La eterna duda, Boxster o Cayman. Ayuda

Muy buenas,

hace ya tiempo que ando detras de una lagartija y en principio la idea original es un Cayman S con PDK es decir 987 Mk2 pero tambien es cierto que en las ultimas semanas que me he puesto mas en serio, la lucecita del Boxster tambien S y PDK se ha encendido y va tomando fuerza.

Entiendo las diferencias en cuanto a rigidez del chasis del Cayman y por lo tanto efectividad, pero en las KDDs veo que el Boxster se mueve con toda la soltura necesaria y yo no tengo pensado ir a circuito.
El Cayman cierra y encaja todo como en lo que es, un deportivo cerrado, el Boxster con el tiempo imagino que hara mas ruidos y el encaje techo-parabrisas se ira resintiendo etc... a cambio la sensasion de ir descapotado es .... especial.

Imagino o mas bien se que hay por aqui foreros que han tenido ambos y otros que tambien han dudado antes que yo, que habeis aprendido con la experiencia ?

Voy a ver y a probar unidades de ambos par ver sensaciones y si quepo bien (1,93 cm ) etc..

recomendaciones ?

Gracias por adelantado. :D

 

Pues si eres de los que te gusta conducir a cielo descubierto y disfrutar de la brisa boxster, si por el contrario solo piensas quitar la capota 2 veces al año la cosa esta clara. Yo tengo un boxster y a mi me da igual que el interior sea mas ruidoso por la capota, o que se ensucie mas el salpicadero, la sensacion que te da un descapotable no tiene precio

 

Realmente tu pregunta es si cabrio o no... indiferentemente si estamos hablando de Porsche.

Mi opinión es que ni tú (imagino) ni yo, ni el 90% del foro notaría diferencia en conducción entre un coche cualquiera y su versión cabrio y si midieses tiempos en circuito las diferencias serían ridículas. Eso sí, el 100% notará la diferencia al conducir descapotado.

Resumen:

te gusta ir descapotado = cabrio
no te gusta = cupé

 

Como te dicen los compañeros, creo que el elemento fundamental es considerar si te gusta ir descapotado o no.

Normalmente, la posibilidad de ir descapotado tiene un precio en kilos y en euros. Por ejemplo, en un 991 son 70 kg y unos 15.000 euros de más. Pero en el caso del Boxster/Cayman no sólo pesan igual sinó que te ahorras dinero comprando el cabrio!

 

Poco más que añadir :)

 

A mi me da igual el modelo porsche que sea, no tengo manos para exprimir al máximo una de estas maquinas.
Pero tendría que ser cabrio
( excepto el GT4 :diablo: )

 

A mi me pasa lo mismo, me encantan los Boxsters pero el GT4 me tiene enamorado...

 

Boxster con hard top para el invierno amigo!!!!

 

cabrio o no

naaaa, mucho mejor el Cayman! y si vuelcas no te digo ...

[almohadazos]:

 

Te pongo un ejemplo, sin más palabras. Porque creo que sobran.



Ir de ruta, descapotado, no tiene precio.

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=y1LhUzL3qdU"]The greatest driving road in the world? Porsche Boxster GTS on Majorca | evo - YouTube[/ame]

 

ya te digo :cool: , si fuese tan facil... :D

Mi almohada conoce mis pensamientos y 'sabe mucho' de estas cuestiones en estos dias.

 

Yo llevo 5 días con mi coche, un Boxster S con PDK. Antes de empezar a buscar tenia claro que quería un Cayman pero... después pensándolo mejor y teniendo en cuenta de que vivo en Marbella, empecé a pensar en el Boxster.

Yo no voy a notar rigidez ni voy a hacer tiempos en circuito. Y el Boxster me da algo que nunca podría darme el Cayman, que es ir descapotado.

Eso si, el Cayman me parece mas bonito.

 

Buenas,

tu presentacion del nuevo bebe es uno de los post que he seguid en estos dias.

Precioso.

La trasera del Cayman es .... como mas musculosa y me encanta. Descapotado el Boxster es precioso, capotado ya es otra cosa y eso que es de los roadster mas conseguidos.

 

ahora en serio, yo también lo estoy pensando y ayer probé un SLK 350 del 2011. No dió tiempo a ir descapotado por el tremendo atasco de Madrid y alrededores.

El dueño me decía que a partir de 120/130 el ruido y el aire hacen la conducción muy incómoda hasta el punto de tener que gritar para poder entenderse . Esto es personal, otros dirán que a partir de 150. Pero la realidad es que esto no pasa en el coupe. Y si la respuesta es, "pues voy capotado", entonces el coupé tiene más sentido.

Dicho esto, si nos divierte ir despacio, sintiendo el aire, viendo el cielo y no pasar de 120/140 digamos tiene sentido sabiendo que si corremos, el aire y el ruido será molesto para casi todos.

En mi caso, me molesta el ruido y el aire y aún así lo estoy pensando, como una medida para correr menos. SI descapoto no podré pasar de 140 o menos mientras que capotado.....

a todo esto, el SLK es mucho más lujoso, asientos muchos mejores, más cómodo pero el motor es perezoso, sube menos de vueltas y más despacio y parece que anda mucho menos. Por no hablar del maletero, uno solo y enano. Una pena que Porsche no cuide los asientos y la comodidad como Mercedes pues en el resto Porsche es muy superior.

S2

 

Creo que algo a tener en cuanta es el uso. Por ejemplo si es solo para darte una vuelta el finde creo que lo mejor es el cabtio. Si es para todos los dias con mal tiempo..... no estaria tan claro.

 

Pues la cuestion es que durante la pasada KDD del libro de Joaquin hace apenas una semana, la mayoria de la ruta fue con curvas y la velocidad nunca superaba esos teoricos 120-140. Muchos Boxster la hicieron descapotados hasta que una de las parads tuvieron que capotar por el sol.

Desde luego para viajes largos el Boxster tiene un handicap a no ser que le pongas el techo duro pero entonces ya no descapotas en destino a no ser que te subas el techo a la habitacion del hotel :D

El problema del ruido es innegable y no solo en el Boxster, hace poco tuve la ocasion de probar el 991 Targa y es lo mismo, a partir de 120- 140 ya hay que gritar y es desagradable hablar asi que al final te callas si o si.

Ayer sin embargo me fui a la sierra a dar una vuelta al atardecer y la verdad es que yendo solo que te picas menos ir descapotado hubiese sido una gozada.

En mi caso no es para el dia a dia sino como coche de puro capricho para KDDs etc... porque para viajar con la familia ya tengo el Macan que va de fabula.

Y que conste que el Cayman me enamoro desde que vi el de Capitan Trueno en la primera KDD del foro a la que asisti.

No es facil.

 

En los ocho años que he vivido en Inglaterra he tenido un SLK y un Boxster en este orden. Estas son mis conclusiones:

- Los asientos de los dos me parecen muy comodos (mido 1.74).

- Los maleteros del Boxster son muchísimo mayores y muy prácticos para viajes largos.

- La capota del Boxster es fabulosa llueva o nieve. No eché en falta para nada la capota dura del SLK cuando compré el Boxster. Me cuesta entender para que sirve el hard-top opcional...

- Para viajar en autopista durante más de media hora subo la capota siempre. Para mi, el disfrute de ir descapotado es en carretera.

 

Si es para uso esporádico yo lo tendría claro. Como bien dices, un atardecer después de haber llovido, que aun huela fresco, calefacción al máximo y desacopotado...es una sensación inigualable que solo te lo da un cabrio.

 

Buenas,

Sobre los 120-140km/h e ir descapotados, con todos mis respetos para quien vaya así, es algo que nunca he entendido, me explico, no entiendo a la gente que en Madrid, donde vivo, va descapotado por el centro a las 14.00 en pleno verano (ojú que caló!), al igual que no entiendo quien va a 130km/h por autovía sin capota, en ambas situaciones voy siempre con ella... porque hace calor en la primera situación y en la segunda porque si cojo autovía es para ir del punto A al punto B, salvo una excepción, que en mitad de una ruta toque algo de autovía, en cuyo caso, no paro a ponerla... pero es que este tipo de coches se disfrutan precisamente, de ruta/paseo, por la tarde/noche/primera hora, ahí es donde más sentido veo ir descapotado.

Me recuerda a la moto, en los semáforos con la monster te morías de calor y a partir de cierta velocidad resultaba incómoda, pero el resto del tiempo, cuando además coincidía con el momento de disfrute.... no tiene color con respecto a una carenada o similar.

En el boxster lo mismo, no sé si me explico.

Un saludo

 

pues si el boxter es como una monster, vamos mal

acabé harto de italianas bicilíndricas que te achicharran las piernas, que solo te hacen disfrutar si se dan n condiciones a la vez, que no protegen del viento y acabas con el cuello destrozado, el radio de giro es ridículo, suspensiones M (de merde salvo las ohlins claro) etc etc...donde esté una honda o bmw con carenado que se quiten las monsters, tuonos etcss

así que entiendo que tengo razón, descapotado no puedes correr como no se puede correr con una monster aunque haga 250.A ver quien aguanta con 1,80 o más a 180 en una naked...es una tortura