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Gases altos en 911s 2.4 1972

Tema en 'Clásicos' comenzado por Cachi1915, 9/10/21.

  1. Cachi1915

    Cachi1915 Usuario +

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    Hola!!

    Esta semana he ido a pasar la ITV y el 911 me ha dado 9.8, de un máximo permitido de 5. El año pasado pasó la ITV sin problema, sí que me comentó el técnico que estaba un poco alto de gases, pero pasó.

    ¿Alguno sabe cómo ajustarlos? Me consta que es con una llave especial y que es "todo cuestión de un único tornillo", pero ¿alguien puede darme más info?

    Gracias
     
  2. dinio

    dinio Soloporschista

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    Hay un tornillo en la parte posterior de la bomba, necesitas una llave larga y pasarla entre las aspas del ventilador. Si no me equivoco, en sentido horario subes CO y en anti-horario lo bajas. Al girarlo sentirás una especie de “clicks”, deberías tener un medidor de gases e ir bajando punto a punto, aunque creo que si te ha subido tanto deberías revisar todo el sistema de inyección…

    Este es el útil que venden para ajustarlo, en RosePassion lo tienes disponible:
    C76096FE-2942-4AA8-BF1A-0EEE5100067F.jpeg
     
  3. Cachi1915

    Cachi1915 Usuario +

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    Gracias!!!!
     
  4. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    tal cual te comentan, necesitarás un medidor de co, mejor llevarlo a algún taller donde dispongan de la maquina y ajustarlo en caliente.

    de todos modos, antes de ajustar, revisaría el estado de las bujias, pipa y tapa del delco además de que el encendido esté calado a los grados que toca y no se haya movido.

    saludos
     
  5. Cachi1915

    Cachi1915 Usuario +

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    Gracias!! Lo tendré en cuenta!
     
  6. Cachi1915

    Cachi1915 Usuario +

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    Hola,

    Tras casi un año tengo ya el coche de vuelta.
    El problema por lo que me han dicho en el taller parece algo relacionado con la MFI, no anda fina y hace falta ajustarla; por eso mismo el coche pega unos tirones cuando vas a 2.000 rpm y le pisas a fondo, supongo.

    Me han comentado de kits de restauración de la MFI o incluso de talleres que las revisan, etc. ¿Alguna recomendación?

    Gracias

    Cachi
     
  7. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    La Mfi es cara de reparar pero lo más importante es que lo haga alguien que sepa lo que hace.

    El kit que comentas para hacer el mantenimiento y ajuste son unos 1500€ minimo, si es necesaria la reconstrucción completa/reparación son 3.300/3.500 pavos.

    Lo mejor es llevarla a la propia Bosch como hacen la mayoría de talleres, aunque tarden en hacerlo y pueda costar más:

    https://www.bosch-repair-service.com/en/category/others/

    El kit de mantenimiento se vende y hay manuales para hacerlo paso a paso, ojo que por ejemplo se usan extractores específicos.
    Hay pocos que se atrevan por EU con una reconstrucción/reparación completa de una Mfi en caso de que sea necesario, te pongo algunos con garantías que lo hacen por si quieres pedir presupuesto, pero van a rondar esos precios:

    FVD Brombacher (D).
    Neil Bainbridge (UK).
    Tuthill (UK).
    Twinspark (D):

    https://www.twinsparkracing.com/shop/porsche-mfi-pump-service/

    Saludos.