Iniciándome! Consejos bienvenidos!

Hola a todos! Próximamente me haré con un Boxster S 987 manual gris con el interior negro.

Que tal es el coche? Compro una unidad muy cuidada pero con 167.000km que aparentemente va como la seda y me dan garantía pero algo a lo que debería de estar atento? Algún mal endémico?

Aprovecho para una pregunta de novato: He tenido diversos coches, desde BMWs hasta un Cupra delantera con 370cv pero nunca un trasera tan pequeño con motor central.

Es muy delicado en manejo? Traicionero? Algún tip que esté bien saber de la conducción de este tipo de coches que no tengan los demás?

Un saludo y espero poder presentarme dentro de poco!

Muchas gracias futuros compis!!

 

¡¡Bienvenido @RTejada!!

Yo he conducido tanto el 987 S como el 987, en ambos casos manuales. Lo primero de todo: ¡has elegido la mejor versión de 987! Tanto porque la S tiene muchas más fuerza, como porque el cambio manual es mucho mejor y en el S es de 6 velocidades, algo fundamental porque el 987 con cambio estándar de 5 marchas está lastrado por desarrollos muy largos (aunque el 987 estándar se podía pedir con 6 marchas, si bien de estos hay pocos).

Cosas a tener en cuenta:
- Saber que se le han hecho los mantenimientos cuando le tocaba
- No sé si tiene el IMS reforzado aunque con estos kilómetros si estuviese mal ya habría saltado el problema.
- El motor Boxer de 6 cilindros te va a envenenar literalmente por sonido. Si vienes de BMW y Cupra estarás acostumbrado a otra cosa, muy diferente. Esto es un atmosférico que hay que llevar arriba y ahí es donde te enamora por sonido y empuje.
- El motor central es totalmente diferente. Hace al coche una máquina de precisión en curvas, sobre todo en zonas reviradas con cambios de dirección. Es un coche ligero y que verás que es fácil de conducir. Pero ojo, no intentes "cruzarlo" o hacer que se valla de culo; un coche de estos si se va de atrás será difícil de controlar. Tenlo en cuenta, porque esto es lo único que yo considero delicado. En estos coches, si los pierdes... los pierdes. Eso si, es muy muy difícil perderlo aunque por potencia a la salida de una curva cerrada lo podrías hacer sin problemas. Yo no te lo recomiendo.

Enhorabuena. Te va a enganchar como todos los Porsches, pero es que siendo cabrio aún más. Yo tengo un Boxster GTS 981 y voy a cambiarlo por otro Boxster GTS pero el 718 con el motor 4.0. Resulta evidente que no puedo estar más enamorado de él.

 

Muchas gracias @torpedo por los ánimos y tus palabras!

Ya que me meto en esto y no se cuanto lo podré mantener (hijos en pocos años..) quería algo más especial y por supuesto manual!

Aprovechándome un poco de tu experiencia te hago dos preguntas:

-El asunto del IMS en teoría viene reforzado en este al ser de 2006 (respecto al Mk1) verdad? Con 167.000km imagino que cualquier falla que no sea de desgaste habría saltado ya.
-Tengo claro que si lo cruzo no es fácil de recuperar, la cuestión es: es fácil que se vaya? es traicionero? tengo que tener un cuidado extra con el gas en curva?

Muchas gracias de nuevo! un abrazo.

 

Gran respuesta si señor, añado alguna cosa mas. Si lo vas a descapotar en marcha, ya que lo permite hasta los 50km/h hay unas piezas de plastico del mecanismo que se suelen romper bastante, Porsche te vende la pieza completa, pero por amazon tienes solo en capocho de plastico que parte. Procura abrirlo y cerrarlo casi siempre parado y sin viento para evitar romperlo. Otra cosa a tener en cuenta es la apertura y cierre de los maleteros, son de aluminio, asi que se doblan con la mirada, para cerrar el delantero bajalo con la mano hasta el primer click y despues con la palma de la mano en el escudo Porsche lo terminas de cerrar. Nada de dejarlo caer en altura como un coche normal. Con el trasero pasa algo similar. Luego los botones del clima los dos grandes de velocidad y temperatura han envejecido mal y muchos se han como deretido del sol, si tienes una unidad del sur estaran mal. Tb las hay de repuesto en sitios como amazon o aliexpres pero cambiarlos ya requiere mas maña. Luego la capota es recomendable hacerle un tratamiento hidrofugo. Tb es aconsejable un para vientos central si ni lo lleva.

Y por lo demas lo tipico de cualquier descapotable, son coches que crujen algo cerrados y tienen ciertos ruiditos que no tiene un coche cerrado. Pero luego lo abres y entra el sonido del motor y es una locura de sonido.

Tb notaras que es todo duro, me explico, todo lo que tocas tiene un tacto duro, palancas de luces e intermitentes, pedal de freno, freno de mano, etc. Otra cosa recomendable para la caja manual es un sistema de palanca corta para reducir el recorido de la palanca de cambios, muy facil de poner. Y creo que poco mas...ahorra para neumaticos traseros porque al menos seran 255 o 265...y gasolina 98 a granen...pero bueno son todo alegrias.

Lo del IMS y RMS importante revisar y cambiar. Y luego cosas complicadas de mantenimiento motor abajo, no para aceite y filtros, pero si para embrague o bomba de direccion o alternador. Deja unos 2 o 3 mil euros para mantenimientos o imprevistos.

Y para mi lo mas importante de todo, tener un taller que sepa tocar estos coches, no hay tantos como pensamos, en el mio hay varios 986, 987 y 997 asi que estan acostumbrados a ellos

 

Esa es la pieza de la capota que parte, suelen ser blancas...son faciles de sustituir, pero rompen...

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Consejo:

Sal de este foro.

Borra tu cuenta.

Ves a un medium y que te borre la memoria de que este foro existe.

Aceite y revisiones anuales al 987 (mínimo)

Y a disfrutarlo mucho. Es lo más importante.

 

Que radical, no? No te falta parte de razon...pero joer algun consejillo viene bien...son duros como piedras pero alguna cosilla se rompe...

 

Gracias por tanto detalle! Como soy nuevo en esta marca y modelo todo detallito es bienvenido!!

Jajajajaja no lo habré oído veces en los foros de BMW, Cupra.. y hasta eso mismo he dicho yo!

También te digo, razón no te falta! jajaja

 

Tranquilo que es un coche muy fácil de llevar y no es nada nada fácil perderlo. Vamos, para perderlo tienes que ir sin conocimiento porque agarra muchísimo. No tienes que tener cuidado, más allá del sentido común. Y no es nada traicionero, al revés. Te inspira mucha confianza. Ya lo verás. Te va a encantar.

 

Como te han dicho es muy facil ir rapido, ya que el limite es muy alto. Eso si, una vez lo pierdes, hay que tener manos y nervios de acero, sobre todo en mojado. Asi que llevando dentro del sentido comun, sin problema.
Es importante tener buenos neumaticos, y a las presiones correctas. Si al comprarlo tienes unas ruedas viejas, como fue mi caso, que tenian 8 años, cambialas. La diferencia es abismal.
En mi caso, respeto siempre temperaturas de calentamiento, y los mantemimientos incluso antes de lo recomendable. Hasta ahora sin problemas. Tiene 164000 kms y ni siquiera gasta aceite.

 

A ver es lo de siempre.

Depende de que entereza mental tengas como persona leer toda la miseria y avería que por aquí se lee, te puede afectar seriamente en el disfrute de tu máquina.

Pero gente maravillosa puedes encontrar aquí a raudales, gente muy sabia en la marca y en otras facetas de la vida.

El balance siempre positivo. En mi caso al menos.

Hay alguna excepción como en todas partes...

 

Muchas gracias a todos, me quedo más tranquilo respecto al comportamiento =D

@M.Alfonso al final es lo de todos los sitios, lo feo sale más que lo bonito pero es un handicap con el que hay que contar. De momento, he de decirlo, la respuesta de todos los compis de 10. Motivado con el foro me encuentro!

 

Es un buen foro. Eso no cabe duda.

 

Buena elección. Yo empecé en este mundillo con un 987S manual. Lo primero que hay que hacer es el escape, impresncidible!!!! Lo primero que notarás es como se mete el coche en las curvas, es brutal, esa inmediatez, ese paso por curva que te hará reconfigurar todos tus esquemas. Yo venía de un 350Z de 343 CV, muy subvirador, pero el 987S es otro mundo, brutal. Es dificil que se vaya, pero si se te va es complicado de recuperar, tiene el límite más alto que un coche normal, pero cuidado de no pasarlo. Lo disfrutarás muchísimo. Enhorabuena!!!!

 

Por suerte el escape viene hecho. Lleva uno de serie creo que de Boxster normal (porque no es el doble) con válvula que se abre a partir de 3.000rpm

 

Aprovecho a haceros una cuestión más (esta vez multimedia).

He leído en otro post que el 987 no trae bluetooth ni auxiliar y me ha recomendado que compre en amazon el "Dension" o el "mister 12 Volt".

Sabéis que alternativas hay que no sea comprar pantalla? Esto que me ha mandado el compi no lo encuentro la verdad. Supongo que, por el nombre, será de estos receptores de radio que van al mechero pero se pierde un montón de calidad no?

Gracias!

 

Mi unidad ya montaba una sistema doble dim de Pioneer con Dsp incorporado. Desconozco que puedes añadir al sistema de origen. Lo suyo, seria anadir un sistema original, pero si te preocupa la integracion y no perder nada sera lo mas caro. Tb estan las pantallas chinas, pero casi todas son con el marco negro, y las que son grises no casan bien con el interior gris.

 

Asi queda el mio con su marco adaptador a medida. Por cierto el portavasos es perfecto para colocar la tarrina del helado...


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Igual es mejor esperar a recogerlo para echarle un vistazo, tengo un sitio multimedia de confianza, se lo llevaré a el.

Muy top la tarrina de helado jajaja