Hola a todos, tengo el siguiente problema: No sé por qué demonios, mi turbo hace esto ahora mismo: En primera y segunda no entra el turbo hasta unas 4.000 rpm y 3.500 rpm respectivamente, cuando hace apenas quince días (y no he tocado nada, os lo juro), el turbo entraba en TODAS las marchas a partir de 2.600 rpm. En las marchas más largas (3, 4 y 5), el turbo comienza a girar como antes, sobre las 2.600 rpm. Además antes tenía una patada de cojones a 4.000 rpm, cosa que ahora a perdido un poco (aunque este extremo lo tiene que confirmar otra persona, ya que no me fío de mis "sensaciones"). No he tenido de golpes, ni lo he tocado ni ná de ná. Ha estado en el garaje el cabrón y de repente me hace esto. Como testigos tengo a Peb (gracias amigo :D ) que estuvo el otro día trasteando conmigo con la Diverter valve (la válvula de admisión, hay un post sobre ello), ya que pensaba que podía ser esto, pero no podemos confirmar que sea la diverter ya que la mía parece sana (está el muelle duro como una piedra, y además no se "ven" fugas ni plásticos rotos) y además la cambiamos y pusimos una metálica ( hubo problemas de acoplamiento que creo que solucionamos) y iba igual (mismo lag). Que cojon** puede ser? Me estoy volviendo loco. Algunos apuntan a que puedo tener alguna fuga (donde?) o manguitos rotos (pero con el intercooler puesto no se vé ná). Please, necesito alguna opinión o ayuda. MUUUUUUUCHAS gracias a todos, especialmente a los que contesten. P.D: Por si sirve, decir que el turbo empuja de cojones, si bien mis "sensaciones" es que ante a 4.000 daba miedo (sobre todo en primera y segunda, que es justo las que no van). P.D 2: En mayo me revisaron todo el motor y me quitaron una fuga de escape que tenía, por lo que (sin descartarlo), creo que no puede ser.
... A mi eso me suena a fuga de escape antes del turbo, pero para hacer ese retraso tan grande, se escucharía mucho.... También te puedo contar una cosa que me pasó en mi Nissan 200 (turbo) y es que tenía el turbo fisurado interiormente justo en la válvula de descarga (pero no quiero asustarte). De una fuga en el circuito de presión de soplado, lo veo muy dificil, porque con lo que sopla tu coche no andaría nada, pero tampoco es descartable. Total, que tampoco te he solucionado nada, y es que habría que desmontar algunas cosillas para comprobar... saludos y suerte.
¿Has mirado el turbo? Lo mas facil es que se agarre, o incluso que tengas problemas en la cabeza dosificadora. Y en marchas largas con carga maxima, que es cuando la presion de escape esta mas alta, se suelta el rotor del turbo y el coche anda, lo primero es poner un manometro de toda la vida, no te fies del que te marca el coche, para comprobar en varios puntos, ya te comente hace tiempo que esa averia era compleja, pero que sabiendo comprobarla, se sacaria...................pero................. Josejavier, en este modelo la valvula de descarga, va separada del turbo, no tiene nada que ver con el 200 sx, no obstante, si tubiera fugas por esa valvula, saldria presion de escape al acelerar por la salida izquierda, que es por la que descarga este coche. Bueno un saludo y suerte.
Hola Zarpoxx, Con todos esos manguitos y válvulas de los co....s que tienen nuestros coches, no viene mal ponerlo todo nuevo y/o apretarlo todo, porque si hay una toma de aire, aunque pequeñita, el coche ya no va igual. Puede también que el coche ande con una mezcla un poco rica. Deberías instalar un medidor de mezcla de banda ancha y un medidor de presión de turbo en valor absoluto (que mide tanto el vacío como la presión positiva) para analizar mejor como sube la presión. Pero sí que anda el coche, porque al leerte, la gente va a pensar que tienes un Tdi :D Un abrazo, PD: no menciones demasiado mi garaje por si acaso mi mujer lee el foro y me echa de casa...:D PD2: me apunté al encuentro en Lleida, si te vienes hacemos la ruta juntos.
antes de decirte que se te ha roto el turbo definitivamente :[angel] apuesto por lo sencillo: pérdida en el circuito de presión de la admisión o como mucho la waste que se te queda "ahí", por el tubito, por otro parecido o por lo que sea :)
Si tuviera fugas por el circuito de admision, el coche no iria bien en marchas largas, que es segun su texto cuando funciona mas o menos bien, porque a mayor carga, si exiten perdidas de presion, estas se traducen en perdidas casi completas de potencia, y su problema es en marchas cortas por lo que he leido. El turbo no tiene por que estar roto, si no que se quede agarrado, o lo que es igual, a punto de gripar. Hay que ser realistas, entiendo y es logico que vamos a lo facil por logica. Bueno, no dire mas, no quiero ser motivo de depresion para nadie. Un saludo.
lo del turbo roto era, evidentemente , una borma para quitarle hierro al asunto; en cualquier caso cuando algo se rompe, o se repara o se cambia por otro nuevo... "no problemo":) en cuanto al diagnóstico tienes razón pero también ha dicho que tiene una falta de potencia, entiendo que en cualquier marcha, aunque en largas se notara más no es posible que compensara hasta cierto punto según el tipo de avería o fuga? recientemente ha manipulado la diverter.....en cualquier caso apuesto más por la waste y su accionamiento. antes de ir a lo "dificil" hay que pasar por lo facil para ir descartando las posibilidades más rápidas de solucionar en tiempo,complicación, que son más baratas además de más probables o comunes y que a nivel aficionado podemos comprobar nosotros mismos antes de recurrir a la ayuda profesional. saludos.
Gracias mil a todos! Voy a intentar primero descartar lo facilón, y si no es (tras tomarme una tila), pues eso... Intentaré este fin de semana ponerme a desmontar el intercooler y ver que cojones pasa, aunque no descarto una visita a Iván próximamente. En fin, que probaré lo que me habéis aconsejado (y de momento obviando lo del turbo, que me da algo): Manguitos (todos) de la admisión. Diverter valve (comprobar estanqueidad de la misma... aún no sé como probar esto, estoy por meterle un hinchador de ruedas a ver si suelta aire :D Nota: no es broma) Tubo que va del intercooler a el turbo (manguito gordo, que esté bien sujeto) Echar un vistazo por los bajos a ver si hay fugas de escape. Ya os contaré que pasa. Cruzaré los dedos. Un saludo a todos. P.D: De todas maneras, no esperéis a mis resultados (si los hay), si opináis algo más, ponedlo, please. P.D 2: A lo del encuentro de Lleida no puedo ir. Gracias por el ofrecimiento pero me va a ser imposible. Espero que lo paséis de lujo ( como no puede ser de otra manera)
YA ESTÁ RESUELTO!!!!:D No os lo váis a creer. Era la opción más sencilla: Sencillamente el indicador digital de la presión del turbo tiene una demora en su lectura!!! Es decir, soy tan sumamente burro que en lugar de "escuchar" cuando soplaba el turbo, lo que hacía era fijarme visualmente en cuando comenzaba a subir. Eso tiene el problema que si te falla la lectura, te creas que no comienza a soplar hasta que ves cierto valor. Respecto a lo de las marchas largas y cortas, muy sencillo: En marchas largas, la subida del cuenta vueltas no es tan rápida (por desarrollos), por lo que apesar de la demora en el indicador digital de presión de turbo, "parecía" que iba bien. En marchas cortas, es donde el problema se agudizaba. Al subir mucho más rápidamente el cuenta vueltas, el lector digital "demoraba" un poco la lectura (como en todas las marchas, digamos unos 1,5 seg), lo suficiente para que comenzase a marcar cuando ya estabas casi en 4 mil o más. Es decir, el LAG lo tenía el put* marcador digital. El "problema" (que no es tal, ya que me da un poco igual) es cambiar o arreglar el sensor que está en el intercooler (que da la lectura), o en el lector propiamente dicho del tacómetro (cosa bastante rara, ya que todos los demás parámetros (velocidad, distancia, etc...) lo mide a la perfección. Mis agradecimientos públicos a todos los que de una manera u otra me habéis hechado una mano, ya sea opinando en este u otro post, ya sea intercambiando opiniones al respecto, y en especial a Acuario (que fué montarse en el coche, y a los 5 minutosde reloj decirme: Esto corre como antes. El problema lo tienes en el lector :eek: ) y a Peb, que ya me avisó que dudara de mis sensaciones. Muchísimas gracias a estos dos monstruos de la mecánica turbo. De verdad, me quito el sombrero ante vosotros:[applause] Espero que este post pueda ayudar a cualquiera que pudiera tener un problema como el mío. Soy feliz. Un saludete!!
Pues menos mal. Y un aplauso para Acuario. Es la típica tontería que te hace desmontar todo el coche (falta un icono de dolares dando vueltas...), irle cambiando piezas para ser al final un detallito. Y eso de que estás feliz no me lo creo del todo, seguro que estarías pensando: "Lo que tira el condenado y eso que no está bien del todo el turbo... Ya verá Acuario lo que vale un peine cuando esté al 100%" Saludos y enhorabuena. JuanMa.
