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Michelin PS2 para el 997S = 1800€????

Discussion in '911' started by Carlos, Nov 8, 2006.

Page 2 of 2
  1. Al_barraz

    Al_barraz Usuario ++

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    Carlos realmente te crees lo que has dicho ??????????????? :D

    Todos los fabricanters de neumáticos hacen gomas "especificas" para cada marca (hablamos de las importantes). Por ejemplo Michelin las tiene para MB, BMW o porsche. ESto lo que no quiere decir es que la goma este desarroyada para esa marcha y/o modelo, sino que lo hacen para que en le concesionario te la puedan clavar mas gorda.

    Si fuera cierto lo que dices un Boxter con motor central y propulsión no podría llevar la misma goma que un Carrera propulsión y motor trasera y/o que un Carrera tracción 4.

    No te creas todo lo que te dicen es puro marketing de los concesionarios para meterte una clavada algo mayor :)

    Por cierto lo que te digo es confirmado por especialistas del sector.


    Saludos.
     
    Al_barraz, Nov 24, 2006
    #21
  2. Carlos

    Carlos Administrador Staff Member

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    Los neumaticos con homologacion Porsche no son exclusivos del concesionario, los venden cualquiera igualmente, y viceversa, el concesionario tambien puede vender neumaticos no homolgados, asi que no es un tema de concesionarios para meter un clavo.

    Esto es tema de Porsche AG que en concierto con el fabricante de neumaticos, desarrollan una version distinta que la version no homolgada, NO SON IGUALES, han de pasar los requisitos que pone Porsche como comportamiento a altas velocidades.

    De hecho si te metes en www.tirerack.com veras que las homologadas por Porsche cuestan solo 6€ mas por neumatico que la misma PS2 no homologada, tanto delante como detras.

    Asi que ese argumento no solo es falso, sino que ademas poco constructivo ya que se juega con la seguridad de los que pueden tomar ese consejo. Si en el tamaño de neumaticos que usa un Porsche hay disponibles versiones homologadas y testeadas por Porsche (los mas modernos todos ya), siempre se debera escoger esta opcion, y luego cada uno es libre de hacer lo que quiera.

    Aqui tienes mas lectura sobre ello: http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=26
     
    Carlos, Nov 25, 2006
    #22
  3. keny3

    keny3 Soloporschista

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    Sabia algo del tema de homologación Porsche, pero algo que aun no me queda del todo claro es cuando el coche lleva la opcion de saber las presiones de los neumaticos (mi caso), los neumaticos son los mismos?

    He mirado en la pagina Tire rack, y tambien me pide que seleccione si llevo frenos ceramicos o no, que pasa que tambien el neumatico es distinto?

    Medida: 235/35/19

    Ejemplo, es asi?

    Neumaticos sin control presion sin frenos ceramicos
    Neumaticos sin control presion con frenos ceramicos
    Neumaticos con control presion sin frenos ceramicos
    Neumaticos con control presion y con frenos ceramicos

    Si es asi, como se diferencian?
     
    Last edited: Nov 25, 2006
    keny3, Nov 25, 2006
    #23
  4. DAWE

    DAWE Gran Experto Porschista

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    Esxacto!!!

    Bridgestone, ofrece sus Potenza S02 homologadas únicamente para PORSCHE y FERRARI. Y las Potenza S02 "A" para el resto de vehículos. El precio de unas y otras es idéntico +- 10 Euros.

    Mira este link
    http://www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=977&d=1164383149
     
    DAWE, Nov 25, 2006
    #24
  5. keny3

    keny3 Soloporschista

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    Si en el caso de Michelin, la diferencia de precio entre homologadas y no son de 10 €, otra duda que me surge es que por ejemplo en la medida 265/35/19 las dos homolagadas por Porsche

    Size: 265/35ZR19
    N0 (Porsche OE)
    Serv. Desc: (94Y)
    UTQG: 220 AA A

    Size: 265/35ZR19
    N1 (Porsche OE)
    Serv. Desc: (94Y)
    UTQG: 220 AA A

    Alguien sabria decirme que diferencia hay, por lo que he entendido la diferencia entre N0 y N1, es una mejora del nuematico, asi cuanto mayor sea el numero que acompañe a la N, mas "actualizado" es el neumatico

    PD: Entendido, la N1 es una evolución de la N0
     
    Last edited: Nov 25, 2006
    keny3, Nov 25, 2006
    #25
  6. DUR

    DUR Soloporschista

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    Supongo que la mayoría de vosotros ya conoceréis este sitio, pero para todo tipo de cuestiones relacionadas con neumáticos, os recomiendo contactar con José Angel (Jangel en los foros) en:

    http://www.neumaticosjangel.com/

    Yo cambio mis ruedas ahi desde hace tiempo y además de tener muy buenos precios, la atención es de lo más profesional!!!!

    SALUDOS!!!
     
    DUR, Nov 25, 2006
    #26
  7. Al_barraz

    Al_barraz Usuario ++

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    Carlos yo NO estoy diciendo a la gente lo que debe hacer o dejar de hacer :) , solamente digo lo que se por especialistas del sector y lo que me han contado en primera persona.

    Solo ciertos modelos muy puntuales tienen gomas especificamente hechas para ellos. Te pongo ejemplos; BMW sus series M. Porsche turbo, Gt3 etc.... Mercedes series AMG y no siempre todas.

    La homologación no implica mayor resistencia de ese neumático para ese coche, sino que en conducción extrema el coche tiene las reacciones óptimas (agarre, agilidad, frenada etc..) según el fabricante. Esto en ningún caso quiere decir que con otras gomas sea peligroso o pueda ir mal, ten en cuenta que esto depende en la mayoría de los casos de los gustos del conductor. Aquí la gran mayoría no somos pilotos profesionales sino simples apasionados de los coches que en nigún caso vamos a poner en aprietos a ninguna goma decente en nuestra conducción cotidiana.

    En el resto de los casos son gomas normales y corrientes con la marca de homologación. Sinó compara tu una goma PS2 homologada para un fabricante y otra no homologada en misma medida y verás que son absolutamente iguales entre sí.

    La diferencia es que teoricamente, y digo teoricamente porque en los concesionarios la mayor parte de las veces nos la meten, las homologadas solo es facil conseguirlas sin previo encargo en un taller oficial, pero no he dicho que no la puedas compara en ningún otro sitio. Eso sí tendrás que encargarlas.

    De cualquier forma si quieres un día nos vemos para tomar unas cervecitas y comparas mis PS2 (M3 e46) con las tuyas para Porsche y podrás comprobar que son las mismas salvando las diferencias de diametro, anchura y perfil :rolleyes:


    Saludos y puntualizo que no era mi intención crear ningún tipo de polémica y mucho menos desacreditarte :Thumb:
     
    Al_barraz, Nov 25, 2006
    #27
  8. Carlos

    Carlos Administrador Staff Member

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    A ver, los neumaticos homologados y los no homologados no son los mismos, puede que tengan el mismo dibujo pero el dibujo es lo de menos, esta la contrucion de la carcasa, diferencia entre las delanteras y las traseras (dependiendo de la distinta distribucion de pesos de un motro forntal a un central o trasero), los compuestos , la combinacion de esos compuestos, etc... No se como se puede comprobar si las no-homologadas de un M3 son las mismas simplemente mirandolas. De hecho un ingeniero de Pirelli le confeso a Christian de Rennteam que la mezcla de los compuestos es distinta en la homologadas que las no homologadas.

    Los "especialistas" del sector diran misa, yo he escuchado casa cosa de especialistas que no te cuento. Supongo que a ellos no le hara gracia lo de la homologacion de neumaticos para vehiculos determinados, sobre todo si los concesionarios de la marca en cuestion tienen mas facilidad para adquirirlos que ellos.

    Otro punto, usar neumaticos no aprovados por Porsche te podria invalidar la garantia alegando por ejemplo que puede afectar de manera imprevisible al diferencial viscoso del 4x4 en el Turbo, cosa que ya ha ocurrido en alguno sque pusieron ruedas del GT2 en el Turbo y el diferenial se acabo averiando.

    No se trata de que se note en el circuito, en una frenada de emergencia o a latas vecidades (autopista) ya ponen en aprieto a los neumaticos, luego esta el correcto desgaste y duracion, etc.

    Habiendo homologadas al mismo precio, no entiendo como alguien puede montar las no homologadas, sin ademas tener niguna informacion de primera mano o datos objetivos para decir que da lo mismo, y que los kilometros y kilometros que hace Porsche en Leipzig testeando neumaticos y sometiendolos a numerosas pruebas para darle el visto bueno o no, lo hacen por aficion.

    Vamos, que no te fies de los que te cuentan porque ademas de los intereses que puedan tener, por no decir que a la gente le gusta mucho hablar por hablar, al final la realidad es no tienen informacion objetiva de lo que hablan porque un neumatico es mucho mas que mirarlo desde afuera.
     
    Last edited: Nov 25, 2006
    Carlos, Nov 25, 2006
    #28
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