Hola a todos. Acabo de comprobar que mi boxster (un 987 II con ruedas de serie de 17 pulgadas) pierde aire al ritmo de 0,4 Bar por semana. Como los neumáticos son prácticamente nuevos, al igual que el resto del coche (aunque ya le he hecho 10.000 km), me pregunto si puede ser: 1. Un pinchazo lento (creo que no porque realmente sería muy lento ...) 2. Una pérdida en la válvula 3. Un problema con la llanta. ¿Alguno tenéis algún truco sencillo para saber cual de las tres causas es más probable?¿Cubriría la garantía si es el punto 2 o el 3? Un saludo
¿Qué válvulas llevas? ¿plástico o metálicas? Te lo pregunto porque a mí me pasó algo parecido hace unos meses: yo llevo las válvulas metálicas de Porsche en la rueda de 18 del 996 y después de volvernos locos el mecánico y yo inspeccionando el neumático sin encontrar ningún pinchazo, descubrimos que la válvula metálica no estaba bien atornillada en la llanta. LLeva una tuerca del 10 que tiene que estar apretada (sin pasarse para no romper la junta tórica de goma), y mi válvula estaba floja. Por eso perdía unicamente de vez en cuando (cuando con las vibraciones se movía la válvula). No descartes (como parece que has hecho) un pinchazo. A mí en otros coches me ha sucedido tener un clavo o tornillo en el neumático que generan y además tapan el pinchazo, haciendo que la pérdida de aire no sea muy rápida. Yo lo llevaría a un centro de neumáticos, y por muy pocos euros sales de la duda. Suerte.
Buenas noches; Como te han aconsejado llavalo a un centro especializado en neumaticos, a mi me pasó parecido, y al final era un poro en la llanta, y bmw, se hizo cargo, y me cambiaron la llanta.
Yo estuve re-inflando una rueda cada dos semanas pensando que se iba el aire por un pequeño bordillazo que tenía la llanta. Cuando lo llevé para ver si se podía reparar o tenía que comprar llanta nueva... había un minúsculo clavo en la cubierta, que como seguía dentro de la goma apenas dejaba escapar el aire. No descartes nada, pero puede ser tan sencillo como te comento. En cualquier caso vete al taller cuanto antes.
Me inclino por la válvula ya que para que fuera la llanta debería tener un golpe que a simple vista, aunque no se viera deformada, si se apreciara el típico rozón. Un saludo
Puede ser la válvula o puede ser la llanta, a mí me han pasado ambas cosas, en un vendedor de neumáticos grande te darán un diagnóstico en 15 minutos
Puede ser un pinchazo, incluso mas lento de lo que comentas. Puedes comprobarlo tanto si es pinchazo como si es por la llanta o válvula de la siguiente manera: Lo mejor es levantar el coche para que puedas girar la rueda y examinarla por dentro y por fuera y por toda la banda de rodadura. Te coges un pulverizador (tipo KH-7, Cristasol...) con agua y un poquito de Mistol ( o Fairy o cualquiera) y pulverizas toda la rueda observando bien, y verás rapidamente como se hacen pompas por donde pierda. Si inflas la rueda un poco mas de su presión lo verás mejor. Un saludo
A mí me pasó lo mismo y fue que cuando montaron la goma,mordieron el tálón interior y no se veía nada hasta que desmontaron la cubierta y vieron el pellizco y la pérdida de aire.(por cierto fue en Cabrera al reparar una llanta) No sé si es tu caso,pero no desheches esta opción.A mí me volvió loco. Gracias
Venga y venga vueltas, será de la torica del obus... Aquí, el tema es sota, caballo, o rey, tan sencillo como tu has dicho: goma, valvula o llanta, si es que no hay más secreto, y tampoco hay ningun truco, una de dos: O metes la rueda entera en la bañera, y a mirar despacito... o tienes suerte y pulverizando agua jabonosa con un envase recargado de los de plástico, y por donde salga la burbujita... por ahí está la fuguita:rolleyes:
Los profesionales te meten la llanta con el neumático en una gran tina de agua y así se ve por donde salen las burbujas. Yo estuve con el mismo problema (curiosamente también la rueda delantera izquierda) con un Golf y circulé así durante años hasta que se me dio por cambiarle las llantas y los neumáticos...
