Buenas tardes a todos. Mirando mi 924 esta tarde (tengo el proyecto parado por falta de tiempo) he pensado que realmente lo que quiero hacer es aligerarlo y dejarlo únicamente para salir a hacer unas curvas o participar en eventos de clásicos. Es un 2.0 del 85, cumplió el año pasado los 25 años. Había pensado restaurarlo completamente, pero es que no lo voy a usar nunca fuera de esos ámbitos. El tema es que quiero sustituirle los asientos delanteros por dos buckets, eliminar los asientos traseros y la moqueta posterior y forrarlo todo con moqueta fina, eliminando el aislamiento (poco, porque en el 924 lo de aislar era "opcional" :D) y cabe la posibilidad de que le construya una jaula para el interior (eso lo estoy sopesando, no sé si lo haré) Lo que desconozco completamente es el procedimiento para después legalizarlo. Soy Ingeniero, con lo que el proyecto cabe la posibilidad de que me lo hiciese yo (soy Teleco, pero ahora quieren homogeneizar todos los títulos de Ingeniería, así que si un industrial puede hacer lo mío, supongo que se podrá hacer al contrario). Además, posteriormente querría matricularlo como clásico, aunque no sé si eso condiciona mucho (creo recordar que cuando el coche se ha matriculado como clásico no puedes tocar nada a partir de ese momento). Se agradece la información.
Histórico Exactamente, si lo matriculas histórico no puedes hcerle nada,tendras que modificar cosas antes de cambiar a histórico, suerte con el proyecto .
¿No se puede hacer nada de nada una vez matriculado? por ejemplo, ¿en el caso de un 911 no se le podría engordar el culo y ponerle un alerón o unos baquets? Saludos
Lo de que no se puede modificar después de clásico lo tenía más o menos claro. Alguien sabe el proceso para las modificaciones que quiero realizar?
David, Primero debes hacer las modificaciones tal cual está... y con la nueva normativa, que para cambiar un tornillo cadmiado por uno cromado casi te piden proyecto los muy **********, te va a costar Dios y ayuda hacer lo que te propones. Despues lo pasas a histórico. EN otro orden de cosas, a mi, estos idiotas de Industria, me tienen alucinado. No permiten modificar los coches = talleres a la mierda; igual con Interior, no permiten correr y nos tienen fritos, asi que para que mantener el coche mejor o comprar uno nuevo, si no vas a hacer nada más que con el que tienes... acabamos como en cuba... coche de la primera década del siglo XXI en la quinta, remotorizados... pero los mismos coches y sujetos con "imperdibles".
Daniel, Lo del proyecto lo veo más o menos asequible (siempre que me lo dejen hacer a mí, es echarle horas y estudio y de eso ya acabé hasta las narices, por un poco más....) el problema es que no sé si hay que pasar por alguno de esos institutos técnicos (que no sirven más que para sacarnos el dinero en muchos casos) para poder hacer el proceso completo...
