Bienvenido a esta gran familia, hace poco vi un GTS que parece estar muy bien, aqui te dejo el enlace del club porsche España: http://www.clubporsche.es/foro/viewtopic.php?t=12 Y encima automatico, que respecto al problema del embrague que han comentado, y al cambio mecanico automatico del 928, que me convenció mucho trans una intensa clase sobre el "automatico del 928" Pues es una gran opción. SAludos y mi comisión si se lleva a buen "puerto", son unas cervecitas ehhh
Bienvenido a este foro Nacho. Es un placer tener entre nosotros a un piloto como tu. Creo que nos gustaría a todos que nos explicases las sensaciones que experimentaste con el 997 GT3 Cup creo que en Montmeló Saludos José Luis
Gracias DJToun, pero sólo lo busco manual y ese está lgo cro. De todas formas ahora estoy más convencido de un 993 C2. Como sienore si sabeis de alguno con buenas referencias...
Pues sí. Qué aparato!!!! aun me acuerdo de su empuje, sonido ente 7 y 8.5 rpm, silbido de los dientes rectos del cambio, de la caja secuencial, del tacto extraño de los frenos cerámicos, de los 294km/h de telemetría a final de recta, de las dos cámara que llevaba dentro del coche, de verme entre cuerva y curva en las pantallas gigantes (impresiona y descentra, de verdad). la verdad es que es una pasada de coche, pero el mejor recuerdo lo tengo al acabar la carrera. No lo hice bien, creo que acabé 11 o12 (esa gente va realmente rápido y ese aparto pide más de 20 kilómetros para hacerse a el) al cruzar la bandera de cuadros me acordé de que mi tío estaba en la tribuma de final de recta. Ralenticé la marcha y saudé..... vaya tela. Casi se cae la tribuna (claro pensad que eran las 11 de la mañana y las teles gigantes y el spearker r había estado hablando del español que corría esa carrera). Que sensación. En ese momento pensé... esta es la vuelta de tu vida... tienes el circuito abarrotado con el tema de Alonso, este Porsche no es tuyo, el embrague tampoco, las ruedas las van a tirar, lo que vea el ingeniero en la telemetria yo ya estaré camino de Madrid, si me descalifican por macarra me da igual, así que me pasé el resto de velta quemando rueda, embrague y aciendo trompos
joder cómo me enrrollo. Me he quedado sin espacio. Pues eso que me di la vuelta de honor de mi vida... y eso que no lo había hecho bien!!!! Igualito que hace dos meses que gané alli mismo el campeonato Hyundai y no se movía ni el tato... Os mando una foto de aquella preciosidad. p.d. Los tiempos de oficiales casi eran los de la pole en el Campeonato de España de GT.
juajuajuajuajuajujaujaujaujuajuajuajua acabas de pasar a la categoría de "Semi Dios" en mi ranking personal. Un diez, ojalá todos los profesionales que arrastran aficionados sean así de entregados con su afición...aún me acuerdo de cierto piloto de motos catalán, que en las 2 últimas vueltas del GP de Montmeló, le recortó 4 segundos a Okada, ganando la carrera y viniéndose abajo el circuito....en la vuelta de honor apenas un caballito y un saluda en "V"...y ya está....vivan las celebraciones espontáneas!!!
Por fin han bajado las fotos. Os mando unas también de un 964 RSR 3.8 que piloté en una carrera en el ´99. Aquello sí que era una caharro jodido de llevar, no el 997 GT3 Cup
Bienvenido Nacho: Como ya han mencionado otros compañeros del foro, es todo un lujo tener a un piloto entre nosotros. Ya puestos, ¿te importa explayarte un poco más en la diferencia entre el 997 GT3 Cup y el 964 RSR 3.8? Mil gracias y suerte con la búsqueda del coche (espero que al final te hagas con el 993 porque mi siguiente pregunta será cómo de grande es la distancia entre un coche de carreras como esos dos anteriores y el 993 de serie). Saludos.
Nacho, eres un Monstruo Vaya cacharros que nos llevas !!!!!! Vente algún día a las salidas que montamos o bien a Zaragoza y así podremos disfrutar de tus andadas :[yahoo] :[yahoo]
Pues diferencias entre estos dos coches.. 1.000. Piensa que el 997 es alrrededor de 10 segundos por vuelta más rápido y encima es más fácil de llevar. Si el 997 era complicado y había que tener muy en cuenta eso de llevar el motor colgado ahí atrás, sobre todo en las frenadas en apoyo y al dar gas en las rápidas, pero más o menos de dejaba llevar y tenía reacciones lógicas. (aunque me pasé todo el finde discutiendo con el ingeniero, que creia que yo era un famoso sin manos, no un piloto y me ponía reglajes de abuela) Lo del 964 era otra historia. Ese lo acababan de comprar en Alemania y estaba hecho un cristo, sobre todo en cuanto a las suspensiones, que es lo más importante. Recuerdo que siempre había soñado con correr con un 911 y en media vuelta a Valencia ya me estaba arrepintiendo. En serio ese coche iba de asco. Corria mucho, pero cuando había que girar las fatigadas suspensiones no te dejaban margen de error. Además tenía la dirección de serie (my desmultiplicada) y hasta el volante, con lo que hacía más lentas las reacciones del piloto. Eso sí, sonaba como dios y corría mucho. No tanto como el 997 pero casi. Daba 350 jacos.
