Buenas, una pregunta tecnica que siempre me he hecho, ¿es bueno llevar siempre el escape deportivo activo?, ¿esto alarga o acorta la vida útil del escape y sus componentes?, yo llevo escape deportivo y siempre después de arrancar lo activo, pero siempre me he hecho estas preguntas, algunas veces hago viajes de más de 700 KMS con el escape activo, por favor decirme qué opináis y que experiencias tenéis de duración etc.
Yo tengo en el Boxster el PSE instalado a posteriori, no llevo el botón en el salpicadero, y las válvulas van siempre abiertas. No tengo ni he tenido ningún problema, ni nadie me ha comentado nunca que sea perjudicial el llevarlo activo siempre.
Buenas, El coche no sufre en absoluto con el escape abierto, de hecho hasta adquiere menos temperatura en el escape ya que tiene menos retención. La única contraindicación es que de vez en cuando deben moverse y activar se las válvulas para que no quede encasquilladas por el ollin y humos del escape, Con el PSE, eso ocurre por defecto, siempre que enciendes el coche, las válvulas hacen un reset, abren y cierran rápido para desencasquillar y evitar males mayores. No ocurre nada si lo tienes siempre abierto, únicamente que a bajas vueltas el coche es unas décimas más lento por la falta de retención, pero a partir de 3000 todo son ventajas Gastar, no gasta mas, o es imperceptible para el motor, el leve cambio que le resulta esa liberación de escape, lo que suele ocurrir, es que como grita más, te pone más tontorrón, y el pie te pesa más...
Que no le pasa nada al coche lo tengo clarísimo, lo que pregunto es la vida útil del escape es mas o menos, a eso me refiero.
Durara lo mismo o más, ya que como he comentado anteriormente alcanzara menos temperaturas por tener menos retenciones
Galvez estoy 100% de acuerdo contigo, siempre puesto el escape deportivo, Rodri muchas gracias por tus aclaraciones.
Veo mucha mezcla de conceptos.... A la pregunta si le pasara algo? Obviamente no... eso si es interesante si quereis aseguraros que la valvula sigue funcionando que la vyais moviendo por el tema de oyin y demas... por lo demas no hay problema. Favorece el llevar la valvula abierta? Si obviamente todo lo que sea quitar restricciones de nuestro escape mejorara la respiracion de este y es bueno para el vaciado de los gases del cilindro. Tiene algo que ver la temperatura? No... el escape se calienta exactamente igual... de hecho es mas si le afectara enfriando seria totalmente negativo ya que lo que interesa es que los gases se mantengan lo mas calientes posibles hasta su salida porque asi evacuan mas gas, a mayor temperatura menos espacio entre moleculas del gas y por lo tanto mas gas en menos espacio = mejor respiracion = Mayor vaciado de cilindro. De ahi que se encinten los colectores para mantener la temperatura y proteger el vano motor.
Hola yolo, Ahora has entrado en un tema un poco puntiagudo que te comento un poco por encima por que si no empezamos a sacar fórmulas, velocidades, áreas, pérdidas de carga, rádios de curvatura, grueso de materiales y resonancias, (en el cual no apetece entrar) Por más caliente que este el escape NO evacúa más gas, El motor emite una cantidad de gas determinado, ni más ni menos. La temperatura sólo influye en la facilidad de extraerlos, A mayor facilidad de extracción de gas por temperatura, mayor velocidad, a mayor velocidad, mayor temperatura El escape se calienta por dos razones: 1- detonaciones de motor y transporte de gases calientes. 2- disipación de las ondas sonoras de las detonaciones. A mayor velocidad de gas, mayor velocidad del sonido y la temperatura sube exponencialmente Ya que el sonido viaja a mas velocidad y golpea con mas contundencia las paredes por lo que la onda sonora amplia su frecuencia creando mas calor para poder disiparse... El hecho de encintar con cinta anticalorica un escape es por dos razones. 1-evitar calor al motor y al compartimento, ya que el escape pone a parir el interior del coche que no tiene ningún aislante y el piloto lo sufre en sus carnes. 2- cuando llevas una preparación tan gorda que el escape que llevas no puede evacuar más presión de gas y por espacio no cabe un tubo de mas sección, pues para sacar esas décimas de mas, optimizas calentando más el escape, (aislandolo de toda refrigeración) que conllevará a acortar la vida de este. (Que se lo pregunten a los dueños de ferraris) Un saludo y perdón por el tochazo
Me a encantado, la parte tecnica la verdad es que no sabia el detalle, solo me sabia la parte de que mejor mantener el escape caliente :D Pero vmaos con tu explicacion esta todo dicho
Acabo de hacerme 1,180 Km de un tiron con el 991 y...menos mal que el escape deportivo no esta siempre puesto...
Pues en el mio...a velocidad de crucero, y con velocidades estables, no se nota apenas diferencias entre llevarlo abierto, o cerrado...la verdad. Por encima de 4.000/5.000....si, y también al relentí...pero entre 2.000/3.500...apenas se nota cuando vas rodando a velocidad estable. Cosa que ademas entiendo está buscado ...y evitar así lo pesado de llevar ese sonido "metido" en el coche.
Pues yo lo he llevado en el 996 y sin problemas en 150mil Km, por defecto siempre en Sport el PSE y en el 997 Por defecto en normal , había que activarlo , lo mismo 103.000 km sin ninguna complicación. Lo cierto es que el sonido de turbina del 993 me gusta y mucho, pero estoy maquinando ponerle un Scart Riva con válvulas también. Alguien tiene alguna referencia o lo ha escuchado en vivo ?
llevar un porsche silenciado como si de un bmw o audi se tratara para mi lo veo un sacrilegio... sres un porsche es para que ruja al igualq eu otros fabricantes.... que sera lo siguiente pedir un ferrari electrico....
