Alguién podría informarme sobre que precios se mueven los 964 y si es fácil el encontrar alguna unidad que este entera y donde. Enviado desde mi Ipad
En España, entre 25.000 y 28.000 para una unidad decente y con buen historial de titularidad y mantenimiento. Y no hay muchas. En Europa, lo mismo a partir de 35.000, llegando a la franja 50.000-60.000 las unidades excepcionales con pocos km. Hay unas cuantas en el mercado. Más caro C2 que C4. Y obviamente, hablamos siempre de unidades normales, no de series especiales (Turbo, RS, etc) Saludos.
Y en todo caso, si te planteas un 964, píllalo ya: la tendencia al alza de los precios es clarísima, y hoy es más barato que mañana. Saludos.
Un par de preciosidades a la venta: 21.000 y 48.000 km, por 66.500 y 61.000 Euros respectivamente. Por cierto, en esta firma el material es exquisito, y las fotografías del "género", excepcionales: http://www.pannhorst-classics.com
BelMaseto, una duda..... ... entiendo que hayan modelos que se valoren menos que otros: los tiptronic frente al manual los targa o los cabrio frente al coupé. ¿Pero en el caso del 964 se valora más el carrera 2 que el carrera 4? Tenía entendido que normalmente el 4S se valoraba más que el carrera 2S, en el caso del 996 ó el 997.
eso es porque en el 996 4s ó 997 tiene una carrocería diferenciada (más ancha y agresiva, el 996 c4s cambia muchísimo...). En el 964, no pasa esto, puesto que la forma exterior se mantiene
En el 964 hay versiones con carrocería diferenciada, como el Aniversario "30 Jarhe", que también cotizan mucho, o el Speedster. Los precios, en todo caso, están siempre en función de las unidades fabricadas y de su "pedigree".
Cada vez me gustan mas los 964...el problema es que me gusta tambien lo mas moderno...sera lo ideal tener un porsche "moderno" y un aircooled?....ya me gustaria...:drooling:drooling:drooling
El 2 tránsmite sensaciones más puras de conducción, representando mejor la clásica configuración 911, por ende, más buscado por los puristas.
Mum.... Gracias. El presupuesto está abierto y en consonancia a lo que aparezca...... Yo también estoy transitando por el cambio hacia los aircooler con ó sin desprenderme del 997S ... Aquí esta la lucha intestina y que prefiero documentarme antes de la toma de decisión para intentar minimizar riesgo de error, no obstante , hace mogollón de años ya tuve un aircooler , otrora modelo actual de aquella época que compre a Min Grau , sacado de Rennsport, calle Camp, Barcelona.... Ostras...!! Que tiempos.. En consecuencia sé de las bondades de estas piezas y también de sus defectos....lo gracioso es que no me acuerdo....!!!:copiloto rallye:
En carrocería no hay diferencia alguna. La diferencia en precios es exclusivamente por la condiguracion de su mecánica.
Desde luego en la página que ha puesto BelMaseto, hay auténticas preciosidades, pero a unos precios altísimos. Eso sí con unos kmts excepcionales
