No estoy de acuerdo con lo ultimo. Cuestion de opiniones ehhh Mi padre compro en 2011 el cayenne diesel (ultima versión) y el hace cada día una media de 150 km,no es cuestión de tener dinero o no, simplemente que le dejaron durante casi 3 semanas un cayenne gasolina y te aseguro que el ahorro es bien importante. Evidentemente no tardó ni 1 segundo en decantarse por el Diesel.Esta claro que el sonido es muy distinto pero opino que la fuerza y las prestaciones que tiene el diesel son asombrosas. Un saludo
Yo acostumbro hacer Madrid-Marbella sin parar a descansar, con el 120d tengo autonomía de sobra y con el Cayman si no voy con el pié a fondo también. No me plantearía comprar un coche para viajar que me obligase a parar cada 380 kms... Otro ejemplo, un amigo tiene un Cayenne S mkII, está planteándose muy seriamente entregarlo como parte de pago por un Cayenne Diesel. Hace "una jartá" de kms, tanto en ciudad como en viajes de autopista y le molesta mucho tener que ir 2 o 3 veces a la semana a la gasolinera (cuando no sale de Madrid...). Todo lo que tenga demanda será desarrollado y ofrecido al público, si no nos entra en la cabeza un Cayenne o un Panamera Diesel es porque esos productos no están pensados para nosotros, no hay que darle más vueltas.
Evidentemente, a quien se gasta eso en un auto, el consumo le trae fresco, por muchos kms. que haga. Y la autonomía no es tanta molestia. Al revés, en los viajes largos, siempre conviene parar a estirar las piernas. Creo que hay un tipo de cliente que aprecia el motor diesel por estar cerca de la 'máquina térmica racional' que su inventor quiso lograr. Yo podría haber sido uno de esos clientes, si me hubieran pillado antes. Ahora ya no necesito algo tan grande como un Panamera, porque en casa somos solo mi hijo y mi perro, pero pensaba que era más caro, la verdad.
Pero... ¿De qué ahorro hablamos? ¿Tres, cuatro euros al día...? Supongamos que sean cinco: al año son unos 1500 euros como mucho... Es un ahorro, ciertamente, pero muy relativo. Un 1,5% anual de lo que ha costado el automóvil. Que conste que a mí me gusta el diesel, por cosa personal, pero eso de que un diesel tiene 'más fuerza' habría que expresarlo rigurosamente. ¿Cómo que 'fuerza'...? Si de lo que se trata es de par, con un convertidor de par adecuado -una transmisión automática- puede lograrse, en teoría al menos, el mismo valor de par, para una velocidad determinada del automóvil, usando un motor de potencia máxima igual, ya sea diesel o gasolina...
Habláis del V6 diésel de Audi como si fuese ruidoso, lento y pesado, cuando es precisamente todo lo contrario. De hecho el de 240cv montado en el cayene deja en evidencia al V6 de gasolina y al híbrido en cualquier terreno, además de ser más barato. Para un gran rutero como el Panamera es perfecto y casa muy bien con la caja de cambios de 8 relaciones...y además consume menos. Si probáis uno y otro tendréis serias dudas, garantizado.
En absoluto el diesel deja en evidencia al 3.6V6 ni al hibrido, excepto en lo que a consumo se refiere que hay 2-3litros de diferencia. He tenido la suerte de conducir la gama cayenne al completo y compararla y te aseguro que el cayenne diesel es una maravilla, pero tambien te insto a que pruebes el 3.6V6 y los compares, no tienen nada que ver. Ya quisiera por ejemplo mercedes que su motor 350 de gasolina fuese igual de eficiente que el del cayenne... Y hablo con conocimiento de causa despues de haber tenido un S350. El diesel gasta menos, cierto, pero no menosprecien motorizaciones sin saber lo que dicen basandose en el papel... El papel miente, y se lo demuestro con un simple dato: el cayenne turbo s no baja de 15 litros ni queriendo, mire a ver que pone el catalogo... Si tuviese un presupuesto de 70.000€ para un cayenne me llevaria sin dudar el 3.6V6, deportividad, sonido, consumo moderado y un mantenimiento de risa para un motor indestructible. Sin embargo entre el hibrido y el diesel ciertamente me quedaria con el diesel antes por la enorme diferencia de precio que no se corresponde con lo que el hibrido nos pueda ofrecer.
El V6 de 290CV se queda claramente detrás del diesel. El híbrido solo gana en aceleración pura cuando tiene las baterías cargadas, siendo penalizado por su exceso de peso en cuando vienen curvas. El par del diesel hace que sea el más agradable de conducir de los tres. Afirmo lo anterior tras recorrer más de mil kilómetros en las mismas condiciones con los tres, junto a otros dos foreros. Aparte de ello he probado toda la gama Panamera excepto el nuevo diesel, intensivamente. De todas maneras no es más que una opinión personal y como tal la expreso. No se me ocurre escribir que "no sabes lo que dices", es tu opinión y como tal la respeto. Un saludo
Perdona si te he ofendido en algo, no era mi intención, el problema es que tu hablas del cayenne de 290 (MKII) y yo del actual cayenne de 300cv con tiptronic 8v y un sistema de tracción completamente diferente al PTM del cayenne diesel. Es enorme la diferencia existente entre el anterior y el actual 3.6V6.
Está claro que depende de lo que uno se mueva se las apaña mejor con un coche u otro y que desde luego las superberlinas diesel son coches espectaculares y no porque consuman menos que sus homólogos de gasolina, sino por el par motor que destilan y el tandem motor-cambio automatico, que los hace deliciosos, en mi opinion. En mi caso particular, no admito un coche para uso diario que no haga 700km con un depósito, que es lo que hago de lunes a viernes para trabajar. Por el sencillo principio de que tuve uno que para hacer 375km se bebía un tanque y no repito, y encima por aquellos tiempos de 1000km semanales no bajaba. Iba a la gasolinera tres veces a la semana y si tocaba viaje, peor. Madrid-Sevilla-Madrid, tres depósitos, una locura. Cuanto consuma no me preocupa demasiado pero la relación consumo/depósito tiene que dar lugar a 700km (quedando al menos 50km de reserva). Para 40.000km al año me resulta cómodo así. Sin embargo al coche de fin de semana bajo a 550km de un tirón y me da igual si bebe 12, 15 o 18l, mientras tenga un depósito tal que permita 550km de autonomía, porque odio parar en viaje, lo detesto realmente. Para 10.000km al año, me da lo mismo lo que beba, pero que no me haga parar demasiado. Con esto quiero decir que el consumo en un coche de diario puede ser más o menos relevante, o el de fin de semana, pero para mi lo capital es la autonomía, que haga los 700km de trabajo sin tener que parar el de diario y los 550km el de fin de semana. Y evidentemente los coches potentes, cuando se usan de forma normal, beben. Si lo usas como una abuela de 90 años y vas a 110km/h por la derecha llegas a lo que indica el fabricante, de lo contrario imposible. Y eso si que me da lástima... ver cochazos como la copa de un pino a dos por hora para no gastar... y peor que luego vayan a un foro y presuman de que el V8 de cinco litros, con dos toneladas y pico de pero y más de cinco metros de largo SOLO CONSUME 8 LITROS.
En tema de gustos por ejemplo para mi es mas agradable la suavidad y progresividad de los 400Nm del gasolina que de los Nm del diesel que me dan la sensación de ir a tirones. Y desde luego que respeto la opinión de todo el mundo, y entiendo perfectamente que se vendan muchos cayenne diesel, pero de ahí a que me digan que se pasa por la piedra al V6 (modelo 2010) y al hibrido, cuando he visto muchas veces como en carreteras de montaña y en circuito pedía a gritos 50cv más para seguir el ritmo... Es comp comparar el S diesel con el cayenne S de 400... En el papel es impresionante el S diesel, en la realidad no he visto en NINGUN MOMENTO comerse al gasolina que es una auténtica bestia de la ingenieria alemana. Cuando salga el cayenne diesel de 300cv hablamos, jejejje!! Saludos amigo y repito, mi tono es en plan cordial en todo momento. Cuando tenga el nuevo Cayenne prometo pasarme con el por madrid. ;)
Mejor gasolina, dependiendo del caso... Yo tengo un coche diésel, la velocidad habitual 145km, consumo 7'8 litros, por otro lado cuando cojo el panamera turbo, a la misma velocidad 11 litros. Depósito del diésel 60 litros, del panamera 100 litros ... Para mi no compensa el diésel, no en este tipos de coche
es un tema de autonomía como dice un forero. Es muy desagradable tener un coche de lujo y no poder hacer más de 400 km si le das algo de caña. COn un diesel haces el doble y no tienes que ir a 100 media hora pq no encuentras una gasolinera. Y luego está el PAR. Para muchos ir a 4000 o 5000 vueltas o más no es lo mejor. S2
Mercedes taxi, clase a furgonetas...,porsche diesel,.....luego viene la diferencia de porque marcas como ferrari acaban siendo el deportivo por antonomasia.no todo tiene que ser comercial.es mi opinion.
Los renting sí haces muchos km no son rentables, salvo que contrates muchos km/año con lo que la cuota te sale por un pico. En caso de kilometrajes altos sale rentable comprar y luego vender.
Quiero recordar que Audi lleva a le mans modelos diésel, con lo que no todos los deportivos tienen que ser de gasofa
