155000km está todo el resto perfecto porque ha tenido buen mantenimiento. Ahora comprar un motor que no sé cómo estará está rondado los 4000-5000e y lo que te digo no tengo garantía de que esté bueno. Al final prefiero intentar reparar este que solo me falta encontrar unos segmentos compatibles para ese pistón y para camisa de hierro fundido
