Jajaja, me estaba descojonando cuando lo he leído Por cierto Jordi, veo que este cup está matriculado, cómo puede ser que lleve matrícula? Puede llevar placa alemana y no española? Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Los 997 gt3 Cup tienen número de chasis, pero no sé si con contraseña de homologación. En el mundo de las carreras se hacen muchas trampillas (no siempre 100% legales)....
Un Cup no se puede matricular en España, no tiene contraseña. En Uk o en Alemania, sí, las homologaciones individuales son mucho mas sencillas
Y hay alguna manera de poder llegar a un circuito con un cup sin tener que montarlo en un remolque? Entiendo que por lo que dices, en españa no, pero aquí también se hacen individiales... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Me temo que aquí somos tan legalistas/tocacojones que es casi imposible realizar una legalización individual de este tipo. En cualquier caso, y aunque fuera posible, te aseguro que no me imagino llevar un Cup por la calle: entre muchas otras cosas, moverlo desde parado sería un suplicio, el embrague duraría tres semáforos y al menor resalto el coche se quedaría varado. Siempre hay la opción modificar un RS, eso sí, invirtiendo ingentes cantidades de pasta si se quiere conseguir algo remotamente parecido. Saludos.
Entiendo lo que dices Xavier. Entonces la única opción para el cup sigue siendo el remolque... Creo que por pereza no lo llevaría nunca :( Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Tienen ficha de homologación N-GT de la FIA, y como tal son matriculables bajo las premisas de coche de rally y estas desde el 2011 ya no permiten la circulación por la calle respetando 4 cosas como con las anteriores. Así que el remolque no te lo ahorras y es un coñazo. También es cierto que muchos no matriculan y lo mantienen con unas provisionales rojas para ahorrarse impuestos de matriculación.
Hay otra pequeña y exclusiva posibilidad, RUF tiene en catálogo pedidos especiales, por un módico precio y un 997 GT3 RS, te lo convierte en CUP matriculable, como éste: con todo lo que lleva un CUP, suspensiones, llantas monotuerca, slicks, frenos, motor, cuadro digital, cristales de plástico, pasos de rueda traseros ensanchados, entradas de aire, etc, etc,..y por supuesto el cambio secuencial. El precio? ni idea, supongo que al nivel de éste afortunado propietario, un petrolero de Bahrein..:rojo:: saludos.
Yo lo compraría sólo para circuito así que si la matrícula no sirve para poder circular y llegar al circuito, lo llevaría sin matrícula y me ahorro un 16%... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Pues me parece una opción cojonuda y además podría conservar el aire acondicionado... Lo que más me jode de los coches de carreras es que no tengan aire. Tengo un amigo que tiene un nissan 350 de la copa nissan y un día en ascari el termómetro marcaba 70 grados dentro del coche, inhumano. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
