Buenos días, tengo una duda sencilla y quizás este claro para todos, pero a veces no lo ve la gente así, vosotros en los semáforos y en paradas de minutos, ¿ponéis el cambio de vuestro Cayenne u otro modelo en la posición N durante ese tiempo?, esto serviría para todos los coches con cambio automático entiendo, sin importar la marca o modelo, yo lo hago siempre, pero no sé si es necesario o mandatorio hacerlo, al haber vivido y vivir en países con coches casi en exclusividad con cambio automático siempre lo he hecho, pero no sé si es necesario, mandatorio o recomendable, me gustaría para aclarar la duda que me dijerais que hacéis vosotros. Gracias a todos por vuestra ayuda y opinión. Un saludo
Si vas a estar parado un breve espacio de tiempo (semaforo, Stop) no es necesario pasar a N, puedes seguir en D y mantener el freno de pie pisado, pero tampòco pasa nada si pasas a N, yo en todos los automáticos que he tenido lo he hecho asi y perfecto. y más en este que además lleva el Start/Stop. Saludos
Yo hago exactamente igual, la N no la uso apenas. Cuando tengo que estar un rato parado (paso a nivel) pongo P. Luis
Eso va a gusto del consumidor. Hagas lo que hagas al cambio daño no le vas a hacer. Yo si preveo que voy a estar poco rato no toco cambio. La N no la pongo nunca, en paradas largas pongo la P así puedo liberar pedales si hay una pequeña inclinación.Si pones N y dejas freno si es bajada o subida se mueve el coche si no lo frenas con el de pie. Hablo de un X6 con caja ZF de 8 vel. de 2013 sin Start&stop con la tecla P situada en un botón arriba de la palanca. Las particularidades del automático de Cayenne las desconozco, pero no deben distar mucho. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Siempre que estes parado debes poner la N de lo contrario en D o M el coche sigue engranado y avanza ejerciendo tracción sobre los frenos que en ese momento tienes pisado.
Gracias por el artículo, ya corregiré mis costumbres, veo que lo que más cuida el cambio es poner N en las detenciones largas y si quieres soltar el freno de pie en pendientes, accionar freno de estacionamiento. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Es curioso que creo que a pesar de que poner en N es lo mejor en detenciones de semáforos o largas, bueno largas P también sirve, nadie lo hace y no está bien para la vida del cambio, sin embargo pude comprobar que en los países donde siempre utilizan cambio automático si lo ponen en la N en semáforos y demás, en fin viviendo y aprendiendo. Muchas gracias a todos
Los manuales de Porsche dicen que no es necesario poner el cambio en N, en los semáforos y paradas cortas.
Dato sin duda a tener en cuenta. Pero a Porsche que el cambio dure muchísimo o mucho le dará igual. Yo creo que es recomendable aunque a veces se me olvida hacerlo.
Lo que es más importante de todo es que, al aparcarlo antes de poner en P, se ponga en N, después freno de mano, después quitar el pie de freno para que el coche se quede cogido por el freno de mano y finalmente poner en P. De esta forma la caja de cambios nunca tendrá que sujetar el coche cuando este en pendiente Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En los cambios de doble embrague no sé si el cambio sufrirá por no ponerlo en N durante las paradas cortas, pero en los de convertidor de par, según me han comentado personas entendidas en cajas de cambio no pasa nada. De hecho cuanto menos se muevan las válvulas del cambio más duraran. Incluso cuando se pasa de D a R, por ejemplo, es mejor pasar "rápido" por N, sin detenerse, de este modo se evitan movimientos innecesarios de las válvulas.
Yo lo que hago es con el freno pisado, pasar a P, luego freno estacionamiento y por último levantar pie despacio del freno. No es lo mismo...pero creo que puede valer.
Es justo lo contrario a mi recomendación, pero que cada uno lo haga como quiera. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo importante cuando vas a aparcar en pendiente es evitar que el peso del coche lo retenga el cambio, ya que si primero pones "P" y después el freno de mano, luego puede costar sacar la palanca de "P" ya que esta se queda trabada por el peso del coche, lo más adecuado en mi experiencia con los cambios tiptronic, es con el coche retenido con el freno de pie, sin soltar este, poner el freno de mano y luego pasar a "P", de esta forma cuando pasas a "P" el coche ya esta sujeto por el freno eléctrico (de mano), y no ofrecera ninguna resistencia a la hora de sacar la palanca de la posición de aparcamiento. Saludos
Pero si pones la P sin soltar el pie del freno, activas el freno de estacionamiento y por último sueltas el pedal no es lo mismo o al menos similar (por las posibles holguras que puedan existir?).
Viene a ser lo mismo, solo que si ya estas en "P" cuando activas el freno de mano, si se produce un pequeño movimiento de acople de los frenos, puede hacer mover levemente el coche, haciendo que exista algo de presión sobre el cambio, cosa que si activas el freno de mano y luego pasas a "P" todo el peso del coche lo asume el freno. Saludos
Prueba a hacerlo de ambas formas en una pendiente de subida, veras la diferencia. De la forma que comentaba yo, el peso del coche solo lo aguanta el freno de estacionamiento, que para eso está . Un saludo Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Creo que el sistema propuesto debe ser mejor que el mío, por evitar esa si holguras de acoplamiento y estar más seguro de que no se soporta el peso en la caja. Ahora a cambiar los hábitos....jjjjjj Ya podía poner Porsche esto clarito en su manual porque creo que de esto no dice nada de nada (o no recuerdo haberlo leído)
