Hola a todos, tengo un Macan S desde junio con los faros de Led, iluminan superlativamente bien, pero las antiniebla normales desdicen muchísimo.¿Pueden ponerse luces con tecnología Led que funcionen realmente como antinieblas? Gracias
ojo porque con niebla, es mas efectivo una luz mas amarillenta que no una luz mas blanca. Hay rios de tinta escritas en lo que te comento. Si quieres cambiar lo unico que tienes que hacer es ver que bombilla usa y comprar la bombilla led con el trasnformador, y tendras la misma tecnologia
Tengo también los LED en los faros principales. En los Antiniebla lo solucionas cambiando los halógenos H-11 por, Philips "xtreme vision" o unas OSRAM NIGHT BREAKER. Ni de lejos son unos LED o XENON, pero cambia a mejor la iluminación percibida.
Depende donde las compres, pero suelen andar sobre los 20€ La dificultad? Es un cambio de lampara. Dificultad baja.
Por ese motivo los franceses usaban luces amarillas en todos sus coches... pero no deja de ser un mito si lo comparamos con la verdadera razón para ver algo en la niebla. Y esta nones otra que las luces estén lo más bajas posibles para iluminar el asfalto y así evitar la reflexión y cegar de esa forma al conductor. Las luces de color amarillo, entre otras cosas a igualdad de potencia eléctrica aportan menos lumens, o lo que es lo mismo "iluminan" menos a nuestros ojos. Estos están "diseñados" para ver con el mayor de los matices con los grados Kelvin de La Luz solar. Esto es en torno a los 4.000.
Según tengo leído, la luz a la que el ojo humano ve mejor es la verde, luego le siguen colores amarillos... Yo no se si es cierto o no, no soy científico...pero una prueba que me ayuda a saber que algo de cierto puede tener son las pistas de aterrizaje, la iluminación que usan para ser vistas de muy lejos con climatológicas adversas... Para muestra un botón Enviado desde mi Aquaris_A4.5 mediante Tapatalk
Si se trata de ver a grandes distancias y en condiciones adversas, quizás la mejor referencia debieran ser los Faros Marítimos...
Buenas compañero , no sabía lo de los colores, cada día se aprende algo, lo que pasa es que las las luces que salen en esa foto no son las de baja visibilidad . Las que tienes a la la derecha son las que indican si el avión va en senda al piloto que está tomando una referencia visual,así que na, las verdes son las llamadas de umbral, esas significan que ahí empieza la pista pero como te digo no son las de baja visibilidad justo son de categorías sin niebla, esas las ves a 100 pies o aveces ni las ves con niebla , y las de la pista que parecen amarillas son blancas en realidad, de esas tienes varias en la foto, unas son las que indican la zona de toma de contacto otras las distancia que nos queda para que se acabe la pista y dentro de esas también están las de eje central de pista para que nos alineemos y las de borde para que no nos salgamos por los lados. Como te decía , ninguna es de alta intensidad para la categoría 2 y 3 de aterrizaje que son las categorías de baja visibilidad . Como te decía lo que no sabía es lo que has dicho del color que percibe el ojo. Si se algo. Cuando la cosa se nos pone muy muy chunga tenemos que apagar las luces para aterrizar, porque la refracción contra la niebla nos lo pone peor. Asi que se ve mejor con ninguna luz encendida. Claro está que la pista está iluminada pero la carretera no. Por lo que lo interesante es ponerle al coche la luz justa y necesaria para ver la línea de la carretera. Y cuanto más baja mejor. Claro ahí podemos darnos cuenta de que la amarilla ilumina menos y en mi opinión esa es la clave. Iluminar poco, para impedir que la niebla refracte y te ciegue.:hmm: Mtarel
Muchas gracias compañero, está claro que el que a aprendido algo ,almenos he sido yo. Un placer saber eso de primera mano de un piloto. Mi gran sueño de pequeño!!!! Mil gracias por la extensa explicación ! Enviado desde mi Aquaris_A4.5 mediante Tapatalk
Pues a día de hoy el mío es montar una polleria con mi gorrito y mis canelones,pelearme un rato con las Marías y volverme a casa cada noche . Abrazote.
