Según el artículo, el piloto le dió 'caña' durante varias vueltas. Entiendo que fueron seguidas. Sería también un buen dato saber cuantas vueltas fué capaz de dar en el Ring yendo a ritmo alto para hacer ese tiempo y sin necesidad de recargar.
Volar pueden volar, es un tiempazo pero el notición será cuando hasta el piloto diga que prefiere rodar con estos bichos eléctricos que con cualquier equivalente térmico (léase gt3) ;-) Aunque en unos años a este paso las preferencias quedarán en segundo o tercer plano
tuve la suerte de probar un Taycan turbo y corre una barbaridad pero transmite poco en comparación a las velocidades ilegales que alcanzan en un suspiro... Lo único que dinámicamente, en estabilidad y frenos me sorprendió bastante
Sería interesante volver a rodar con el Turbo S. No puede ser tanta diferencia. Es el mismo piloto? The range-topper, likely to be the Turbo GT, posted a time that was 26 seconds faster than Porsche's previous fastest car, the Taycan Turbo S, and 28sec ahead of the Model S Plaid.
El tiempo del Turbo S es increíblemente bueno y el del nuevo Taycan es estratosférico. El piloto es el mismo.
Entre el Taycan Turbo S y este nuevo Taycan turbo GT hay algo en medio, el Taycan Turbo S con el Performance-Kit. En el Performance-Kit el neumático es de uso exclusivo en circuito y eso comparado con los neumáticos que vienen del concesionario en el Taycan Turbo S es una diferencia enorme en circuito.
Son unas Pirelli con las que se puede circular por la calle. Estamos hablando de tiempos mejores que los de un GT4 RS. Es totalmente normal que para hacer estos tiempos usen neumáticos orientados a circuito.
No son solo los neumáticos. Hay cambios importantes en chasis, suspensiones, frenos. Y un aleronaco tipo barra de bar.
Me sigue pareciendo una burrada la diferencia de tiempo con el Turbo S, no doy crédito. 26 segundos es una eternidad. El Rimac está en 7:05....
Se trata de una preproducción. Los neumáticos son Pirelli P Zero Corsa PZC4 325/30ZR21 (108Y) XL, que teóricamente son neumáticos de producción disponibles para el público, homologados para su uso en carreteras. Sin embargo, es posible que el compuesto sea diferente al de los neumáticos estándar. Basándome en mi experiencia, los compuestos K4 y K2 que usaban los equipos oficiales no eran del mismo compuesto que los vendidos por el camión de Pirelli para los privados. En cuanto a las mejoras en chasis y suspensiones, solo Porsche tendrá conocimiento exacto de lo que se modificó, más allá de lo visible. El dibujo del P Zero Corsa PZC4:
Y lo que no se ve ni se sabe, yo estos tiempos los cojo con pinzas, porque se que el coche tiene que ver 0 con lo que uno compra en el concesionario. Y Tesla la misma mentira.
No son tiempos mejores que un GT4RS Los tiempos del Taycan son los del trazado de 20.6 km y no los del trazado de 20.832km Por lo tanto el GT4RS en el trazado de 20.6 km hace un 7:04.51
Aparte d elas modificac Así es , parece una propaganda para darle impulso a un modelo que se comenta ha sido un fracaso y en el mercado de segunda la devaluación es tremenda. no creo que lleve nada de serie, modesta opinión.
