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Llaves y más Llaves de un 911 1970

Tema en 'Clásicos' comenzado por trevi1, 1/3/24.

  1. trevi1

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    Si alguien quiere restaurar las cerraduras de un 70 en adelante esto le puede funcionar lo pongo porque en el foro early911 no va a conseguir esto ni en los foros alemanes, creo se puede usar para todos los Porsches 1970 en adelante y no se hasta que año.

    Bueno casi he arreglado un problema de llaves, restaure un 70t que fue el que me traje a España, hace como 4 meses recordé que le cambié las manillas de las puertas por unas nuevas, después le configure la misma llave para todo como lo traen de fábrica.

    El que no lo sepa desde el año 70 es la misma combinación o el mismo corte todas las llaves del coche solo cambia la llave si es negra o si es roja y eso cambia el perfil de la llave.
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    El coche trae 2 llaves una negra y una roja la negra es la Máster, abre todo y la roja abre todo menos la guantera y en algunos coupe el trunk delantero y en los targa también.

    Al final siempre me quedo la espina que no le puse las manillas que le correspondían al 70 porque es el único año que las manillas son únicas porque la llave entra horizontal. Hay otros años como 68-69 que también son únicas pero se repitió 2 años un coche 1970 con un 71 esta es una de las maneras de diferenciarlo.

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    Arriba una manilla 1971-1973 la se abajo la del 1970


    Como me dio el problema mental de ver esa manilla que no correspondía me traje las manillas originales y las crome aquí.

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    Luego le puse sus bombines, con la combinación que tenía. Pero se me ocurrió pensar que la combinación que tenía el coche quizás no era la original del coche porque un puto bombín era negro (el del bombín del trunk)

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    Este el bombín negro que me llevó a dudar de la combinación.

    Los coches del 69 en adelante esa info del código de la llave no se consigue en el Kardex quizás algunos 69 o 70 pero como el 10%, pero esa info Porsche la tiene, entonces comencé a tocar puertas y me dieron los contactos de Porsche Classic España ya que esa info es delicada y te la da Porsche del país donde este el coche y solo al dueño del coche. Pues sorpresa al mes Porsche Barcelona me da el código de mi llave y no es el código que tenía mi coche en todas las cerraduras de manera que nadie lo podía saber menos YO y ya yo lo sabía pues me jodi… Con el código que me dieron configure una cerradura.

    Ya solo quedaba buscar un cerrajero que tenga alguna de las máquinas que con la combinación o la secuencia hagan los cortes a la llave. Es una llave con 10 cortes de 4 niveles diferentes. Los cortes son por los 2 lados y simétricos lo que te permite meter la llave de cualquier lado. Pero como tenía una cerradura configurada y tenía varias llaves viejas… comencé a probar y bingo tenía la llave negra original del coche, el antiguo dueño me dio varias cosas y una llave negra que era la llave original.

    Me puse a configurar la llave del trunk y jodi la cerradura, quizás por lo viejo o porque era un bombín negro que no era de esos años y se jodió la cerradura con el coche en el taller y no abrió… no se podía cerrar el trunk… de manera que a eBay a pescar la manilla que no la venden es una pieza rara…
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    aquí como la compre

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    Ya aquí comprada y restaurada lista para instalarla.
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    Cómo se configuran?? Después que tienes el codigo del coche que es un código de 4 cifras Eso te da un número como esto: 1322311214 cada número es el tumbler que debe usar y su orden para que se adapte a la llave. Los tumbler son estos y son de 4 medidas diferentes.

    Aquí las fotos de los tumblers que hacen la combinación de los bombines, hasta ahora creo solo para Porsches para 1970 en adelante y creo ninguna otra marca los usa iguales porsche las cerraduras a partir de el año 70 eran solo porsche, antes trabajaban con DOM para guantera. En USA no te los venden porque son piezas de Cerrajeros pero compras un bombín y las trae… pero solo trae 10 y son al azar. No recuerdo bien creo son solo 2000 combinaciones y tiene un porque, comenzado que todas las combinaciones tienen que tener un 2 para que podamos tener valet pero quizás son 2 mínimo número 2. Esto es información ya mucho más difícil de averiguar yo creo muy difícil de conseguir.

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    (Tumbler de valet solo lo encuentras en guantera y trunk hay 5 diferentes los 4 normales y este que es el 5) y es lo que te permite que las llaves rojas no abran guantera. Solo he encontrado tumbler número 2 que cuando entra llave roja es un 2 pero cuando entra la negra es un 4 y no abre la cerradura.)

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    Luego de esta fui con la guantera
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    Guantera lista… después de quizás 30 años..



    Luego las cerraduras cromadas y sus bombines
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    Ahora solo me falta la ignición que es donde comienzan todos los problemas porque lo que pasaba es que se dañaba y la gente compraba una nueva cerradura y todo lo demás no cuadraba. Hay como 7 cerraduras de igniciones diferentes solo en pre73 y casi todas pueden hacer la misma función y por afuera se ven iguales… cuando termine la ignición les cuento como me fue. Espero si alguien tiene algún problema con esto le funcione algo.

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    Aquí ya instalada la manilla de la puerta del copiloto, manilla original 1970 y su bombín con el código original con que nació el coche.
     
    Última modificación: 25/3/24
    A \MIGUEL, 1969.carrera, Tripille y 4 otros les gusta esto.
  2. trevi1

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    RESUMEN LLAVES DE PRE73

    Aqui lo podemos dividir es 2 tipos de llave, la epoca de las metalicas 1965-1969 y las de colores 1970-1973

    LLAVES 1965-1969

    llaves fondo negro.jpg

    Este comentario crecio mucho... al final voy a hacer una Guia practica

    Aqui en esta imagen las llaves de los pre73 si uds tienen un pre73 y tienen una llave que no esta aqui no es Original.

    Llaves de la Ignicion Y PUERTAS Series K y FL

    K y FL.jpg

    Todas las llaves de Ignicion de los 911 abren las puertas NO EXISTE UNA LLAVE DE IGNICION QUE NO ABRA LA PUERTA y lo contrario tambien todas las llaves que abren las puertas tienen que encender el coche.

    Desde que nacio el 911 trajo muchas cosas del 356 entre ellas la llave K con codigos 300 y se conoce como llave K300, es la primera de la izquierda de la imagen de arriba, existio ANTES que naciera el 911 hasta el ano 1969 (inclusive ese ano) es una llave metalica que dice PORSCHE, si tienes una que no dice porsche pues no tienes la llave que trajo el coche, de manera que los 356C traen esta misma llave, es una llave que no bloquea el volante cuando sacas la llave, pero tambien podia tu 911 traer igual desde 1965 a 1969 otra llave mas larga la llamada FL (trae una o la otra no las 2), es una llave identica a la K300 pero es mas larga y es mas larga porque si tienes esta llave tu volante se bloquea al sacar la llave y para poder tener ese sistema de bloqueo tenian que tener una llave mas larga y es la segunda de izquierda a derecha, la llave FL deberia de ser muy muy comun en Espana, deberia ser casi la unica de los coches de aqui de Espana.

    Asi como estas llaves abren las puertas tambien es una ley que entre en ano 1964 y 1969 ninguna llave de ignicion abre la guantera o abre el capot delantero de los targas o los capot de los coupe cuando venian con la opcion de cerradura del capot delantero.


    Llaves de Guantera 1965-1969 Serie FP y CC


    Como entre estos ano con la llave de la ignicion y puertas no podias abrir la guantera tenia tu 911 que traer otra llave y aqui las 2 llaves que existieron para la guantera, como lo dije antes si no es como una de estas no tienes la llave original.

    fp y dom.jpg



    La primera llave a la izquierda que es de la guantera y dice PORSCHE solo existió desde que nació el 911 hasta abril de 1965, duró meses, yo tardé más buscándola que el tiempo que ella existió. La llaman a veces la FP, después a la derecha la llamada CC que era una DOM porque DOM era la marca de la cerradura y se usó desde abril 1965 hasta e inclusive el año 1969.

    Porque Porsche cambió una llave que decía Porsche ya hecha solo para la guantera de su 911 por una llave DOM a mitad de 1965 Aquí tengo 3 teorías:
    1. Costos
    2. Quizás algo así como la confusión que generaba la tapa de aceite que está fuera del coche en 1972 y que duró un ano y creó confusión y problemas, tenías en tu llavero 2 llaves que decían Porsche iguales con una abres puerta y enciendes el coche y con la otra solo la guantera… todos los días de tu vida podías cometer el error y la cambiaron por una llave que era diferente totalmente de manera que ya tomando tu llavero desde el bolsillo podías con el tacto saber con cual abrirías el coche.
    fp y fl.jpg Aqui arriba a la derecha una llave de Ignicion FL como deberian de ser de los 911 europeos y una FP a su izquierda que es de la guantera de un 911 hasta abril-1965. Como se ve aqui las 2 casi casi iguales, de hecho la llave FP entra pero no gira ni entra completa en cualquier 911 entre 1965 al 1969 Y es mas entra tambien en la ignicion de un 356C
    3. Las 2 anteriores y creo fue estos 2 motivos juntos.


    Llave del capot delantero entre 1965 y 1969 Serie SG

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    Si tienes un 911 entre 1965 y 1969 el coche trae 2 llaves una la de la Ignicion y puertas y otra de la guantera PERO algunos coches podian traer una tercera llave que era la llave de capot o baul delantero que traían los targa y algunos coupe como opción. Porque una llave extra en los targa? Pues porque si estaba sin techo cualquiera metía la mano, abría el baúl delantero y se lleva la llanta de repuestos y hasta la batería o las 2 baterias, en el coupe no es problema porque el coche tiene techo y nadie podía entrar para tirar de la manilla que abre el capot delantero sin romper el vidrio. Algunos coupe traen una llave para abrir el capot delantero como opción y es muy muy común que se elimine con el pasar del tiempo esta opción pues quien restaura no se enreda la vida.
    Se puede saber si tu 911 Pre73 coupe trae esa opción o no si le cambiaron la manilla para abrir el capot delantero? Si hay una manera de saberlo, no la vas a encontrar en las opciones del coche pero Porsche tiene los números de las combinaciones de cada coche y si tu coche es de estos pues ellos tienen esa combinación y cuando la pidas deberian de dartela, eso si todos los targa tienen que traer esta llave y la manilla con cerradura como se ve a continuacion.


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    LLAVES 1970-1973
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    Esta epoca es mas sencilla, Porsche ya tenia un enredo de llaves, coches hasta con 3 tipos de llaves, entonces de la mano con DOM Porsche adopta en el modelo 1970 un estandard mas sencillo, solo 2 tipo de llaves, con el mismo codigo las 2, es decir que cuando vamos a un cerrajero con una solo llave puedes hacer las 2, es decir si pierdes la llave valet puedes hacer la master y con una master puedes hacer la valet aqui una foto de las 2 llaves una detras de la otra y se ve como son iguales los cortes:
    upload_2024-12-14_14-34-54.png
    No solo eso tambien hacen una llave que entra como sea en la cerradura porque las anteriores entraban de un solo lado, estas nuevas tienen los cortes de los 2 lados y funciona como la metas, son llaves simetricas. Con un sistema de Tumblers que explique un poco en el post anterior puedes hacer que cambiando el perfil de la llave mueva o no un tumbler y la llave pueda funcionan abriendo o no la guantera y el capot delantero y esto sse logra con un quinto tipo de tumbler que solo existe en las cerraduras de la guantera y de capot delantero, es un tumbler que reenplaza en tumbler numero 2 y lo hace parecer un tumbler 4 segun entre una llave roja o una negra estp explica como esta limitado en numero de combinaciones de estas cerraduras ya que deberian de tener 2 numero 2 al menos, 4 tumblers que son 4 alturas de corte en 10 posiciones que seran simetricas.
    De manera que la llave Negra abre todo y la Roja solo la ignicion y la puerta lo que te permite tener en la guantera doocumentos del coche y el valet parking no tener acceso a eso y en los targa que no te puedan abrir el capot y si lo pedias como opcion tenias un coupe que no te pueden tampoco abrir el capot delantero de manera que podias dejar tu maletin en el capot delantero ir a cenar, deja el coche al valet parking y no tener que bajarte con el maletin, solo de deja al valet la llave roja.

    Fue un resumen muy practico, esto como todo es un mundo, algunos datos, la llave tiene que ser magnetica, aveces venden copias de llaves y no son magneticas... si quieren algo original busquen en ebay, si no tienen una llave de guantera de un 911 1965 usen una de K300 normal.. ya que la FP es dificil de conseguir, con el tiempo he coseguido los codigos de todas las llaves de ignicion de los pre73 y de las guanteras, me falta los codigos de la guantera del 65, si tienen una llave con su codigo original estampado en la llave salven ese codigo y esas cerraduras con ese codigo, nadie los hace iguales hoy en dia y creo nunca nadie los copio igual. En ebay vi una llave FP dentro de una swichera de ignicion de un 356.. mas costaba la llave que la swichera.
     
    Última modificación: 14/12/24
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  3. trevi1

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