esto parece que funciona otra http://[URL=http://imageshack.us][/URL] mas la ultima el benjamin Espero que os gusten. gracias masca:)
Muy bonitos tus coches. Me gusta el Cayenne y también el MX-5. Mazda es una marca tremendamente fiable con una relación calidad precio increible. Tuve un RX-8 6 meses y,aunque el Porsche es otro mundo, no me dio más que satisfacciones
De aceite y de gasolina. Ahora bien, son motores altamente fiables (tienen muy pocas piezas móviles) y que suben de vueltas como auténticos molinillos.
Tuve uno en un leasing relámpago de 6 meses así que tampoco puedo hablar con demasiado criterio. Yo le hice unos 5000 Km y eso que dicen por ahí de 1l cada 1000 Km o de que hay que mirarlo en cada repostaje es una aberración, yo creo que lo miré una vez en 4000 Km y no tuve que rellenar. El motor wankel saca mucha potencia específica para su cilindrada, el RX-8 con 1300 cc desarrollaba 235 CV. Su gran "pero" era el par motor, 21,5 Kgm es un poco escaso máxime estando rodeados de TDI por todas partes cuyo par oscila entre 25 y 35 Kgm. El motor era eficaz y el coche iba bastante bien pero había que jugar mucho con el cambio. La ventaja es que te lo pasabas pipa cambiando a 8500 - 9000 rpm, como en una moto. El sonido también estaba bastante conseguido. Otro gran "defecto" .... no había manera de bajar de 14 l / 100 Km aunque no le pisaras. CONSUME MÁS QUE MI 997C4S :eek: Desde luego por el precio que tiene (unos 36000 creo recordar) el cacharrito es un chollo y tiene un equipamiento y un diseño muy acertado. Soy de los que piensa que los Japoneses, especialmente Mazda y Toyota fabrican vehículos muy buenos y fiables, mejores que muchos Alemanes con relativo prestigio (lease VW)
Dices que no tienes ni p... idea de conducir :D , pero lo que está claro es que te gustan los coches juguetones
Más que juguetones me gustan los coches poco comunes. Conducir no conduzco mal (llevo mucho entrenamiento con los simuladores en el PC ...) pero se que no soy nada del otro mundo
La falta de Par se mitigaba en el RX7 a base de turbocompresor. Y los consumos eran sin cabe más altos. Pertenece a la generacion desaparecida por no complir los requisitos de la normativa anticontaminante. Alli perdimos tambien al Toyota Supra y de esa época queda como testimonial el NSX, que por configuración y mecánica es de los coches que mejor ha aguantado el paso del tiempo. Se espera al nuevo NSX para el año que viene o el siguiente y vendrá con motor V10. Por las noticias que tengo del Wankel, tiene como ventaja que el cilindro describe un movimiento circular, al contrario que un motor normal que tiene que transformar un movimiento rectilineo en uno circular a través de cigueñal. A cambio, las partes móviles tienen mayores desgastes y en consonancia mayor consumo de aceite y debido a la forma del "cilindro" suele haber mayores pérdidas de combustible por el escape sin llegar a quemar. Un problema parecido al de los motores de dos tiempos. Es un motor interesantísimo que seguro que hubiera tenido mejor evolución de no haberse quedado tan solo en el mercado automovilistico. Creo que el introductor fue Mercedes-Benz que de hecho tiene un prototipo con el que batio varios records de velocidad: el C110 o C112 (no lo sé a ciencia cierta). Un modelo de los años 80 con morro muy afilado y plano.
Por otro lado son motores que tienen un centro de gravedad bajísimo y vibraciones prácticamente inexistentes, amén de un mantenimiento bajo. Por contra tienen una configuración en el que es más difícil de explotar para bajos consumos y alto rendimiento energético, y es la forma de la cámara de combustión, forma que no se puede modificar, cámara que por otro lado nos fuerza a una relación de compresión muy difícil de variar. Este es el motivo por el que Mazda ha recurrido al turbocompresor para estos motores.
Se rumorea que el próximo RX-8 de Mazda volverá a llevar Turbocompresor. Se habla de un RX-8 MPS con motor Wankel (rotativo) de más de 300 CV. Una cosa si que tenía el Wankel del RX-8, FINURA de funcionamiento. Ese motor no vibraba absolutamente nada, era como llevar una pequeña turbina. Lo del consumo de aceite es una leyenda urbana, lo se de buena tinta. Como es habitual muchas revistas que criticaban este tema no sabían ni de qué hablaban. Lo de la gasolina es una verdad como un templo. 14 - 15 l/100 Km. pisando huevos por la carretera.
Efectivamente. Un amigo mío tiene un RX-7 (del 95, creo recordar) que ronda los 300 cv. Anda como un auténtico tiro, pero el consumo....
Preciosos los dos coches masca, grcias por las fotos. Me desvio yo también con el RX-8, y la verdad esque este coche me encanta. Seria el que me compraria si no pudiera finalmente comprarme el boxster (pero como ahora en el mercado de 2ª mano aun los mas baratos salen a 25mil € pues opto por el boxster). No lo he conducido pero tiene que ser una pasada cambiar a 8 mil rpm, y ese sonido que tiene tan caracteristico me enamora. Es un coche con personalidad propia, ademas tiene detalles interiores que me encantan, como los asientos ummmmm. Y si que es verdad que sobre este coche circula mucha leyenda urbana, yo antes me las creia pero cuando no estaba tan metido en esto de los coches de otras marcas y tal. Recuerdo de uno que decia q el motor rompia a los 2 años y pico, por trabajar a un numero tan alto de revoluciones ( y una m....) También tiene otra ventaja, y esque de impuestos y seguro y demas, creo recordar que se pagaba mucho menos por contar el motor como 1.3 ¿me confundo? Lo que no se yo el mantenimiento, porque dudo mucho que muchos mecanicos de barrio se acuerden de Wankel....ASi que habria que llevarlo a la casa....Y sobre el mx-5 antes hace 3 años no em gustaba, pero ahora me gusta, tanto el modelo antiguo como el nuevo, y este si es un descapotable/deportivo mas asequible, fiable y muy "juguetón". Saludoss
¿Cuantos mecánicos te han abierto el motor?. Y cuando digo abierto, pues eso, literalmente. La mayoría, como mucho, cambiar una culata, su junta y, como no, correas, sobre todo la de distribución. A esto es a lo que se dedican los mecánicos hoy en día, ya que reconstruir un motor solamente se hace en modelos muy contados. En cuanto a culata: no lleva. Válvulas: tampoco. Correa de distribución: menos. En resumidas cuentas, el mantenimiento es más simple que en un coche con un motor convencional, a no ser que gripes el motor, claro está. Lo que está claro es que una bomba de agua es igual para cualquier coche, al igual que los sistemas electrónicos, etc. etc. Lo que tengo entendido es que a un motor Wankel se le cambia el aceite con mucha más frecuencia que a un motor convencional, ¿verdad?. A mi personalmente es algo que no me quitaría el sueño.
La revisión del Wankel era cada 20000 Km. La única "pega" real que tenía es que había que seguir ciertas normas a la hora de arrancarlo en frio. Después como en cualquier otro coche, pero mucho más alto de rpm y consumiendo como un Hummer, eso sí, divertido como pocos :D Un ejemplo, no soportaba que arrancaras, lo pararas ý lo volvieras a arrancar de inmediato (todo en frío), solía ahogarse y tenías que seguir otro pequeño ritual para volver a arrancarlo. Con el coche te daban un pequeño manual explicativo de las "peculiaridades" del wankel ... Desde luego por 36000 euros una auténtica maravilla de cacharro, con un equipamiento y un diseño increibles
El que quiera saber un poquitín más sobre los motores rotativos (Wankel) puede consultar el siguiente enlace http://auto.howstuffworks.com/rotary-engine.htm No tiene un nivel muy alto, pero sí que aclara bastante el funcionamiento de éste a los profanos en el tema. Por cierto, nos hemos desviado un poquitín del tema del post :[question] . Lo siento, masca. Por cierto, precioso el coche con esa combinación de colores.
La culpa es de Masca por tener un Mazda MX-5 , es una marca que me ha gustado siempre. Además si recordais, hace algunos años Mazda tenía un plus de exclusividad dentro de los coches japoneses, no era generalista como Nissan, Toyota u otras. Ahora lamentablemente hay mucho inculto que la confunde con "Julai" y resto de Coreanos .
Bueno os disculpo, Yo opino que en el mundo de los deportivos, hay dos grandes modelos, modelos con historia y que levanten pasiones. el indiscutible rey 911. el principito miata. es muy bonito, muy barato, muy facil de preparar tu mismo, robusto y divertidisimo. gracias masca:)
Preciosos coches Masca. Por cierto el cayenne viendo las fotos parece que estoy viendo al mio. Son igualitos.
Preciosos coches Masca. Siento seguir con la desviación del tema, pero me han parecido muy interesantes vuestros comentarios (todos) acerca del Wankel. Mi experiencia es que suena como un secador de pelo, y sí, efectivamente consume como un hummer. :D Por otro lado es cierto que es un motor que si se hubiera potenciado más su desarrollo sería el motor ideal por carecer de partes móviles lineales (sí rotativas), amén de que tiene muchas menos. Comenzó usándose como motores de ciclo constante (como los generadores de luz), debido a los problemas que habéis detallado, y que sepáis que si no se desarrolló más fué por un problema de patentes y lo principal, era más barato seguir desarrollando motores a base de cilindros y pistones ya que esta técnica estaba muy depurada por la herencia histórica armamentística (pensad en los cilindros de cañones y armas de fuego). Bueno, pues eso, que lamento desviar la atención del amigo Masca pero es que cuando habláis de mecánica me vuelvo loco. :D Un saludo a todos!
