Después de rehacer el motor, justo antes de ir a pasar ITV, probando el 911 en carretera se produce fuga masiva de aceite en el diferencial. Nube de humo enorme por todo el aceite que cayo sobre el escape. Mi caja es una 915 de 1985 con circuito de refrigeración de aceite, que también tuvo que ser reconstruido ya que, sorprendentemente, al abrir el diferencial se encontraron que la rueda dentada que mueve la bomba de circulación de aceite había "desaparecido". Pieza no disponible en Porsche y que tuve que conseguir en Holanda como reproducción de la original. Los retenes de las tapas del diferencial también se sustituyeron. La verdad es que estoy un poco perdido, también mi mecánico. Pensé que la caja de cambios y el diferencial no trabajaban presurizados. Tras limpiar todo el aceite, probaron el coche otra vez, esta vez sin pasar de 100 Km/h y entonces no se produjeron fugas. Parece que se producen cuan vas a mas velocidad. ¿Alguna pista? ¿Pudo el dueño anterior ser quien intencionadamente desmonto parte del sistema de enfriación de aceite, pensando que podia ser el origen de las fugas? ¿Podeis ayudarme? Gracias Porsche 911 Carrera, 1985
Pero, tienes que saber por donde pierde, para empezar. A partir de ahí…Y, que yo sepa, no tiene una bomba que mueva el aceite. Que es el mismo del cambio. Si es tanto, tiene que ser algo evidente.
Hay algunos modelos de 915 que no traen ese sistema de enfriamiento para el aceite de la caja de cambios y diferencial, por ejemplo los destinados al mercado americano. El mio trae un sistema de bombeo mecánico impulsado por una rueda dentada que gira solidaria con el diferencial. Esta rueda mueve unos pequeños piñones que van montados sobre la tapa lateral del diferencial y que impulsan el aceite hacia un serpentín que va por fuera del mismo.
Aqui va otro detalle del sistema. Puede ser que no estuviera disponibles para otros modelos de años anteriores.
Es la primera vez que se abre el diferencial desde que adquirí el vehículo en 2007. Al abrirlo descubrimos que la rueda dentada no estaba, a pesar de tener el resto de componentes montados. De hecho, el serpentín estaba totalmente atascado de no haber tenido circulación de aceite en muchos años. Esa pieza ya no esta disponible en Porsche y la tuve que buscar una replica en Holanda. Quizás el dueño anterior tuvo un problema y no encontró el repuesto o simplemente, sabiendo que es una pieza que no se puede conseguir, se la mangaron en algún taller "especializado". Realmente, a menos que lleves el coche al limite, no es imprescindible para circular. De todas formas, a pesar de la posible circulación de aceite, la caja y el diferencial no deberian funcionar bajo presion como para provocar una fuga de aceite.
