Buenas tardes y feliz año a todos Tengo una duda y quería compartirla con todos vosotros Esta mañana saque el coche del parking(el nivel de aceite marcaba justo por debajo del máximo en el marcador digital,corroborado físicamente con la varilla de medición)y lo he llevado al lavadero (ya le tocaba) y cuando he vuelto por el,al arrancar me decía q estaba una ralla por encima del mínimo... He venido a casa y como estaba con la mosca detrás de la oreja,lo he parado y he vuelto a hacer la misma operación y volvía a decirme exactamente lo mismo,una ralla por encima del mínimo... Que raro,no creéis?
Bueno mañana haz lo mismo de nuevo para ver si ocurre lo mismo! Tendrías que mirarlo después de un rato de estar parado el motor pero con el aceite algo caliente el nivel en la varilla para mi es el más eficaz.
Los 996 no son 100% exactos con el tiempo de espera para revisar el nivel de aceite, si el vehiculo estuvo en uso siempre es adecuado esperar al menos 5 minutos para realizar una medicion de aceite, pero el 996 en algunos casos permite hacerlo solo esperando los 5 segundos de la pantalla. Yo lo revisaria de nuevo en frio y luego de hacer que el motor llegue a temperatura de regimen, dejandolo reposar por 5 minutos, ahi vera si hay alguna diferencia en las mediciones.
Hay que ver lo que se aprende aquí. Yo llevo la costumbre "de siempre" de mirar la varilla con todos los coches y ya "me iluminasteis" con que en frío marcaría algo más del máximo y que se debe mirar tras haber circulado y esperar unos minutos a que baje todo el aceite. Recuerdo que hace tiempo, al comprar otro coche de otra marca, el comercial me dijo que no hacía falta mirar el nivel de aceite pues el ordenador lo indicaba. Le pregunté que pasaría si el sensor se estropeaba y me marcaba mal, me quedaba sin aceite y clavaba el motor... ¿lo cubre la garantía? Sus hombros encogidos y su silencio era todo lo necesario para seguir con la varilla "a cuestas". Donde esté lo manual e irrompible....
Yo también soy de mirar la varilla cada cierto tiempo, ósea hacer un nivel puntual de todos los niveles de líquidos creo que es indispensable, otra cosa es que nos empecemos a fiar de la electrónica que si falla en algún caso puede ser fatal y claro luego a quien reclamas!!! de todas formas si haces las revisiones en fechas cuando toca es difícil quedarte sin a nivel de bajo a no ser que hayas roto por algún sitio.. :eek:
Buenos días Ante todo gracias por las contestaciones He revisado el nivel con el motor en frío y la varilla marca casi en el max y el indicador también.. No se qué pasaría ayer.Algun fallo en el sensor supongo,pero bueno ya me quedo más tranquilo Un saludo a todos desde la ciudad de las palmeras
Los 996 carrera son de cárter húmedo. Lo que significa que el momento más adecuado para mirar el nivel de aceite es con el motor frío. Si pones el motor en marcha el aceite se mueve. Mismo que esperes unos minutos después de apagar el motor, la lectura no va a ser la más correcta, ya que el aceite tarda algún tiempo a bajar para el cárter.
Pero en el manual pone que se tiene que medir en caliente. Es decir, arrancarlo y esperar unos minutos. No?
Sin dudas, el aceite se mide en caliente, una vez que llega al menos a 90 grados de aceite y de refrigerante, o despues de manejarlo por unos 15 minutos al menos de manera alegre, se apaga el motor y se lo deja reposar por al menos 5 minutos, con el motor caliente la medicion sera correcta, el motor en frio solo nos da una idea de como esta el nivel pero no el definitivo.
No me acuerdo de lo que ponía en el manual, pero en el 996 y boxster que tuve, siempre miraba el nivel en llano e con el motor completamente frío. Creo que es así en todos los motores de cárter húmedo. Se tiene que esperar a que el aceite baje por la gravedad y se acumule en el cárter. Ojo que en el 996 Turbo o GT3 ya no es lo mismo, ya que son de cárter seco.
El manual lo que dice es que hay que usar el coche hasta alcanzar su temperatura de servicio. Parar el coche en una zona totalmente horizontal, esperar unos minutos y luego efectuar la medida. Para tener una idea del tiempo de espera, se puede usar el marcador de tiempo del aforador. Si éste marca más de 15 minutos, se recomienda esperar a que el motor se enfríe. De todas maneras, creo que si la varilla marca de medio a max (sin alcanzarlo), no hace falta darle muchas vueltas. (Quiero decir en frío antes de arrancar). Entre el min y el max van 1,5 litros. Cuando paras a poner gasofa, es bueno esperar al temporizador para tomar medida del aceite antes de arrancar el motor como medida de precaución. En los aircooled (de carter seco) el procedimiento es totalmente distinto.
En mi opinión, 5 minutos no es suficiente para que el aceite se acumule todo en el cárter. Yo siempre miraba el nivel de aceite en mi ex996 y ex986 con el motor frío (o casi frío). Vuelvo a decir que el turbo, GT3 y GT2 no se hace de la misma manera, ya que son de carter seco tal como los refrigerados por aire. En estos, el nivel se tiene que ver con el motor a temperatura de servicio.
Buenas noches y perdón por mi ignorancia. ¿Como se mide en los de cárter seco y aircooled? ¿A temperatura de servicio, hay que esperar mucho, etc? Saludos
En los aircooled se mide con el motor a temperatura de servicio y en marcha. Con el coche llano, cuando se llega a la temperatura de servicio se da unos acelerones para que la gran parte del aceite salga del deposito. Se espera más o menos un minuto y tenemos una lectura muy próxima del real. Por eso en estos motores no se debe llenar de aceite muy cerca del maximo, debido a la falta de precisión en la medida.
Muchas gracias. Nunca he tenido uno de cárter seco y ahora que estábais hablando de ello me ha entrado la duda. Un saludo
