Esto me recuerda a un amigo que corría con un EVO en Rally’s y me decía que en tramo gastaba entre 50 y 60lts/100kms, cosa que si te pones a “valorarlo” subjetivamente daba la sensación que en vez de inyectores llevaba canalones para que pudiese tal cantidad de gasolina.....
Entiendo que rallyes si que debe dar el máximo consumo por el tipo de conducción que requiere, comparado con circuito, aunque ambos estén en el máximo de rendimiento del coche.
Con el 997 GT3 3.8 un depósito de 90l me duraba unos 300km aproximadamente de uso intensivo en circuito, sobre 30l también como Jaime en su 991 mk1. Del 996 GT3 mk2 no recuerdo consumos, pero no creo que las diferencias sean muy significativas
El día 23 voy a Jerez, lo pondré a cero y miraré el consumo. Pero vamos, no dicen que quien compra un Porsche no tiene que mirar lo que gasta
Me refería que parece increíble el salto tan enorme de consumo que hay cuando se va a fondo de verdad
Obviamente, pero a la vez es razonable dado que se fuerza la mecánica al limite. Los F1 creo que están por encima de 100 litros en cambio los de la Fórmula E gastan un par de euros por carrera
Si, pero tú tienes un coche que gasta 7 litros y le pisas y te gasta 12 y dices..... “bueno, esta bien” pero pasar de 12 a 35 asusta....
Una cosa es pisarle en autopista y hasta haciendo curvas y otra meterlo a degüello en circuito, nada que ver. Eso si, siempre hablamos de coches potentes o muy potentes, no de un diésel de 150 cv, ese no llega a los 30 litros porque no tiene dónde llegar, digo yo.
Con estos motores de alta cilindrada y estas potencias, a la que empiezas a ir a tabla el consumo se duplica facilmente. Los consumos que haces a velocidades de cruceros legales pasan a la historia a la velocidad de la luz. Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Quizás me exprese mal, estoy totalmente de acuerdo contigo, aunque viéndolo desde la perspectiva contraria parece increíble que un motor capaz de gastar esa cantidad de litros a fondo, también consiga sacar esos consumos tan buenos a velocidades legales. Recuerdo que mi añorado 147GTA, no bajaba de 9lts, ni andando “a vela”, por debajo de velocidades legales, etc. Es más, con el ordenado puesto en consumo instantáneo, bajando y en retención que todos se ponen a “0”, este marcaba 2’5lts de consumo. Y cuando lo exprimías pasabas a 20lts como si nada....
Es que para que salgan los tiempos al GT3 hay que llevarlo siempre arriba por lo que los consumos se disparan. Con los turbo, al tener tanto par, basta con estar en la zona media, pero aún y así para que salgan los tiempos con un turbo, también hay que apretarles. En conclusión, si quieres ir rápido en circuito, hay que llevar al coche siempre en el límite de las posibilidades
996 GT3 por carretera/curvas mixto dando caña unos 13-15 litros velocidad de autobahn sobre los 180km. en circuito con pilotaje profesional unos 25-30. Consumo medio en viajes velocidad media 150-160 unos 11. 997TT preparación 9FF carretera/curvas en autobahn sobre los 180km 14-16 litros, en circuito con pilotaje de pardillo unos 32-35. Consumo medio en viajes velocidad media 150-160 unos 13,5 El Gt3 gasta bastante menos, supongo que influirá el menor peso y la menor potencia.
A un cayenne S Diesel que me dejó hace unos años ibercarrera para un fin de semana, lo subí a Baqueira y los consumos me salieron por encima de 27 litros. El cayenne turbo me marcó de media 60 litros haciendo una Creu d'Alorde
Claro pero hablamos de un diesel de 385 cv con un motor de 4.2 V8, ahí ya estamos en cifras de gastón. Y los Cayenne gasolina son otra liga en términos de consumo (y en prestaciones, como no), creo que es el gran handicap de su depreciación. Pero vamos que tuve un Audi S4 B8 que tragaba como una bestia, o sea que cualquier bicho de 300 cv hacia arriba se sitúa en la franja prohibitiva cuando le exiges el máximo.
Pues el otro día (mi primer trackday) el coche en modo automático me reducía mucho más tarde que cuando yo lo llevaba en manual, por lo que iba más bajo de vueltas, y en curvas que yo entraba en segunda alto de vueltas el automático me entraba en tercera más bajo, es normal? Debo tomar las curvas con marchas más largas?
Yo con el Cayenne GTS (957) subiendo al Brull hacia una media de entre 28l/100 y 32 l/100 dependiendo del dia... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Una anécdota de estás de Diesel la tengo yo; un amigo con un recién estrenado Leon FR 1.9 tdi 150cv, allá por el 2005, y yo con mi Audi S3 ABT con repro a 250cv. Íbamos de Asturias a Ponferrada, por cuestiones amorosas, varios findes al mes 90kms de autopista de montaña mas 100kms por carretera comarcal y revirada, siempre a velocidad legal. Cuando íbamos en el FR 5lts de media, con el mío 7’5/8. Un día que teníamos que llevar los dos coches decidimos probar el consumo “a lo que se podía correr”, tirando el primero para yo seguirle para igualarle el ritmo y no dejarle atrás. Consumo del leon 10, consumo del S3 9’8......
Y si lo pones a 250 ya veras. Los Cayenne en temas de gasto y consumo tendrían que estar prohibidos, Ml63 525cv en raras veces lo he visto pasar de 25 litros.
