Humo blanco... dudas de novato bóxer

Ya nos cuentas!!!

 

Hola, esta tarde he acopiado los materiales para sacar el aceite: Jeringa de los chinos y un tubo de esos del suero de hospital, en una farmacia. Total poco más de 2€.

He usado un bote de cristal, que previamente he calculado que eran unos 300cc, me parecía suficiente cantidad para que se notase en el indicador.
Aqui me teneis con las manos en la masa... al estar frio y ser el tubito estrecho, costaba absorver el aceite, pero con paciencia he extraido los 300cc

Finalmente la comparativa de nivel de aceite antes y después, creo que ahora está correcto y antes estaba por encima del máximo:

He comprobado con la varilla y al menos en frio, ahora está entre las marcas, cuando antes estaba por encima.
La puñeta que se me ha hecho tarde y no puedo probarlo, no se si el humo será de esto o no, lo que está claro es que antes tenía el nivel demasiado alto.
Mañana parece que llueve por estar tierras, así que creo que hasta el viernes no podré probarlo... Prometo contar el final de la pelicula!
Aquí los materiales ya guardados y el aceite sobrante, por cierto me ha sorprendido ver que ya ha oscurecido llevando alrededor de 1000km!

 

Seguro que es problema del nivel de aceite demasiado alto. Ahora está perfecto.

En lo referente al color del aceite, tambien me parece que está demasiado oscuro para tener 1000 km.

Yo cambiaría filtro y aceite nuevo y te quedas tranquilo.

A disfrutarlo.

 

Muy negro ese aceite compi, mucho. En un diesel aún, pero en un gasolina no es normal ese color con 1.000 kms.

 

Hola, nuevo capitulo... esta tarde cojo el coche, lo primero mirar nivel de aceite... Para mi sorpresa el indicador digital vuelve a marcar a tope!
En fin, saco varilla y veo que el nivel está justo en el límite, donde tiene la ranurita, aunque esta medida es en frio y no sería lo correcto.

Arranco y de momento sin humareda. Después de calentar unos km, paro un momento y vuelvo a mirar aceite, con idéntico resultado, el nivel está justo en el máximo según varilla.

Sigo por la ruta del otro día, un puerto de montaña cercano.
Hoy dándole bien de cera, apuradas en 2ª a fondo hasta 7.000rpm, tercera a fondo de nuevo, sin rastro de humo blanco. Repito esto unas 6 o 7 veces para cerciorarme. Hoy no hay rastro de humo.
Circulo tranquilo de vuelta a casa para calmar a la bestia, aparco y vuelvo a mirar nivel de aceite con idéntico resultado.

Dejo el coche parado unas 2 horas para que enfríe un poco y vuelvo a arrancarlo... y de nuevo el puñetero humo blanco!!!

Os muestro foto de la varilla, en caliente después de estar el coche buen rato parado. No se ve gran cosa en la foto pero he puesto una marca para indicar el nivel de aceite:


¿Creéis que sigue "demasiado" alto?
Creo que sacaré otros 200cc de aceite para que baje por debajo de la rayita y repetir la jugada, ya que no pierdo nada...

 

Que bueno que lograste sacar un poco de aceite, y al menos aunque todavía no lo ha desaparecido se redujo la humarada, ahora bien con temperatura de servicio (caliente el motor) las medidas de aceite varían, recuerda que un motor Porsche bien caliente es a la media hora de estar encendido. Si mal no recuerdo 1 raya son 300ml o 400 ml 2 600 o 700ml.
Como lo hacia yo para comprobar el nivel de aceite, la verdad, yo siempre me guiaba y me guío por el medidor electrónico y hasta la fecha y dos 996 y un 997 jamas tuve ni he tenido problemas, ni una sola vez el instrumento me ha indicado falta de aceite.
Después de haber dado un paseo largo muy largo comprueba inmediatamente con el comprobador electrónico de aceite que efectivamente sean una o dos rayas.
Podrías sacar 100ml mas y otra cosa es Usalo, ruédalos, correlo, en la medida que consiga el nivel optimo de aceite y queme todo el exceso dejara de botar humo. Por experiencia no me cabe duda que esta excedido de aceite

saludos y suerte

 

Creo que el Consejo que te han dado los compañeros deberías tenerlo en cuenta, yo veo ese aceite excesivamente negro, estas seguro que el aceite fue cambiado recientemente? Yo lo llevaría a cambiar aceite y filtro como algún compeñero te ha comentado y ya de paso que lo dejen a Nivel...

 

A ver, estoy todo lo seguro que se puede estar después de llevar el coche al taller y que te cobren...
Es decir, antes de entregar el coche, se le hizo un mantenimiento de varios temas entre ellos cambio de aceite y filtro. Tengo factura del mismo...
La única opción es que haya sido un engaño y hayan cobrado por un aceite que no se ha cambiado... que todo puede ser en esta vida...

De todas formas, aunque en el bote que saqué el aceite se ve oscuro, al limpiar la varilla con un papel lo mancha bastante poco. Es decir, el aceite no está negro quemado, que es como me esperaría verlo después de 10.000km

 

Hoy le he sacado otros 200cc de aceite.
Con la varilla se ve ya un poco por debajo del máximo.
Arranco en frío y echa humo.
Abro tapón de aceite y esta vez sí he notado claramente una succión muy evidente, prueba de fallo del AOS...

Repito prueba de carretera sin humo.

Después de 4 horas parado, arranco y vuelve a echar humo....

Ya voy pidiendo cita en Centro Porsche! Creo que el AOS ha cascado...

Mi conclusión por ahora: creo el exceso de aceite provocaba el humo en marcha, cosa que se ha solucionado, pero probablemente el AOS provoca el humo al arrancar en frío.


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Me auto-cito..... cambia el AOS.

 

está claro


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Mi consejo.... si no usas y/o necesitas el coche habla con él compraventa, coméntaselo y que te dé instrucciones para llevarlo a “peritar” y reparar, no vaya a ser que lo hagas tú y luego se desentienda y al final lo acabes pagando tú(eso déjalo por si no hay acuerdo)

 

Gracias Dinio, le comuniqué el problema al vendedor hace unos días, y está acordado con él que si el problema persistía lo llevaría al CP a hacer un diagnóstico.
Supongo que en función de lo que digan y de lo que cueste, será más o menos fácil y rápido que se haga cargo el compraventa.
Os cuento!


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Tienes todo el fin de semana para usarlo y ver el comportamiento.


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El problema del AOS es que en los 911 es muy jodido cambiarlo. Hay que bajar motor, o si es manual, sacar la caja y por el hueco de la misma, reemplazarlo.

En algunos foros hay bricos para cambiarlo uno mismo, pero sinceramente, yo no me atrevería: https://www.pelicanparts.com/techar...Oil_Separator/09-ENGINE-Air_Oil_Separator.htm

 

Gracias, he visto esos bricos y son de locura... lo llevo al CP la semana que viene!


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Mejor.

Ya nos contaras que tal.

 

Yo tuve exactamente los mismos problemas en el 996C2 MK2.
Al final le cambié el AOS (no se yo al 100% si estaba petado o no) y durante unos días siguió con los humos, que acabaron por parar. Según el especialista de Porsche, me decía que una vez cambiado era normal que durante unos cuantos kms lo siguiese haciendo. También me comento que tenía parte de la admisión manchada de aceite y que eso había sido debido a cargarle demasiado aceite. ¿Se la has revisado/limpiado?
Al final conseguí que practicamente no sacase nunca humo, a no ser en contadas ocasiones con lo que te comento ahora.

-Nunca rellenar/cambiar aceite hasta arriba, siempre dejar 1 barrita del marcador.
-Siempre dejar unos segundos el coche al ralentí antes de apagarlo para que consuma/limpie los restos que pueden quedar en las cámaras.
-Tras una vuelta racing o una vuelta en la que apoyes mucho en curvas, dejar "reposar" el coche andando despacito un rato y otros segundos a ralentí antes de apagarlo.
-Intentar evitar el arrancar/apagar el coche sin que se llegue a calentar el motor del todo.

Estas últimas recomendaciones sirven también para el resto de coches, pues creo que son básicas si lo quieres mimar pero en el caso de "los malos humos" se notaron mucho, pues casi cesaron de todo.

Saudos y ya nos contarás.

 

Hola Diego, muchas gracias por compartir tu experiencia.
Para mí está claro que es el mismo problema: por un lado exceso de aceite, y ahora también tiene todos los síntomas de fallo AOS (efecto aspiración al quitar el tapón de aceite).
La semana que viene tengo cita en CP, a ver qué dicen.
Saludos, Iñaki


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Grnial, ya nos contarás a ver que te dicen y si lo solucionan.

Saludos.