Hola a todos, me he comprado mi primer 911 hace unos meses y ésta es mi primera intervención en el foro. Después de estos primeros meses leyendo varias revistas especializadas en 911, tengo muchas más dudas que al principio sobre las posibles mejoras en mi 993 C2S de 90.000 km. Entre otras, las posibilidades que estoy estudiando son éstas y agradecería mucho vuestra opinión: 1.- Más que potencia estoy buscando una respuesta más viva de motor. Me han presupuestado en Kotnik centralita, escape, catalizadores y admisión. De todos modos, he leido que para mejorar la rapidez de respuesta lo mejor es un volante de inercia más ligero... 2.- Después de una mala experiencia con los PSS9 en mi otro coche ( Nissan 350z ) por ser demasiado duros para las carreteras gallegas y porque el coche no ha vuelto a apoyar bien, tengo encargados los amortiguadores originales en su versión Sport. 3.- También he leido que eliminar el toe-out de las ruedas delanteras ( lo siento pero no se como se dice en castellano ) reduce el subviraje de los 911's. 4.- Recaros Pole Position 5.- Aunque todos mis amigos me desaconsejan perder el airbag, creo que le pondré un Momo Prototipo 6.- Llevo las llantas Cup de 17 y Carlos Kotnik me aconseja pasar a 18. Siempre me ha gustado más la progresividad de los neumáticos de perfil un poco alto pero Carlos insite en que los 003 van mejor con 18...quizá unas BBS de magnesio 7.- Palanca de cambio corta...creo que existe como opción original Porsche 8.- También estoy bastante obsesionado con reducir el peso del coche..... 9.- Otra opción que me encantaría encontrar son unas barras antivuelco pero con las barras diagonales atornilladas....tengo que llevar a mi hija de 4 años de ves en cuando.... Perdonad el rollo, pero se lo tenía que soltar a alguien y mis amigos ya no me aguantan... muchas gracias y disculpad si no os contesto hasta el viernes, que vuelvo de viaje.
gris plata, me he cruzado un par de veces contigo por la autopista y una vez en santacruz en el 993 de moure.preciosa maquina,creo que de beni fernandez... por cierto respecto a lo de las mejoras, yo lo dejaria lo mas original posible a excepcion de las llantas y algunos retoques mecanicos. otro gallego mas pal foro,cada dia somos mas:D
Bienvenido al foro. ¿Por casualidad no será blanco tu coche?. Si mal no recuerdo nos cruzamos este pasado otoño por la zona de Santa Cruz, no recuerdo si íbamos en mi 993 o en el 993 plata de dfeal. Al grano. Llantas de 18''. Para mi gusto las más bonitas que ha fabricado Porsche. Estéticamente quedan soberbias. Ganarás en comportamiento, aunque perderás en cuanto a confort de marcha. Mejoras de mecánica. Si las hace un profesional no deberías tener problemas. Con el cambio del volante motor por uno más ligero el ralentí se volverá más inestable, pero por contra subirá de vueltas como un cohete. En cuanto a los asientos, yo le pondría los asientos deportivos de Porsche. Para mi es la mejor opción, tanto en cuanto a estética como a sujección. La palanca de cambios corta nunca existió como extra original para el 993. Hay posibilidad de montar palancas de cambio que acortan el recorrido hasta un 40%, pero para montarla es necesario perforar la chapa inferior que protege el tunel central. Yo las barras antivuelco no se las pondría. En cuanto a la reducción de peso, no tienes más remedio que quitar todo lo que puedas al coche... En resumen, tienes un coche de lo más exclusivo (solamente se han fabricado 3714 unidades) que te "cargarás" con algunas de las cosas que pretendes hacer. Todo aquello que le hagas que pierda originalidad hará que el coche pierda valor. Tienes una unidad preciosa, consérvala, y por cierto, unas fotitos serían muy bien recibidas.
JULIOFA, No cabe duda que te va lo racing.....;) Personalmente no tocaría nada en un 2"S" a nivel de motor, aparte de un buen filtro y quizás un escape. En el apartado de llantas, le pondría unas Turbo Look de 18" originales, cuidado con el ET trasero, no le van las del Turbo aunque el chasis sea ancho, les has de buscar unas que provengan de un 996 chasis estrecho, las BBS estan muy bien, pero no creo que aprecies la diferencia del magnesio y perderás en estética. ( mi opinión). Otra opción sería intentar adaptar las de un 993tt, no estoy seguro si se puede sacar el mega separador que llevas detrás, estas son otro cantar, ya que son huecas y su peso es inferior, tendrás un look radical y muy 993 con unas llantas técnicas. Consulta a un experto. Descartaría el cambio de volante.......la seguridad ante todo. Cada uno hace lo que quiere con su coche, pero poner barras antivuelco a una pieza tan cotizada..........:eek: No te compensaría buscarte un 964 ó 993 un poco "sobado" y hacerlo super racing? Si transformas el 2"S" tan radicalmente......perderá su exclusividad. Saludos
en primer lugar, muchas gracias por la bienvenida. Estoy relamente impresionado con la rapidez de respuesta de este foro.... recuerdo haberme cruzado con vosotros un par de veces. Parece que somos, por lo menos, 5 ó 6 993's en La Coruña. Estoy de acuerdo con vosotros en mantenerlo lo más original posible, pero no se si aguantaré la tentación....por lo menos de hacerle todo lo que se pueda volver a dejar original si lo quiero vender.... os adjunto una foto.....¡ojo! el que sale detras del coche no soy yo..... un abrazo
la madre que te pario vaya preciosidad, lo que si le haria pero ya es cambiar los intermitentes frontales y laterales por unos en blanco, le quedara de cine
Efectivamente, era tu coche. Algún día de estos tenemos que quedar todos esos 993 que estamos por la zona .
JULIOFA.....guapísimo.....y blanco........:[yahoo] . NO LO TOQUES.......si le pones las barras, dejarás "huellas" en las moquetas...... Intermitentes blancos delanteros ( no laterales) y las Turbo look en 18" originales....y a disfrutarlo. Cómprate un 964 Carrera 2, 89-91 y hazte poco a poco una réplica de RS y conserva el 2"S" de concurso......lo más "virgen" posible.. Saludos
Manel y porqué los intermitentes laterales no en blanco???:[question] JULIOFA: Enhorabuena por el coche!!! Que maravilla y blanquito!!! Siempre puedes vendermelo y buscarte otro más "tronado" para preparartelo como quieres. Yo te ayudo a buscarlo!!!:D :D
quizá me conforme con lo del volante ( el original es de 380 mm y, para mi gusto, demasiado grande ), amortiguadores y algún experimento con los asientos... tendríamos que hacer alguna reunión en el Circuito de A Pastoriza, de la Escuela PTC de Antonio Solórzano.
Hola Dawe, Pues por que queda menos original, Porsche nunca fabricó intermitentes laterales blancos........y precisamente en este 2"S" hay que darle una nota de color...si no parecerá Copito de nieve.:rolleyes: Me encanta el color de esta unidad.......super exclusivo...¡¡ Saludos,
Recuerda que el volante tiene ese tamaño para permitir ver la información que ofrecen los relojes. Si le pones uno más pequeño se tapará parte del velocímetro y la temperatura del aceite no se verá tan bien. En cuanto a lo de A Pastoriza... no me hables, no me hables :D . Ya me lo conozco, ya.
Que te voy a contar de Beny que no sepas ya. En cuanto a ese GT3 se ha hablado hoy mismo en otro post. Realmente está muy bien de precio y el estado parece muy bueno.
habéis estado en Pastoriza?....yo he ido varias veces con el 993 y con el Nissan....me parece divertidísimo y seguro. Tenéis alguna referencia de Kotnik y FVD ?
Si, yo ya he estado en A Pastoriza. De no haber nada raro volveré en breve. En cuanto a Kotnik y FVD, utiliza la herramienta de búsqueda y encontrarás sobrada información al respecto.
Bienvenido JulioFa!!!! Yo creo quue tambien me crucé con ese coche en un par de ocasiones en la autopista, creo que en Nov/Dic. más concretamente en el peaje de Fene.Yo iba en un cayman s gris ¿Puede ser? Por cierto, el 993, PRECIOSO Un Saludo.
Para los días 31 de Marzo y 1 de Abril, hay gente del foro que se ha apuntado. El día 31 es la jornada completa con los Alfa y el día 1, media jornada con tu coche. Creo que el día 30 (Viernes) también hay curso y hay gente que tb va ese día. Yo estoy apuntado(Días 31 y 1).:D
