Alguien podría decirme cuales son los intervalos y costes de mantenimiento de un 991 GT3? En "Precios Cerrados Porsche" no aparecen los GT, supongo porque serán más costosos y frecuentes, pero alguien puede despejarme la duda? Y la garantía de 10 años de motor está sujeta a renovar la approved? Algo más a tener en cuenta en este modelo? Muchas gracias por vuestras respuestas.
Como un Carrera normal. Cambio aceite cada 2 años. No obstante, si vas a circuitos y demás, evidentemente más a menudo irás al taller. Tema garantías. Aproved ampliable hasta 15 años. Los 10 años es si el motor se rompe por la causa que rompían los motores, no si es por otra cosa. La Aproved y esta de 10 años son independientes. La primera se paga. La segunda la tienes. Por lo demás, una pasada de coche. Bestial.
Gracias por responder, es que no se donde leí que las tuercas centrales, en el GT3 se debían cambiar cada 20.000Km y las revisiones eran anuales o 10.000KM, cosa que le hago de por si al mío, pero como venía especificado así y en los demás cada 30.000 o dos años me dejó en la duda. Los 10 años de garantía del motor te dan un documento? O es solo de palabra? Muchas gracias.
Interesante... como un Carrera normal... me veo de alquiler hasta los 70 años Tengo un mono de probar un GT3 bestial, ninguna empresa lo alquila, es el paso que me gustaría dar después del que tengo ahora, pero me da miedo que sea demasiado bestia para mi uso. Algún voluntario? le dejo probar mi GTS y le invito a gambas...
Solo te digo que fui al concesionario a por un 991 Turbo S y salí con un 991 GT3, no me llevé el que tenían porque no tenía elevación del eje delantero, así que me toca esperar a que me traigan el mío. Y por eso he abierto el hilo, porque del Turbo S tenía todos los datos estudiados y salí de allí con un GT3 reservado y sin idea alguna de como se cuida. El seguro sale igual que el del 997GTS.
Lo del GT3 es brutal. Cierto k un turbi S es nas polivalente y mas rapido (acelera como un tiro). Pero en sensaciones...uffff. Adios Turbo.
Imprudente Pero entraste con una gran idea y saliste a lo grande Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El 991 TTS parecía una berlina deportiva de lujo en vez de un deportivo coupe, demasiado cómodo, y teniendo un CLS 500 V8 Biturbo no me llenaba, sin embargo el GT3 es brutal!!! Nada abrir la puerta ver esos buckets, esa jaula, te da un pellizco en el corazón, y cuando lo conduces, esa sensación. ese rugido, buaf!!!!!!! Indescriptible.
Sin lugar a dudas la máquina perfecta para track. Es un concepto radical, distinto al más utilizable para el día a día Turbo S. Menudas dos bestias por eso, quien las pillará. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Yo no hago tracks, he comprado el coche para fines de semana esporádicos e ir a carreteras de montaña, disfruto más. Si le hubiese tenido que dar un uso más diario y racional al coche, mi elección hubiese sido sin duda el Turbo, pero para ir a la ciudad, cine, de compras, etc........ tengo el CLS.
