Creo que mucha gente tiene una confusión en el tema de las suspensiones. Una cosa es el sistema de amortiguación que amortigua (valga la redundancia) y frena los movimientos oscilatorios de la suspensión. Y otra cosa muy distinta es el elemento elástico que soporta el coche, provoca esos movimientos oscilatorios al pasar sobre un bache, y determina la altura de la carrocería respecto al suelo. Los coches muy antiguos no tenían amortiguación, posteriormente se usaron sistemas como los amortiguadores por discos de fricción, y a partir de los años 30 se impusieron los amortiguadores hidráulicos telescópicos, que lógicamente son los que llevan todos los Porsche. Como elemento elástico, Porsche utilizó muelles a partir del 964. El VW Escarabajo, el 356, y el 911 hasta 1989 utilizaban barras de torsión como elemento elástico. Es un sistema que permite ajustar la altura del coche apretando o aflojando unos tornillos. Si no me falla la memoria, los 924, 944, y 968, llevan muelles delante y barras detrás. Como se ha mencionado, llevaba barras el Horizon, y el Simca 1200, y varios Renault (4,5,6,7), y muchos otros. Y también llevaba barras uno de los coches más revolucionarios y míticos de la historia de la automoción, el Citroen Traction Avant. Creo que se ha notado que tengo uno. Ahora sólo falta que alguien me pregunte por qué ha sido tan especial ese coche. Saludos
