Me referia a precios de segunda mano que los gasolina se deprecian más normalmente. En mi caso el turbo me salía mas a cuenta con GLP. Lógicamente nuevo un Diesel S creo que es la mejor opción si no tienes suficiente potencia con el normal y manteniendo consumos aceptables. s2 Enviado desde mi Note Edge mediante Tapatalk
Pues entonces ya no sé si hablas el Macan , del Cayenne o de cual........Si hablamos del Macan, es demasiado nuevo en el mercado para la depreciación que indicas. Quizás dentro de 5 años el Macan Turbo se deprecie mucho, pero ahora nanai nanai.
Lógicamente me refiero al Cayenne y más específicamente a todos los que sean de antes del 2010 ya que tienen más tiempo en el mercado. El Macan es muy reciente y ya solamente por peso y motores es otro concepto ya que son todos V6 turbo menos gastones y con menos mantenimiento que los V8 del Cayenne así que la depreciación será inferior. A día de hoy por tema consumos y mantenimiento es lo que más deprecia un coche. Mirad los X5 4.4i y los 3.0d de 2001-2002. Nuevos los gasolina eran mucho más caros mientras que a día de hoy son más baratos. s2
En Mayo sube la diferencia de matriculaciones entre Macan (425 acumuladas a Mayo) y Cayenne 317 en este mes han sido 109 macanes contra 41 cayennes
ya, pero las ventas de cada modelo están sujetas a cupos especificos y no vende lo que se podría vender. El sábado en la KDD de Risi74, otro forero que conoce al CP de Toledo me comentó que ya han vendido su cupo de Macan para todo 2015 (que iran entregando los próximos meses). En Madrid pasa algo parecido. O sea que las cifras están realmente desvirtuadas. Es decir SI reflejan lo que se vende pero no lo que se venderia de cada modelo.
Sí claro en parte, porque la capacidad de produccion es la que es. Pero si aumenta la demanda aumentará la fabricación y eso se reflejara en los números... fijo. Si vas a un CP a pedir un Macan te lo van a vender aunque el plazo sea un disparate y tengan el cupo cubierto. [pastagansa]:
Yo lo que tengo claro es que probé la semana pasada un macan turbo y es un avion que no tiene que envidiar en nada de nada al cayenne turbo excepto quizás a alta velocidad y que en bajas velocidades y tramos de curvas, etc. Se comporta mejor incluso que el cayenne y la diferencia de precio, consumo y tamaño es normal que gane el macan EMO. s2 Enviado desde mi Note Edge mediante Tapatalk
Bueno estas son las cifras de matriculaciones acumuladas en 2015 en España de los TTE de Porsche: MACAN: 870 CAYENNE: 729. Por la evolución de ventas, tiene pinta que en poco tiempo se volverán a vender más Cayennes que Macan´s y es que realmente han acertado con el nuevo restyling. Y estas cifras de los competidores, ordenados de más a menos ventas: RANGER EVOQUE: 5.374. (En mi opinión este modelo no es ningun competidor del Macan, pero bueno para alguna prensa sí). AUDI Q5: 4.365. Desconozco de estos cuales son SQ5 que es realmente el competidor. X4: 1728 X6: 932. Para mí , este es el competidor más directo de nuestro Macan. MERCEDES GLC: 904 INFNITY QX70: 108
